si tu as un peu de pratique c bon ,enlever les 2 cardans , pas besoin d'enlever les cables de commandes ni la masse , car tu va laissé la boite sur le berceau ,il faut enlever les support de boite , pour pouvoir poussé la boite vers la roue g  quand tu montera l'embrayage neuf il faut coupé le centreur en plastique  d'embrayage à moitié ,sinon ca ne passe pas

tout d'abord merci pour ta réponse,j'ai été mécano auto 7 ans dans une autre vie (1980à1987) et j'ai peut
pratiqué depuis,mais c'est comme le vélo ça ne s'oublie pas.

Donc c'est plutôt simple et rapide mais si mon embrayage patine à cause d'une fuite d'huile moteur ou de
boite, là je serais peut-être obligé de la déposer pour changer le ou les joints spee mais je verais bien à ce moment là.

De toute façon je ne sais pas encore quand je m'y attaque.

Merci encore et à +

Je verrai plutôt un fuite sortie primaire.Une fuite vilebrequin / volant ne va pas au disque de friction

possible mais je n'ai rien ouvert ni démonté pour l'instant et je ne connais donc pas encore la cause de patinage (usure ou fuites d'huile) ma 2e question était par rapport à la dépose totale ou seulement reculer la boite,la version la plus simple dans un premier temps me plait bien si j'ai où passer mes grosses mains pour déposer l’embrayage et le reposer tout le centrant parfaitement.

merci encore

au fait siannoyl pour ton info une fuite vilebrequin peut tout à fait aller sur le disque, peut çetre pas sur le jumpy mais  sur bien des montages cela est possible.

si une butée hydraulique, il peut y avoir une fuite de LK..Si c'est le cas , même sans fuite, il vaut mieux remettre une neuve pendant que la BV est déposée

tout à fait d'accord et merci encore