J'ai a priori trouver. Sur oscaro, voici les caractéristiques des bougies :

Couple de serrage [Nm] : 28
distance réglable des électrodes [mm] : 0,8
Écartement des électrodes [mm] : 0,9
Filetage extérieur [mm] : 14
Longueur du filetage [mm] : 19
Nombres de pôles : 1
Ouverture de la clé : 16
Pas de vis [mm] : 1,25
Situation d'étincelles : 3


Le filetage extérieur est de 14mm. Est ce bien cela qu'il me faut?

Merci d'avance

      nathaniel a écrit:

Bonjour, d'accord pour la pompe a eau. Je pensait qu'elle mettais en sécurité la voiture. J’essayerai de trouver un chargeur pour la batterie.

Oui voila, elle veut démarrer mais n'y arrive pas. Comment puis je contrôler l'essence qui arrive dans le moteur? Lorsque j'ai démonter les injecteurs, il y avait de l'essence dans la "rampe d'injecteurs".

Re,
pour ça faut enlever la rampe d'injecteur et placer les injecteurs dans des tubes gradués en essayant de démarrer l'essence sort.

      nathaniel a écrit:

J'ai a priori trouver. Sur oscaro, voici les caractéristiques des bougies :

Couple de serrage [Nm] : 28
distance réglable des électrodes [mm] : 0,8
Écartement des électrodes [mm] : 0,9
Filetage extérieur [mm] : 14
Longueur du filetage [mm] : 19
Nombres de pôles : 1
Ouverture de la clé : 16
Pas de vis [mm] : 1,25
Situation d'étincelles : 3


Le filetage extérieur est de 14mm. Est ce bien cela qu'il me faut?

Merci d'avance

Re,
si c'est ce qui est donné pour votre voiture je pense que oui,sinon allez dans le 1er centre auto du coin il en aura aussi.

Merci. Oui, effectivement, pour tester l'essence, la solution est simple.. -_-. Je devrai réfléchir un peu +. =).

J'irai demain soir à Norauto en espérant trouver mon bonheur.

Bon, les bougies ( un peu usée quand même ) changées, idem.. Effectivement, il n' avait que deux tailles ( 7€ les deux embout et la clé, c'est abordable ! =) ).

J'ai plus du tout de batterie par contre. Et impossible de dévisser l’écrou pour enlever la batterie pour la chargée.. . Clé anglaise, clé 10 trous, rien n'y fait. Y pas de place en +. -_-. Du coup j’essayerai avec une clé à pipe. En espérant que j'y arrive.

Voila une photo d'une des bougies remplacés !

Bonsoir bonsoir !

Alors voila, ma Rover est hs. A priori.

La pompe a eau est morte, de plus, après avoir réussit à la redémarrer avec mal, le moteur tremble et chauffe énormément. Allez zou, go to la casse. Pas de prise de tête.

Du coup je suis allé voir une Renault laguna, 1,9l DCI 120 de 2004, 140 000km en diesel. Plutôt pas mal. La conduite est agréable. Elle parait récente comparée a la rover de 1997. =).

Je vais mercredi essayer une Citroën C.5 SX 2,00 HDI 110 de 2001, 140 000km en diesel. Niveau design, elle me plait mieux. Je verrai bien! Quelqu'un parmi vous me la recommanderai?

Merci encore a vous tous de m'avoir donné de votre temps pour m'aider, c'est sympa de pouvoir trouver de l'aide!

Le fait de m’être intéressé à la mécanique a été plutôt sympa. Dorénavant, je pourrait faire plus attention au bon fonctionnement et à la longévité de mon véhicule!

Bonsoir,
avec la pompe à eau HS c'est normal qu'elle chauffe je pense que votre joint de culasse n'as pas survécu dommage.
Si je peux vous donnez un conseil oubliez la Renault,vous avez de grandes chances de rester au bord de la route avec! Acheter un 1,9l DCi c'est comme jouer à la roulette russe
Pour la C5 je vais voir ce que je trouve.

Bonjour, regarde si ta distribution ne cest pas decaler av de redemarer si ta courroie n est pas resente