Hello,
le V6 PRV (type Renault 30, Peugeot 604, etc...) était monté à l'époque dans des petits avions de tourisme : en échappement libre, c'était sympa!
Le volskwagen 1600cc (4 cylindres à plat, refroidi par air) est couramment utilisé sur les Ultra Léger Motorisé : léger (avantage) mais peu puissant (régime maxi à 4000/4200 tours selon préparation). On le trouve dans toute la production VW à air et dérivés : coccinelles, combis, motopompes.
Sinon, on peut aussi trouver des moteurs bicylindres Rotax à la fois sur des motoneiges et des ULM : particularité sur les ULM, il a le vilebrequin au dessus des cylindres (donc, montage "tête en bas").
Parmi les contraintes à prendre en compte : la lubrification même en cas de "figures libres" (lubrification par carter sec recommandé, avec retour d'huile dans carter cloisonné), et l'alimentation en carburant adéquate.
Bonne chance pour vos TPE 
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