Bjr a toi
Oulalala !!!!
Il faudrait 3 sites poru parler de totu ca
un moteru est un mteru mais tu iamgiens que les apllciations n'etant pas les memes ils y  aquand meme des diff et surotu la puisasnce
Bah regarde par ex un ulm ca vole avec un mteru de tondeuse ou voiture
tout est une questiond epuissance enfin basiquement ...
Tiger

houla tu n'as pas choisit le sujet le plus facile pour ton tpe (c'est quoi un tpe deja ??? ca devait s'appeler differement qd j'etait a l'ecole lol)

un moteur de voiture ne peut etre adapte tel quel pour aller ds un avion. il a y a enormement de modif a faire. au niveau de l'admission d'air, au niveau des pompes a carburant qui doivent fonctionner malgre de fortes inclinaison et tt. ensuite il y a un gros probleme, c'est que les moteur d'avion tournent tres lentements, le regime de croisiere est au environ de 2500/2600 rpm ... et le regime maxi vers 3500 rpm. donc il faut un moteur qui delivre sa puissance et son couple maxi a ces rotation tres basses, c'est pas simple a mettre en oeuvre.

renseigne toi du cote de renault, car ils ont une division aeronautique qui developpe des moteur d'avion. c'est des 4 ou 6 cylindres a plats turbo. ils ne devraient plus tarder a rriver sur le marche si ce n'est deja fait.

mais les anciens avions a helices de la 2emeguerre mondiale, aviaient d'enorme moteur en ligne de plusieurs dizaine de litre de cylindree pour pouvoir obtenir une puissance suffisante pour voler haut et vite. donc un moteur de 3L ou 5L de voiture ... ca va pas suffire pour faire qq chose de vraiment performant.
sinon les plus gros moteurs a pistons sont en disposition en etoile voir double etoile pour certain ... donc la rien a voir avec un moteur de voiture. la aussi les cylindrees etaient pharaoniques pour obtenir de la puissance.

apres il y a les turbo propulseurs et ensuite les reacteurs avec et sans post combustion ... mais c'est une autre histoire bien loin des autos 

voila j'espere t'avoir eclaire 
bon courage

Ok, merci pour vos réponses.   
Donc apparament je suis un peu trop ambitieuse là ... C'est pas quelque chose de simple ... 

Pour info, TPE ça signifie Travaux Personnels Encadrés  . Je dois donc trouver un sujet en rapport avec mon option les sciences de l'ingénieur. On a prévu de faire le TPE à deux, une amie s'occupe de la partie auto et moi je m'occupe de la partie aéronautique.
Donc on a prévue d'étudier chacune son moteur, puis de les comparer et (si c'est possible) de modifier un moteur de voiture pour en faire un moteur d'avion.

Donc, selon vous quels moteurs faudrait-il qu'on prennent pour faire nos études et envisager peut être une modification?

Nous allons bien sur essayer de nous procurer un moteur de voiture, pour le moteur d'avion je crois que ce sera pas trop possible! lol

Nous avons regardé un moteur de Cessna 152 mais comme nous sommes pas super calées dans le domaine des moteurs (pour l'instant!) c'est un peu difficile ...

BONJOUR KYLE.84 pr info recherche sur des avions datant d avant ou pendant la 2éme Guerre Mondiale parceque apres les avions passe au réacteur (Merci BMW) sinon regarde du cotée des ULM qui utilise des Moteur Rotatif (type WANKEL) de Mazda Rx7 par exemple

Hello,

le V6 PRV (type Renault 30, Peugeot 604, etc...) était monté à l'époque dans des petits avions de tourisme : en échappement libre, c'était sympa! 
Le volskwagen 1600cc (4 cylindres à plat, refroidi par air) est couramment utilisé sur les Ultra Léger Motorisé : léger (avantage) mais peu puissant (régime maxi à 4000/4200 tours selon préparation). On le trouve dans toute la production VW à air et dérivés : coccinelles, combis, motopompes.

Sinon, on peut aussi trouver des moteurs bicylindres Rotax à la fois sur des motoneiges et des ULM : particularité sur les ULM, il a le vilebrequin au dessus des cylindres (donc, montage "tête en bas").

Parmi les contraintes à prendre en compte : la lubrification même en cas de "figures libres" (lubrification par carter sec recommandé, avec retour d'huile dans carter cloisonné), et l'alimentation en carburant adéquate.

Bonne chance pour vos TPE 

Dodge Caliber CRD SXT Luxe Orange Sunburst 2007
Harley Davidson Dyna 1450R 2002
Harley Davidson Sportster 883R 2005 pour ma chérie
Peugeot 406 Coupé 2.2 HDI bleu Hyperion pour ma chérie

je travaille pour une grande compagnie aerienne
si tu as des question donne moi ton adresse msn et j y repondrai volontier

De mémoire, je crois que Porsche a eu aussi des moteurs 6 cylindres à plat utilisé sur de petits mono-moteur. Mais comme disent tous les autres il y a eu un sacré paquets de modifs !

je recherche des informations pour un tpe sur les moteurs à 2 temps et sa pollution
je suis en premiere s et il me faudrait des renseignements trés rapidement
donc s il vous plait donnez moi des sites ou alors des photos ou encore des informations

je recherche des informations pour un tpe sur les moteurs à 2 temps et sa pollution
je suis en premiere s et il me faudrait des renseignements trés rapidement
donc s il vous plait donnez moi des sites ou alors des photos ou encore des informations

Où t'arrêtes tu et où commences tu ? Là est la question.
Je possède environ 1 milliers de pages    de doc sur le 2 temps. Là dessus si tu veux étudier la pollution je crois qu'il faut te pencher sur les huiles et sur le rendement et les paramètres de gestion d'un moteur. Là je possède encore un autre millier de page. Moi je n'ai jamais pu tout éplucher pour compulser autant de doc...
Tourne toi vers les importateurs de deux roues aussi en demandant les services presse pour voir s'il peuvent t'aider pour les illustrations.

BONJOUR KYLE.84 pr info recherche sur des avions datant d avant ou pendant la 2éme Guerre Mondiale parceque apres les avions passe au réacteur (Merci BMW) sinon regarde du cotée des ULM qui utilise des Moteur Rotatif (type WANKEL) de Mazda Rx7 par exemple

De type Wankel oui mais certainement pas le meme que celui de la RX7.

Nippon ni mauvais

BONSOIR SPIRIT

BONJOUR KYLE.84 pr info recherche sur des avions datant d avant ou pendant la 2éme Guerre Mondiale parceque apres les avions passe au réacteur (Merci BMW) sinon regarde du cotée des ULM qui utilise des Moteur Rotatif (type WANKEL) de Mazda Rx7 par exemple

De type Wankel oui mais certainement pas le meme que celui de la RX7.

le PROBLEME c est que je tien cette info d un Résponsable de club d Aviation !!!!!!!!!

BONSOIR SPIRIT

BONJOUR KYLE.84 pr info recherche sur des avions datant d avant ou pendant la 2éme Guerre Mondiale parceque apres les avions passe au réacteur (Merci BMW) sinon regarde du cotée des ULM qui utilise des Moteur Rotatif (type WANKEL) de Mazda Rx7 par exemple

De type Wankel oui mais certainement pas le meme que celui de la RX7.

le PROBLEME c est que je tien cette info d un Résponsable de club d Aviation !!!!!!!!!

Bien en fait j'ai parlé un peu vite, il y en a mais il y a eu pas mal d'expériences plus ou moins réussies. Par exemple certains ont pris le bloc des premières RX7 et ont gardés un seul rotor pour l'utiliser sur un avion, d'autres ont effectivement repris le bloc 13B mais il s'agit plutot de prototypes ou de modèles uniques, non ?
Ce que je voulais dire, c'est que ça ne me semble pas officiel (genre une série d'avions commercialisés avec le bloc de mazda comme moteur).

Nippon ni mauvais