bjr
oui un voyant de batterie HS peut enpecher l'alternateur de fonctionner
il faut savoir que la lampe est branchee d'un cote au +12 V aprs contact et de l'autre sur l'entree exitation de l'alternateur
si le voyant est hs alors le 12 V n'arrive plus sur l'exitation donc l'alternateur ne chargera pas

mettez le contact et sans demarrer verifiez si le 12 V arrive sur l'exitation
tiger

apparament oui il y a un probleme sur le circuit de charge, cables connections ou alternateur.

pour verivier la charge prendre le voltage a la batterie moteur en marche puis allumer des consomateurs (phares, degivrage ect) la tension ne doit pas s écrouler voila bon diag

Bonjour,
J'ai vérifié le fonctionnement de l'ampoule du voyant de batterie et elle fonctionne. J'ai ensuite enlevé l'alternateur et l'ai démonté mais n'ai trouvé aucun dysfonctionnement apparent. Je vais donc en racheter un en esperant que ca marchera...
Merci pour vos réponses.
Louis

Hello !!

      LR21 a écrit:

Bonjour,
J'ai vérifié le fonctionnement de l'ampoule du voyant de batterie et elle fonctionne. J'ai ensuite enlevé l'alternateur et l'ai démonté mais n'ai trouvé aucun dysfonctionnement apparent. Je vais donc en racheter un en esperant que ca marchera...
Merci pour vos réponses.
Louis

En espérant pour toi que c'est bien l'alternateur qui est défectueux vu que tu n'as visiblement pas chercher plus loin, comme la tension moteur tournant (indiqué sur le message de Mockpok, mais resté sans retour), la courroie accessoire, la poulie damper, les cosses de batterie (surtout si elles sont en plomb), et les fils de masse.
Et quand je lis ton premier message ("Apres changement de la batterie, le voyant batterie ne s'allume pas au contact, la tension est de 12,3 volt à l'arret et moteur en route quelque soit le regime."), croises les doigts bien fort pour pas avoir acheter un alternateur pour rien

Et pour info, une batterie qui a 12.3V moteur éteint, c'est une batterie vide.

Salut,
En allumant les phares, l'autoradio, ou en accélérant, la tension diminue.
Les cosses de batterie, je les ai changées il y a 3 jours.
Les fils de masse sont en etat de marche.
Et ma batterie, je l'ai acheté il y a 4 jours.

Et pour info, une batterie de 12V qui donne 12.3V moteur éteint ne me semble pas être vide...
Merci des conseils !

bjr
si si ...
enfin si le voltmetre est bon
une batterie bien chargee fait au moins 12.7 V voir jusuqa 13 passes..
tiger

Bonjour,
Je pense que si elle n'est qu'à 12.3V, c'est que j'ai été jusqu'a norauto avec mon AX (à environ 1.5km de chez moi) pour qu'ils me fassent un test du circuit de charge. Ce qui est sûr c'est qu'elle n'est pas vide etant donné que la voiture démarre et roule sans problème.

Il y a autre chose : lors de ce test chez norauto, le testeur n'a pas indiqué de défaut sur l'alternateur... Le type m'a donc diagnostiqué que le probleme c'était les cosses de batterie (en plomb et même pas serrées). Je les ai donc remplacées mais ça n'a rien changé.

Si aujourd'hui je veux changer l'alternateur c'est parce que, selon tout ce que j'ai lu sur les forums, tout porte à croire que c'est l'alternateur...

Mais ne m'y connaissant pas beaucoup en mécanique auto, si vous avez d'autres idées ou solutions, elles seront les bienvenues !

Merci d'avance.

Louis

bjr
mefiance avec norauto...
donc verifiez moteur tournant sur les cosses de la batterie la tension presente
si inf a 13.5V il y a un pb d'alternateur
au fait vous avez verfie la lampe comment? en mettant le fil exitation a la masse?
tiger

      LR21 a écrit:

Et pour info, une batterie de 12V qui donne 12.3V moteur éteint ne me semble pas être vide...
Merci des conseils !

Tient, c'est nouveau ça !!!
Et pour toi, combien tu dois avoir comme tension moteur en marche ?
(te faches pas, c'est juste une question !!)

      LR21 a écrit:

Mais ne m'y connaissant pas beaucoup en mécanique auto, si vous avez d'autres idées ou solutions, elles seront les bienvenues !

Que tu n'y connais pas grand chose en mécanique, je veux bien te croire
Mais, y'a un début à tout, et ici, tu trouveras toujours de l'aide.
Pour ton problème, comme j'ai dis dans mon premier message, je suis pratiquement sur que ton alternateur n'a rien. Regardes du coté de la poulie damper. C'est celle qui entraîne la courroie accessoire (alternateur)
Ensuite, si ta voiture roule, ça ne veux pas dire que le circuit de charge fonctionne correctement. C'est une fois que la batterie n'a plus assez de jus que le moteur cale. Et rien ne t’empêche de rouler plusieurs kilomètres avec une batterie qui se décharge. J'ai même fait plus de 10 bornes avant que mon moteur se coupe quand j'avais les mêmes soucis sur ma Laguna

      Punky29 a écrit:

      LR21 a écrit:

Et pour info, une batterie de 12V qui donne 12.3V moteur éteint ne me semble pas être vide...
Merci des conseils !

Tient, c'est nouveau ça !!!
Et pour toi, combien tu dois avoir comme tension moteur en marche ?
(te faches pas, c'est juste une question !!)

D'après ce que j'ai lu, la tension devrait grimper jusqu'a environ 14V. Or elle ne grimpe pas du tout. Hier j'ai vérifié la poulie et il n'y a pas l'air d'avoir de problème à ce niveau là.
J'aimerais que tu aies raison et que je n'ai pas à changer l'alternateur mais j'ai suivi tous les conseils de diagnostic que j'ai pu trouver sur différents forums et rien ne semble inculper une autre pièce que l'alternateur... je vois pas bien ce qu'il me reste à faire.

Encore une fois, merci de votre aide.

re..
je repete ma question ..
y a t'il bien le 12 V sur la borne exitation AVANT le demarrage donc juste contact mis
car si le fil est coupe entre la lampe et l'altenateur..si donc il a pas son 12 V exitation avant le lancement il generera pas de tension
tiger

Désolé j'ai oublié de répondre à ta question.
Oui j'ai suivi tes conseils. Le 12V arrive sur l'excitation avant le démarrage.

      LR21 a écrit:

Hier j'ai vérifié la poulie et il n'y a pas l'air d'avoir de problème à ce niveau là.

Ok, mais puis-je savoir comment tu as controlé que ta courroie accessoire tournait suffisamment vite ?
Sinon, unes petite question, ton voyant de batterie s'allume quand le moteur tourne ? (possible que tu en as déjà parlé, mais j'ai la flème de regardé !! )

slt punky
et non et c le probleme relis le tout 1er message
son voyant ne s'allume plus JAMAIS !!
d'ou la verif que je lui ai fait faire si l'exitation marche ou pas
tiger

      Tiger33 a écrit:

slt punky
et non et c le probleme relis le tout 1er message
son voyant ne s'allume plus JAMAIS !!
d'ou la verif que je lui ai fait faire si l'exitation marche ou pas
tiger

A moins que l'ampoule soit grillée !!

re..
tu as pas tout lu..
je lui ai demande de le verifier en branchant direc a la masse le fil arrivant de la lampe et il m'a dit ok ...
apres il resterait un defaut interne a l'alternatuer cote exitation ce qui est tres rare ..
tiger

Et moi, ce qui me chagrine dans cette histoire, c'est que la tension ne bouge pas d'un poil moteur éteint et moteur en marche.
En général, quand y'a un problème d'alternateur ou de courroie accessoire, la tension baisse à la mise en marche du moteur, ou augmente un poil, mais en aucun cas elle reste identique !!!

re..
beh c pas si facile de bien mesurer et comme batterie neuve il peut tourner un moment sur la batterie...

ce qui expliqerait d'aileurs que sa batterie neuve n'est qu'a 12.3 V ..
apres attention les erreurs de mesures sont frequentes quand on lit le forum ..et nous on part alors sur fausses deductions..
tiger