serge 45 a écrit:

bonjour j'ai un problème avec ma Leon  par moment elle marche bien puis des foi plus de turbo je relâche la pédale je réaccélère  et sa repart  te quand je fais + de 100 km elle le moteur se mai en mode de sécurité je coupe le contacte je rallume et sa repart . jai changé la vanne egr capteur pression turbo débitmètre et dégripper le wastegate toujours même problème et la géométrie du turbo est bonne aucun tuyau de percer  pouvez-vous me dire quelle est le problème  je kil me reste le turbo mai quand il marche la voiture a la pèche merci si vous pouvez m'aider.

serge c est surement ta vanne n75 qui déconnes
permutes la avec la n18 tu devrais etre fixé rapidement
gaffe au tetons du dessus c est tres fragile

bonjour Qu'est ce que la vanne N°75 et comment  permutés merci

bonjour qu'est ce que  la vanne n 75 pouvez-vous me répondre merci

      serge 45 a écrit:

bonjour qu'est ce que  la vanne n 75 pouvez-vous me répondre merci

la vanne n 75 est une electrovanne qui geres le turbo grace a un systeme de depression d air
ece ton moteur sur la photo regardes en haut a gauche la boite ou arrivent tous les petits tuyaux ? c est lui qui geres le turbo

Bonsoir
géométrie variable du turbo qui grippe.
il faut tomber le turbo et nettoyer la géométrie.
a+

      franco81 a écrit:

Bonsoir
géométrie variable du turbo qui grippe.
il faut tomber le turbo et nettoyer la géométrie.
a+

j arrives pas a mettre la photo et soit c est la vanne qui deconnes soit comme le dit franco81 la geo qui grippes
si vous avez des connaissances en meca commencez par nettoyer la geo

la géométrie a été contrôler par seat et elle est bonne pour le boîtier je croie savoir ce son   les tuyaux  qui sont  numéroté  quant  on est face au moteur le boîtier se trouve a droite c'est cela si un code défaut reste en mémoire cela peu i faire car j'ai un code défaut qui dit régulation de la pression de suralimentation limite de régulation dépassée  et la jais changer le capteur de pression du turbo mai norauto n'ont pas pu  éteindre le défaut dois je le faire éteindre es que sa marchera

non la géométrie n'est ni un boitier ni des tuyaux,
de plus les concessionnaires ne contrôlent pas les géométries.
mieux vos changer le turbo complet, plus de pépète.
la géométrie se trouve à l'intérieur du turbo et régule
le régime de la turbine et donc la pression de suralimentation.
ce qui provoque la mise en sécurité du calculateur.
a+

pour le boîtier je parlai de la vanne n75 le garagiste ma donner le rapport de la géométrie . désoler je ne suis pas mécano je travaille mieux la truelle.

donc va voir un bon petit garagiste du coin
avec une truelle impossible de dégripper une géométrie de turbo
a+

bonsoir j'ai un défaut mai pas de voyant d'allumer qui marque régulation de la pression de suralimentation limite de régulation dépassée .le garage seat ma dis de changer le capteur pression turbo je l'est changer.j'ai voulu faire éteindre le défaut par norauto impossible donc le défaut est toujours la es ce que cela peut i faire.

pas de voyant au tableau de bord,
cette erreur ne s'enregistre pas dans le calculateur (donc pas besoin de valise)
en éteignant le contact le calculateur se met à zéro,
en remettant le contact, le calculateur ne trouve pas de défauts et cela repart.

faites nettoyer la géométrie du turbo et plus de coupure.
a+

merci a+

bonjour je n arrive pas a trouvé la vanne n75 j'ai bien regarder,  le tuyau de la vanne egr va directement a un boitier ainsi ke le turbo et le réservoir de dépression en tout il ya 6 tuyau le numéro 5 correspond  a la vanne egr le num 6 au turbo le 2 au réservoir de dépression le 4 au filtre a air . shpouks doige inverser le tuyau 6et le 5 merci si vous pouvez me répondre

effectivement c est un boitier sur votre modele
je n ai jamais permuté las dessus mais j essayerais

sa ne risque rien

      serge 45 a écrit:

sa ne risque rien

je ne penses pas
ya t il 1 ou plusieurs fiches elec ?

une seul fiche , il ya deux tuyaux  ou je ne suis pas sur, entre egr et reservoir de pression il sont gaine ensemble si je me trompe sais grave

      serge 45 a écrit:

une seul fiche , il ya deux tuyaux  ou je ne suis pas sur, entre egr et reservoir de pression il sont gaine ensemble si je me trompe sais grave

s il n y a qu une fiche ca n ira pas
ou alors demonter le boitier mais la c est chaud
il vaut mieux deposer le turbo a ce stade la
les n75 sont reputées pour etre malade sur le modele AVANT la tienne et on en entends plus parler apres 2003 qui corresponds au debut de ce type de boitier