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Bonjour,
Après changement des disques (Brembo) et plaquettes (Bosch) sur ma Twingo 1 essence de 1994 (système Bendix sans ABS), il n'y a aucun mordant, même après rodage (soigné) de plusieurs centaines de kms avec une majorité en ville !
La course à la pédale parait normale (dure à la mi-course), il y a un début de mordant et la pédale résiste bien mais si j'appuie plus fort il ne se passe rien de plus, la pédale ne descend pas plus, elle reste pourtant bien dure mais blocage de roues impossible, même à 30 km/h !
Mon diagnostic pour l'instant :
- Les étriers sont OK car au montage ils se repoussaient facilement et les vis guides coulissaient impeccable sans jeu excessif (et pas de claquements au freinage, que ce soit en marche avant ou arrière. Pas de fuite non plus.
- Le maitre-cylindre est OK ainsi que la purge car pas d'allongement de la course au freinage, pareil en pompant, et la pédale ne descend pas quand on exerce un appui constant dessus, moteur au ralenti et voiture arrêtée.
- Le servo-frein est OK car après avoir pompé, la pédale s'enfonce un peu d'un seul coup au démarrage du moteur, et en coupant le moteur à 30 km/h = au secours, c'est 10 fois pire, arrêt quasi impossible !!! Durite de dépression pas percée ni craquelée, pas de bruit d'aspiration non
plus, sauf quand on commence à la déconnecter. A priori c'est normal.
Je précise que :
- Il y a bien une impression de puissance car la pédale est toujours très résistante à l'appui (vers la mi-course) mais qu'en appuyant plus fort ça ne change rien ou presque, donnant le sentiment de freiner avec des plaquettes en bois sur des disques gras puisque la pédale n'est même pas souple (ce qui permet normalement de doser la puissance de freinage, non ?).
- Ces symptômes étaient apparus quand j'avais effectué la même opération il y a 30000 kms (marque de plaquettes différente mais disques identiques). J'avais changé en même temps les flexibles avants qui commençaient à se craqueler et le kit de freins AR (cylindres et garnitures) + purge bien sûr. Avant cette opération, les freins avaient un mordant impeccable et pourtant les plaquettes étaient très usées !!!
Qui peut m'aider parce que là, je cale !!!
Merci d'avance.
Renault Twingo de 1994
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bonjour, je commencerais par faire une une purge, au montage les disques ont été dégraissés? il y a une protection contre la corrosion qui a pu se déposer sur les plaquettes! @+, jeff
Bonjour,
Il n'y a pas d'air dans le circuit : course et résistance de la pédale correctes.
Oui, les disques ont été passés au nettoyant freins. De toutes manières, j'ai fait environ 700 kms depuis le montage, donc le peu de gras qui serait resté aurait disparu depuis longtemps...
Le pb est ailleurs, mais où ?
Merci.
Dernière modification par LITEON52 (28-07-2011 18:00:37)
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peut etre un probleme de compatibiltée entre les disques et les plaquettes de marques différentes cela peut arriver
Dernière modification par Alaingarage (28-07-2011 18:22:39)
Pilote confirmé
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ou des plaquettes contrefaites es tu sur de ton fournisseur ?? et de la qualitée des pièces vendues ???
Bonjour,
Provenance Oscaro, donc en principe c'est OK.
Il me semble que Brembo est la monte d'origine pour les disques et Bosch pour les plaquettes.
C'est pour ça que j'ai choisi ces 2 marques réputées.
Quant à l'incompatibilité, je doute, car sur un 130 km/h jusqu'à l'arrêt je veux bien qu'il y ait des différences légères entre les grandes marques mais là c'est plus qu'une différence. Même en montant à pieds joints ça ne changerait rien et la pédale n'est pas au plancher, loin de là. Ca m'arrangerait, mais non !
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bonjour
change tes plaquettes et voie se que sa donne
Re,
Ce qui est bizarre c'est que lors du précédent changement j'avais pris une autre marque de plaquettes et le problème était déjà le même!
2 marques de plaquettes incompatibles ça ferait beaucoup quand même !
Alors j'hésite.
Je me demande si la cause n'est pas ailleurs.
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Renault Scenic 1.9 dTi98 Fidji 2000
bonjour
peut étre la cause est ailleurs?
mais sa m'est arrivé sur une 205gti les plaquettes freinais biens au début et a basse vitesse mais apres elle glissais sur les disques les disques devenais presque bleu et pas de freins je les ai changer et acheter chez peugeot et plus de problemes mais pas le meme prix
Bjr et merci,
C'est exactement ce qu'il m'arrive (pas de bleuissement car je n'ai pas forcé, mais les anciens disques étaient voilés suite à un freinage "musclé" à 90 km/h. Tu as l'impression que ça marche à 10 km/h et tu roules un peu plus vite mais en appuyant un peu plus fort sur la pédale de freins tu te rends compte que tu as de la puissance à la pédale mais que ça ne "mord" plus !
Ca serait donc juste un problème de coefficient de friction ? S'il n'est pas respecté, il y a bleuissement du disque à cause de l'échauffement provoqué par la pression trop importante de la plaquette qui ne "mord" pas assez le disque ? C'est ça ?
Tu as pris les disques ou les plaquettes chez Peugeot ?
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Renault Scenic 1.9 dTi98 Fidji 2000
LITEON52 a écrit:
Bjr et merci,
C'est exactement ce qu'il m'arrive (pas de bleuissement car je n'ai pas forcé, mais les anciens disques étaient voilés suite à un freinage "musclé" à 90 km/h. Tu as l'impression que ça marche à 10 km/h et tu roules un peu plus vite mais en appuyant un peu plus fort sur la pédale de freins tu te rends compte que tu as de la puissance à la pédale mais que ça ne "mord" plus !
Ca serait donc juste un problème de coefficient de friction ? S'il n'est pas respecté, il y a bleuissement du disque à cause de l'échauffement provoqué par la pression trop importante de la plaquette qui ne "mord" pas assez le disque ? C'est ça ?
Tu as pris les disques ou les plaquettes chez Peugeot ?
les disques chez feux vert et les plaquettes chez peugeot
Donc, les disques restaient de l'adaptable et mais les plaquettes devenaient de l'origine.
Ce serait donc uniquement les plaquettes qui feraient la différence en étant bien plus "abrasives". Mais, même d'origine, elles sont pourtant fabriquées par un des grands manufacturiers qui les commercialisent également sous son propre nom dans le circuit des accessoiristes.
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LITEON52 a écrit:
Donc, les disques restaient de l'adaptable et mais les plaquettes devenaient de l'origine.
Ce serait donc uniquement les plaquettes qui feraient la différence en étant bien plus "abrasives". Mais, même d'origine, elles sont pourtant fabriquées par un des grands manufacturiers qui les commercialisent également sous son propre nom dans le circuit des accessoiristes.
oui mais il faut croire qu'il y a plusieur qualité prendre valéo ou boch
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LITEON52 a écrit:
Justement, mes plaquettes actuelles c'est du Bosch !!!
bonjour LITEON, bizarre ton problème, brembo est connu pour sa fiabilité, j'en ai monté sur ma 405 il y a plusieurs années et pas de souci, par contre au niveau plaquettes, j'ai un doute, elles peuvent venir de psa et être fabriquées en Chine où ailleurs! et ne pas avoir la même efficacité, mon frère a eu le coup, il les a remplacé et OK! @+, jeff
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alors vous etes entrain de dire que les plaquettes en provenance de peugeot sont de mauvaises qualitées et que les disques avhetés chez feu vert sont bon parce qu il y a sur l'emballage Brembo euh j'ai comme un doute là , loin de moi de croire que tout ce que vende les marques autos soit toujours parfaits , mais j'aurais quand même plus de doute pour feu vert ou autre centre autos ????!!!!!!
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Alaingarage a écrit:
alors vous etes entrain de dire que les plaquettes en provenance de peugeot sont de mauvaises qualitées et que les disques avhetés chez feu vert sont bon parce qu il y a sur l'emballage Brembo euh j'ai comme un doute là , loin de moi de croire que tout ce que vende les marques autos soit toujours parfaits , mais j'aurais quand même plus de doute pour feu vert ou autre centre autos ????!!!!!!
bonjour, je ne dis pas que les diques achetés chez X ou Y sont meilleurs! perso je n'ai pas eu de problème, 110000 kms et pas de souci, ( achetés à norauto ) @+, jeff
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ce que j'essaie de dire c'est si les freins n'ont pas de mordant que la pédale est normale ca ne peut venir que des disques ou des plaquettes y a pas d'autres solutions maintenant il existe des gammes de freinage plutot tendre ou plutot dures il se peut que ces deux marques ne soit pas compatible exemple disques dur sur plaquettes dures = pas de mordant maintenant plaquettes tendres sur disques tendres et hop ca pile mais c'a s'uses aussi plus vite ................... A +
Bonjour,
Merci pour vos réponses. Alaingarage confirme malheureusement ce que je pensais au départ.
Ce serait donc juste une question de dureté réciproque.
Au début, j'avais essayé des plaquettes Bendix, puis ABB je crois, et maintenant Bosch.Toujours en conservant des disques Brembo (qui je pense fait référence dans ce domaine).
Même résultat dans les 3 cas !!!
Alors, que faire ? Changer les disques ou changer encore de plaquettes, ou tout jeter et aller chez Renault ?
Comment connaitre les coefficients de dureté des disques et plaquettes ? car le problème est uniquement là .
Comment connaitre aussi les fabricants de la monte d'origine ?
Si je me renseigne chez les accessoiristes ou centres auto on va me répondre : oui oui c'est compatible, ce sont des grandes marques, fournisseurs d'origine des constructeurs automobiles.
Et là qu'est-ce que j'ai fait ? J'ai justement pris Brembo et Bosch pour être tranquille !
Quand je vois le résultat...
Dernière modification par LITEON52 (29-07-2011 13:22:22)
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Alaingarage a écrit:
ce que j'essaie de dire c'est si les freins n'ont pas de mordant que la pédale est normale ca ne peut venir que des disques ou des plaquettes y a pas d'autres solutions maintenant il existe des gammes de freinage plutot tendre ou plutot dures il se peut que ces deux marques ne soit pas compatible exemple disques dur sur plaquettes dures = pas de mordant maintenant plaquettes tendres sur disques tendres et hop ca pile mais c'a s'uses aussi plus vite ................... A +
re- bonjour, là, je suis d'accord, mais on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre etc...
donc, peutêtre poser des plaquettes plus tendres? @+, jeff
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