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Renault Megane 1.9 dTi98 1998
Bonsoir le forum je me trouve face à un problème assez marrant 
Etant diplômé en mécanique j'ai entrepris le changement de ma culasse et donc de mon joint de culasse une question se pose alors j'ai totalement oublié la méthode pour savoir le nombre d'encoche qu'on a ?
Ou peut-on le voir sur le joint de culasse merci ??
Remontage prévu pour demain !!! donc j'aimerai m'assuré du bon choix de mon joint de culasse merci
Renault Megane 1.9 dTi98 de 1998
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sur cette merdane y'a 3 épaisseur différents
soit reprendre le meme
soit mesure dépassement des pistons...
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Renault Megane 1.9 dTi98 1998
Forza-31 a écrit:
sur cette merdane y'a 3 épaisseur différents
soit reprendre le meme
soit mesure dépassement des pistons...
Merci Forza je voulait reprendre le même comme ma voiture n'a pas eu de problème de refroidissement j'ai la poulie AAC qui s'est brisé et donc les soupape tordus par la même occasion
je voulais savoir ou trouver l'encoche sur mon ancien joint de culasse je l'avait déjà fait auparavant mais la j'ai un gros trou de mémoire si tu peux me dire ou trouver l'encoche ??
merci beaucoup
Bastien 974
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ca peut ressembler a ca
sinon a l arrache le + epais et roule....
bon courage ++
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le meilleur moyen est de prendre le 3 crans. Changer les goujons.Jen'ai jamais eu de problème
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siannoyl a écrit:
le meilleur moyen est de prendre le 3 crans. Changer les goujons.Jen'ai jamais eu de problème
Ok merci du conseil Siannoyl par contre dis mois j'ai calé mon vilbrequin c'est a dire mettre le piston 1 au PMH dis mois aurais-tu une astuce pour caler ma culasse avant de la monter histoire de gagner du temps après le montage pour une fois monté tout soit préalablement calé merci
Ps: Peut- tu venir en aide sur ce sujet car je ne sais plus trop comment l'aider
http://www.auto-evasion.com/forums/view … 5#p1342155
Merci d'avance
Bastien 974
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mockpok a écrit:
ca peut ressembler a ca
sinon a l arrache le + epais et roule....
bon courage ++
Merci Mockpok j'ai vu le le repère sur le joint mais sans être sur
merci beaucoup
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a ton service bye
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Bonsoir forum j'ai besoin d'aide !! 
Voilà j'ai remonté ma culasse serré au couple idem pour ma pompe mais mon gros soucis et sur le calage du moteur.
J'ai déjà fait 5 ou 6 tour a chaque fois que mes repère d'arbre a cames et de pompe sont en place mon vilebrequin ne l'est pas.
J'ai aussi essayé en ne tenant plus compte de mon calage initial et en me servant des repères sur la courroie et sa tourne pas.
Je précise que lorsque que ma culasse n'était pas montée elle tournait parfaitement et le jeu aux soupapes était correct idem pour mon bas moteur
Je ne sais plus quoi faire .
Merci d'avance pour vos réponse:D
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Attend une minute, si t es bien calé au départ. Que tu fais tes tours sans bloquage que dire de plus à part démarre.
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tu veux dire que tes repères de courroie ne tombent plus en face des repères de poulies. C'est normal.
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Forza-31 a écrit:
demandez à votre diplôme il aura surement une réponce
Pourquoi cette réponse totalement inapproprié ??
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mockpok a écrit:
Attend une minute, si t es bien calé au départ. Que tu fais tes tours sans bloquage que dire de plus à part démarre.
Le problème est bien là lorsque que j'aligne la poulie d'arbres a cames en face de mon repère qui se situe sur le carter de distribution je n'arrive pas à mettre ma poulie de vilebrequin en face de son repère car sa touche et si je force légèrement ma poulie d'arbre a came se décale .
Ps: j'ai deux repères sur mon carter de vilebrequin ma question quel est le bon ?? étant donné que ce n'est pas moi qui les ai fait
et en essayant la méthode des repères sur la courroie quand je tourne sa bloque ....
Merci pour votre aide
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siannoyl a écrit:
tu veux dire que tes repères de courroie ne tombent plus en face des repères de poulies. C'est normal.
Oui sa je l'ai vu mais lorsque je met ma poulie d'arbre a cames en face de son repère impossible de mettre celui du vilebrequin en face du sien...
Ce qui m'inquiète beaucoup d'ailleurs merci d'avance
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te fie pas aux repere faits par des bricolos avant toi, sur le dci t as un triangle gravé dans la tole pour l arbre a cames et en bas le repere est a peut pres a 7h.
si tu galere trop met des photos... mais perso si ca fait les tours sans bloquer j essaierai de mettre un coup de clef juste avec la damper pas besoin de remettre tous les carter ni le support...
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bastien974 a écrit:
siannoyl a écrit:
tu veux dire que tes repères de courroie ne tombent plus en face des repères de poulies. C'est normal.
Oui sa je l'ai vu mais lorsque je met ma poulie d'arbre a cames en face de son repère impossible de mettre celui du vilebrequin en face du sien...
Ce qui m'inquiète beaucoup d'ailleurs merci d'avance
il faut bouger un peu le vilebequin pour faire descendre les pistons. Après remettre l'AAC avec les repères à peu près en face. Ensuite mettre les 3 repères de la courroie en face des 3 repères de poulies sans t'occuper de ton repère de volant..De plus le 1.9 DTI est claveté à la poulie vilebrequin
Dernière modification par siannoyl (29-07-2011 21:39:49)
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siannoyl a écrit:
bastien974 a écrit:
siannoyl a écrit:
tu veux dire que tes repères de courroie ne tombent plus en face des repères de poulies. C'est normal.
Oui sa je l'ai vu mais lorsque je met ma poulie d'arbre a cames en face de son repère impossible de mettre celui du vilebrequin en face du sien...
Ce qui m'inquiète beaucoup d'ailleurs merci d'avance
il faut bouger un peu le vilebequin pour faire descendre les pistons. Après remettre l'AAC avec les repères à peu près en face. Ensuite mettre les 3 repères de la courroie en face des 3 repères de poulies sans t'occuper de ton repère de volant..De plus le 1.9 DTI est claveté à la poulie vilebrequin
Ok s=Siannoyl mais je l'ai déjà fait de cette manière mais lorsque que ma pompe a injection et mon arbre a cames sont en places les repères de la courroie ne coïncide plus ... 
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siannoyl a écrit:
bastien974 a écrit:
siannoyl a écrit:
tu veux dire que tes repères de courroie ne tombent plus en face des repères de poulies. C'est normal.
Oui sa je l'ai vu mais lorsque je met ma poulie d'arbre a cames en face de son repère impossible de mettre celui du vilebrequin en face du sien...
Ce qui m'inquiète beaucoup d'ailleurs merci d'avance
il faut bouger un peu le vilebequin pour faire descendre les pistons. Après remettre l'AAC avec les repères à peu près en face. Ensuite mettre les 3 repères de la courroie en face des 3 repères de poulies sans t'occuper de ton repère de volant..De plus le 1.9 DTI est claveté à la poulie vilebrequin
ben oui c est tout con j lui ai meme filé un MR pour le 1.9dci son presque jumeau.... ben alors bastien on patauge
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bastien974 a écrit:
siannoyl a écrit:
bastien974 a écrit:
Oui sa je l'ai vu mais lorsque je met ma poulie d'arbre a cames en face de son repère impossible de mettre celui du vilebrequin en face du sien...
Ce qui m'inquiète beaucoup d'ailleurs merci d'avance
il faut bouger un peu le vilebequin pour faire descendre les pistons. Après remettre l'AAC avec les repères à peu près en face. Ensuite mettre les 3 repères de la courroie en face des 3 repères de poulies sans t'occuper de ton repère de volant..De plus le 1.9 DTI est claveté à la poulie vilebrequinOk s=Siannoyl mais je l'ai déjà fait de cette manière mais lorsque que ma pompe a injection et mon arbre a cames sont en places les repères de la courroie ne coïncide plus ...
tu mets ton repere d arbre a came a sa place pour le calage de la pompe tu prends ton repere courroie et pour le vilo aussi. tendre moderement et c est dans la boite...
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