franco81 a écrit:

Bonsoir
je possède une Bmw 320 D 136 cv et suis mécano à la retraite,

en roulant, par temps très chaud, du gaz de clim est sorti par le capot,
après recherche le ventilateur radiateur ne s'enclenché pas,
donc achat d'un bloc ventilo (€€€€ chez Bmw).

je remplace la bouteille déshydratante, je tire au vide,
pas de soucis, circuit étanche,
j'injecte 250 grammes de gaz, j'enclenche la clim moteur au ralenti,
les 2 manos montent progressivement vers le maximum de pression, HP 30 bars,
obligé de couper la clim.

avez vous une idée du problème?
je pense à un problème de détendeur.

merci de vos réponses.

bjr franco81
après recherche le ventilateur radiateur ne s'enclenché pas,
donc achat d'un bloc ventilo (€€€€ chez Bmw).
Et avec le nouveau ventilo, est-ce que c'est bon ?, s'enclenche t-il en même temps que le compresseur quand vous mettez en marche la clim ?.

les 2 manos montent progressivement vers le maximum de pression, HP 30 bars,
obligé de couper la clim.
si le ventilo ne se met pas en marche, le compresseur monte en pression jusqu'a la coupure de sécurité HP. fort probable, voir même certain que le pressostat est H.S et du coup il ne coupe rien en sécurité d'une part, mais n'enclenche pas non plus le ventilo pour réguler la pression de condensation. A 30bars avec du R134a, vous êtes hors plage de température de condensantion !
Pour vous donner une idée aproximative la température de condensation doit avoisiner les 85°C / 90°C alors que la norme de fonctionnement normal doit être d'environ 8bars pour une température ambiante extérieur de 20°C.

voila pour le moment

@+

bonsoir
dès que j'enclenche la clim le ventilo fonctionne en continu petite vitesse,
donc pas de problème ventilation.

le compresseur fonctionne 20/30 secondes
la pression monte, il coupe 20/30 secondes
la pression redescend un peu,
le compresseur refonctionne 20/30 secondes
et ainsi de suite jusqu’à pression maxi ou je suis obligé de tout couper.
comment ce fait il que les 2 manos montent en pression maxi,
qui régule cette pression des 2 cotés HP et BP

merci de votre réponse

      franco81 a écrit:

bonsoir
dès que j'enclenche la clim le ventilo fonctionne en continu petite vitesse,
donc pas de problème ventilation.

le compresseur fonctionne 20/30 secondes
la pression monte, il coupe 20/30 secondes
la pression redescend un peu,
le compresseur refonctionne 20/30 secondes
et ainsi de suite jusqu’à pression maxi ou je suis obligé de tout couper.
comment ce fait il que les 2 manos montent en pression maxi,
qui régule cette pression des 2 cotés HP et BP

merci de votre réponse

re:

la bp aussi monte jusqu' a 30 bars ?????????

la pression de condensation (HP) est régulée par le ventilo moteur en petite ou grande vitesse suivant la température extérieur.

La pression BP est régulée par le détendeur.
A ce propos est-ce que le ventilo habitacle tourne normalement, ?
N'y a-til pas un volet de mixage resté fermé ?

@+

la BP monte à 10 / 12 bars.

le ventilo moteur tourne toujours à petite vitesse constante.

à l'intérieur la clim auto tourne à plein règime 
des bouches de ventilation sort de l'air tiède.

qui peut empêcher la circulation du gaz?
ou le compresseur est HS.

merci de votre réponse.

      franco81 a écrit:

la BP monte à 10 / 12 bars.

le ventilo moteur tourne toujours à petite vitesse constante.

à l'intérieur la clim auto tourne à plein règime 
des bouches de ventilation sort de l'air tiède.

qui peut empêcher la circulation du gaz?
ou le compresseur est HS.

merci de votre réponse.

re:

il y a un truc qui me chiffone un peu; vous dites avoir rechargé 250g de gaz alors que je viens de regarder sur mes docs valéo, il preconisent de825g a 1kg pour série 3 de 1993 à 2001 suivant le modele et motorisation et aussi suivant la marque du compresseur.

bonsoir
250g c est pas assez pour un bon fonctionnement logiquement.
si la pression monte a 30 bars le condenseur est mal refroidie  le détendeur reste ouvert se qui est pas trop logique!!
salut dan quand pense tu?
une question bête le ventilateur du condenseur tourne dans le bon sense de rotation pour refroidir?????????

      el mecano a écrit:

bonsoir
250g c est pas assez pour un bon fonctionnement logiquement.
si la pression monte a 30 bars le condenseur est mal refroidie  le détendeur reste ouvert se qui est pas trop logique!!
salut dan quand pense tu?
une question bête le ventilateur du condenseur tourne dans le bon sense de rotation pour refroidir?????????

slt seb

c est ce qui me perturbe, c est impossible d'arrivé audela de la sécurité pressostatique HP a 30 bars. c'est la valeur de condensation d'une clim residentielle au R410a.

re
une question bête le ventilateur du condenseur tourne dans le bon sense de rotation pour
+1, bien vu seb ! c est une possibilité, mais impossible de monter si haut en hp avec 250g

      Dan57100 a écrit:

      el mecano a écrit:

bonsoir
250g c est pas assez pour un bon fonctionnement logiquement.
si la pression monte a 30 bars le condenseur est mal refroidie  le détendeur reste ouvert se qui est pas trop logique!!
salut dan quand pense tu?
une question bête le ventilateur du condenseur tourne dans le bon sense de rotation pour refroidir?????????

slt seb

c est ce qui me perturbe, c est impossible d'arrivé audela de la sécurité pressostatique HP a 30 bars. c'est la valeur de condensation d'une clim residentielle au R410a.

re
il y a peut être deux pannes?????
tous a l heure il y avais 30bars HP et BP est maintenant il y a 12bars en BP pas tous suivie la!!
on attend des réponses a nos questions.

      Dan57100 a écrit:

      el mecano a écrit:

bonsoir
250g c est pas assez pour un bon fonctionnement logiquement.
si la pression monte a 30 bars le condenseur est mal refroidie  le détendeur reste ouvert se qui est pas trop logique!!
salut dan quand pense tu?
une question bête le ventilateur du condenseur tourne dans le bon sense de rotation pour refroidir?????????

slt seb

c est ce qui me perturbe, c est impossible d'arrivé audela de la sécurité pressostatique HP a 30 bars. c'est la valeur de condensation d'une clim residentielle au R410a.

re
une question bête le ventilateur du condenseur tourne dans le bon sense de rotation pour
+1, bien vu seb ! c est une possibilité, mais impossible de monter si haut en hp avec 250g

t a vue un peut mais un ventilo  d'origine c est dur a avalé!!
mais bon
il est partie!!! demain il fait pas trop chaud pas besoin de clim.

il n'y a pas de problème de rotation des ventilos.
sur cette 320 D il faut 650 grammes + ou - 10%.
expliquez moi comment lui faire avaler du gaz si les 2 manos
sont bloqués aux max.
compresseur à l’arrêt difficile d'injecter plus de 200 grammes
à plus ou moins toutes les voitures.
je recharge au ralenti par la BP.
cela fait 8 ans que je recharge des clim automobiles.

      el mecano a écrit:

      Dan57100 a écrit:

      el mecano a écrit:

bonsoir
250g c est pas assez pour un bon fonctionnement logiquement.
si la pression monte a 30 bars le condenseur est mal refroidie  le détendeur reste ouvert se qui est pas trop logique!!
salut dan quand pense tu?
une question bête le ventilateur du condenseur tourne dans le bon sense de rotation pour refroidir?????????

slt seb

c est ce qui me perturbe, c est impossible d'arrivé audela de la sécurité pressostatique HP a 30 bars. c'est la valeur de condensation d'une clim residentielle au R410a.

re
il y a peut être deux pannes?????
tous a l heure il y avais 30bars HP et BP est maintenant il y a 12bars en BP pas tous suivie la!!
on attend des réponses a nos questions.

c est bon seb, je pense avoir une petite idée.

a mon avis il regarde la Pression en PSI => 30 PSI = 3 bars, 12 PSI = 1,8 bars
ce qui expliquerait le probleme, donc manque de gaz tout simplement !

je dois dire merci a mon fornisseur qui m a offert une reglette gaz cette semaine et il y a la pression en bars ainsi que PSI.

dans ce cas normal qu'il n y ai pas de sécurité hp, et la coupure toutes les 30 secondes, a mon avis c est la sécurité bp.

actuellement je roule en moto BMW
pas besoin de clim.
mais comme cet ma voiture j'aime bien que ça marche.
à la maison c'est du R410A mais pas dans ma Bm.

merci de vos réponses.

      Dan57100 a écrit:

      el mecano a écrit:

      Dan57100 a écrit:

slt seb

c est ce qui me perturbe, c est impossible d'arrivé audela de la sécurité pressostatique HP a 30 bars. c'est la valeur de condensation d'une clim residentielle au R410a.

re
il y a peut être deux pannes?????
tous a l heure il y avais 30bars HP et BP est maintenant il y a 12bars en BP pas tous suivie la!!
on attend des réponses a nos questions.

c est bon seb, je pense avoir une petite idée.

a mon avis il regarde la Pression en PSI => 30 PSI = 3 bars, 12 PSI = 1,8 bars
ce qui expliquerait le probleme, donc manque de gaz tout simplement !

je dois dire merci a mon fornisseur qui m a offert une reglette gaz cette semaine et il y a la pression en bars ainsi que PSI.

dans ce cas normal qu'il n y ai pas de sécurité hp, et la coupure toutes les 30 secondes, a mon avis c est la sécurité bp.

ha peut être bien vue dan
attendons la réponse de franco

vous faites erreur,
c'est bien des BARS
ma machine à recharger les clims est semi automatique et à 2 ans.
acheté 1 an avant de prendre la retraite.

      franco81 a écrit:

vous faites erreur,
c'est bien des BARS
ma machine à recharger les clims est semi automatique et à 2 ans.
acheté 1 an avant de prendre la retraite.

re vous n avez pas repondu a ma question concernant votre recharge a 250g ???????
la avec la meilleur volonté du monde, je vous afirme qu'il est impossible de monté 250 gr de R134a a 30 bar HP et BP par le compresseur. là il y a un probleme qui n'est pas claire dans vos explications.

      franco81 a écrit:

vous faites erreur,
c'est bien des BARS
ma machine à recharger les clims est semi automatique et à 2 ans.
acheté 1 an avant de prendre la retraite.

non ont fait pas d erreur on cherche des réponses pour les solutionner.
le ventilateur tourne dans le bon sense???

désolé de vous contredire
j'ai bien précisé:

BP  10/12 bars
HP  30 bars

jamais écris la BP à 30 bars

si je continu à injecter du gaz qui va "peter" en premier?

c'est la première fois que je vois les 2 manos au maxi avec 250 grammes de gaz.

le détendeur peut il condamner la circulation du gaz à l'intérieur de l'habitacle?

merci de vos réponses

      franco81 a écrit:

Bonsoir
je possède une Bmw 320 D 136 cv et suis mécano à la retraite,

en roulant, par temps très chaud, du gaz de clim est sorti par le capot,
après recherche le ventilateur radiateur ne s'enclenché pas,
donc achat d'un bloc ventilo (€€€€ chez Bmw).

je remplace la bouteille déshydratante, je tire au vide,
pas de soucis, circuit étanche,
j'injecte 250 grammes de gaz, j'enclenche la clim moteur au ralenti,
les 2 manos montent progressivement vers le maximum de pression, HP 30 bars,obligé de couper la clim.

avez vous une idée du problème?
je pense à un problème de détendeur.

merci de vos réponses.

ce n est pas ce qui est ecrit en debut de post!

bref on peut saior exactement combien de gaz vous avez mis dans votre circuit ????? ça va peut être nous eclaircir un peula chose !

et pour le moment n'en rajouté pas sinon vous allez bientot savoir quel effet ça fait de se prendre un tuyau de clim en pleine poire !

      franco81 a écrit:

bonsoir
dès que j'enclenche la clim le ventilo fonctionne en continu petite vitesse,
donc pas de problème ventilation.

le compresseur fonctionne 20/30 secondes
la pression monte, il coupe 20/30 secondes
la pression redescend un peu,
le compresseur refonctionne 20/30 secondes
et ainsi de suite jusqu’à pression maxi ou je suis obligé de tout couper.
comment ce fait il que les 2 manos montent en pression maxi,
qui régule cette pression des 2 cotés HP et BP

merci de votre réponse

c est qoi sa alors  pression maxi
dernière fois que je repose ma question après j arrête.
le ventilateur tourne dans le bon sense???