il y a un conjoncteur la dessus? non? j sais plus ca remonte loin tout ca lol.

si touvre une purge moteur tournant il n y a rien qui vient? c est le meme systeme que sur bx cx?
decrit moi le bidule j essairai de t aider...

Hello !!
Sur C35, c'est bien le meme système de freinage que sur CX, BX, etc ..
Il y a donc un accus. Cet accus est fixé sur le régulateur de pression, ce que l'on appelle le CJ/DJ (conjoncteur/disjoncteur). Sur celui-ci, il y a une vis de détente (clé de 12 si c'est comme les autres voitures hydrauliques). Mets le moteur et marche et ouvres et referme cette vis jusqu'à temps que la pression arrive.
Ecoutes aussi le bruit du CJ/DJ, si il claque très souvent, il est bon à changer.
Et si tu avais une ou deux photos du système, que je regarde plus en détail comme c'est fichu, je pourrais peut-etre t'en dire plus

c etait marrant ces vieux systemes, aaaaahhhh  nostalgie des vraies voitures quand tu nous tiens...

      mockpok a écrit:

c etait marrant ces vieux systemes, aaaaahhhh  nostalgie des vraies voitures quand tu nous tiens...

m'en fou moi, je suis en XM et ma femme en Xantia !! Ha, l'hydraulique, quand tu me tient !!!!

roo oui entre les correcteurs qui grippent les tuyeaux de retour qui pissent des pieuvres a te donner des envies de meurtre... t as la diravi sur la xm? ca c est bon a regler aussi ;lol; mais tellement agreable a conduire...

      mockpok a écrit:

roo oui entre les correcteurs qui grippent les tuyeaux de retour qui pissent des pieuvres a te donner des envies de meurtre... t as la diravi sur la xm? ca c est bon a regler aussi ;lol; mais tellement agreable a conduire...

T'as gardé le meilleur pour la fin !!!!

Cela dit, il doit pas s'en servir tous les jours de son véhicule, toujours pas de nouvelles !!

lol ouai allé bonne nuit

Bonjour,

merci d'avoir répondu à mon appel au secours. Il y a en effet un conjoncteur avec une vis de détente qu'il faut dévisser d'un demi tour,faire tourner le moteur et rajouter du liquide de frein par le tuyau d'alimentation de la pompe. c'est simple et ça marche, il suffit de le savoir.
encore merci d'avoir répondu

De rien !!
Mais ça marche bien maintenant ?

un probleme avec des chevrons? sos punky a la rescousse

je n'ai pas encore essayé en roulage car sur le c35 les vis de fixation des roues sur le coté gauche sont des vis avec pas à gauche chose que je ne savais pas, résultat j'ai réussi à casser une vis qui maintenant est bien grippée. quand j'aurai résolu ce problème je pourrais vérifier le freinage en roulant.

      mockpok a écrit:

un probleme avec des chevrons? sos punky a la rescousse

Ben ouais !!
Pas mal pour un mec qui sait pas bosser d'après les dires injustifiés d'un certain membre qui se reconnaitra si il passe par ici !!

      alanus45 a écrit:

je n'ai pas encore essayé en roulage car sur le c35 les vis de fixation des roues sur le coté gauche sont des vis avec pas à gauche chose que je ne savais pas, résultat j'ai réussi à casser une vis qui maintenant est bien grippée. quand j'aurai résolu ce problème je pourrais vérifier le freinage en roulant.

Ok, par contre, attention pour faire la purge, sur un circuit hydraulique, c'est pas la même méthode que sur un véhicule classique, il ne faut surtout pas pomper sur la pédale pendant la purge. Si t'as le moindre soucis, fais-moi signe

tu peux m'en dire un peu plus sur la purge
J'ai commencer par la roue arrière gauche- desserrer la vis de purge, appuyer sur la pédale de frein, laisser couler le liquide jusqu'a ce qu'il n'y ai plus d'air, resserrer la vis de purge ,lâcher la pédale, puis idem sur arrière droite, puis avant droite et avant gauche est-ce que c'est ok ?

      alanus45 a écrit:

tu peux m'en dire un peu plus sur la purge
J'ai commencer par la roue arrière gauche- desserrer la vis de purge, appuyer sur la pédale de frein, laisser couler le liquide jusqu'a ce qu'il n'y ai plus d'air, resserrer la vis de purge ,lâcher la pédale, puis idem sur arrière droite, puis avant droite et avant gauche est-ce que c'est ok ?

Bien vu l'aveugle !!!
Je vois que tu connais la méthode. En fait, sur un véhicule classique, on pompe sur la pédale de frein car c'est en appuyant sur la pédale que l'on met en pression. Sur un véhicule hydraulique, le circuit est déjà en pression, donc, pas besoin de pomper. Et si tu pompes sur la pédale, c'est justement l'effet inverse que tu fais, tu amènes de l'air.
Mes explications sont un peu schématiques, mais c'est en gros comme ça que ça se présente.
En revanche, il aurait été préférable de soulever la roue sur laquelle tu fais la purge pour la décoller du sol, mais c'est pas si dramatique. Lors d'une purge, il ne faut pas juste que le liquide sorte sans bulles d'air, il faut aussi qu'il ai la même couleur que du liquide neuf, et ne pas oublier de faire l'appoint au fur et à mesure. Je pense que tu le sais déjà, mais je préfère le dire pour les visiteurs qui passeraient éventuellement sur ce topic.

J'oublie encore une chose, sur un véhicule classique, on fait la purge moteur à l’arrêt, sur un véhicule hydraulique, on fait la purge moteur tournant (et positon haute maxi si le circuit hydraulique sert aussi pour la suspension (XM, BX, CX, Xantia, etc...))

merci pour tout, ci-joint quelques photos de l'engin
A+

Wouaaaaa, pas mal !!
C'est toi qui as tout fait ?

un genre de camp de base pour fetard    sympa la transformation...

et oui c'est moi qui ai fait ça, je suis dessus depuis le mois de janvier.Prêt à prendre la route direction l’Espagne en espérant ne pas avoir de surprise en route.