un doute sur le freinage

slt a tu regarder ton niveau de looked si il et en dessous du mini c que tes plaquette son hs ou alors une fuite

slt a tu regarder ton niveau de looked si il et en dessous du mini c que tes plaquette son hs ou alors une fuite

merci beaucoup samuel , mais c'est koi le looked et comment le controler(excusez moi je suis pas un expert et j'y connais rien, je compte sur votre patience )
merci

sais le liquide qui permet de freiner normalemen il et ds un bocal jaune il et coter conducteur tu peu me prendre une photo de ton moteur et comme sa je te dirai ou il est

BONJOUR SAMUEL

sais le liquide qui permet de freiner normalemen il et ds un bocal jaune il et coter conducteur

Erreur Samuel 73  sur les BX c est du LHM( liquide Vert) donc KANANE  verifie ton Niveaux de LHM quand ta voiture est en position "Normale"

D accord avec Pierrev2v 

salut

peu etre la pompe HP qui fatigue....

Il faut simplement faire une purge.
Mettre le moteur en route, mettre la voiture en position haute, attendre que l'accumulateur principal soit sous pression (175 bar) reconnaissable au "tic" et arrêter le moteur.
Il n'y a pas à pomper car la pression est déja là.
Mettre quelqu'un au volant et lui dire de rester appuyé sur la pédale, prendre un tuyau transparent qui plonge dans une petite bouteille, ouvrir les vis de purge et laisser l'air s'échapper. Le Lhm doit couler sans bulle d'air et doit être bien vert.
Pour les freins AR, il faut enlever le cache en tôle sur le bras AR et essayer d'accéder à la vis de purge (y aller doucement car elles sont souvent grippées...)
Sinon mettre les bras de suspension AR sur chandelles, enlever les roues et purger.
Pour une purge efficace, l'essieu AR doit être posé sur ses roues ou sur chandelles sinon pas de pression dans les freins AR donc purge impossible.
Redémarrer le moteur s'il n'y a plus assez de pression et éviter de purger moteur tournant car la pompe crée une émulsion (LHM + air) du LHM et la purge est moins efficace.
Bon courage
Pascal