Pb électrique sur Ford Galaxy TDI90

bonjour merci aurevoir la politesse es exigée on es pas des robots

+100000 hightech
Des vrais robots qui doivent en plsu detailler
Allez on tape ca sur google ca sera aussi bien   
Tiger

hightechmotorsport a écrit:

bonjour merci aurevoir la politesse es exigée on es pas des robots

Bonsoir, merci, s'il vous plaît, et tout le reste, je suis désolé, je ne connaissais pas les usages en vigueur...

bah il suffit de lire les regles du forum ..
On est pas des machines desole
J'espere pour toi que quand ut vas acheter du pain tu dis bonjour enfin passons
Alors ...
On connait pas toutes les voitures par coeur evidement
Mais le pricnipe reste le meme
tu demonters l'habillage arriere pour accder au fils du moteur et la tu mesures si un tensio narrive ou pas
En general tu as au moins 2 fils masse et 12 V apres contact
Souvent tu as aussi un 3 eme fil de 12 V costant qui permet le retouren positio ninitiale meme contact coupe
Avec un peu de chance otn relais sera jsute a cote mais ca dpeend des voitures
Enfin tant que tu sais pas si ton 12 arrive ou pas .. tu peux pas avancer
Fais deja cette premiere mesure et tiens nous au courant
Tiger

Tiger33 a écrit:

bah il suffit de lire les regles du forum ..
On est pas des machines desole
J'espere pour toi que quand ut vas acheter du pain tu dis bonjour enfin passons
Alors ...
On connait pas toutes les voitures par coeur evidement
Mais le pricnipe reste le meme
tu demonters l'habillage arriere pour accder au fils du moteur et la tu mesures si un tensio narrive ou pas
En general tu as au moins 2 fils masse et 12 V apres contact
Souvent tu as aussi un 3 eme fil de 12 V costant qui permet le retouren positio ninitiale meme contact coupe
Avec un peu de chance otn relais sera jsute a cote mais ca dpeend des voitures
Enfin tant que tu sais pas si ton 12 arrive ou pas .. tu peux pas avancer
Fais deja cette premiere mesure et tiens nous au courant
Tiger

Bonsoir,
Pas de moyen de mesurer le 12 volts sus-cité puisque non accessible sans éclater (mort après) le connecteur d'alimentation.
Le pb de fond, c'est que le moteur d'essuie-glace Arrière est comme celui de l'avant, une platine bourrée de composants chargés de contrôler tension, courant...etc...
Peut-on tenter de changer le relais de commande sans risques puisque celui-ci est différent des relais classiques au sens où il est temporisé (électroniquement lui aussi) en utilisant un relais classique ?

Merci

(Je suis désolé, mais je ne mange pas de pain mais  en règle générale, je dis bonjour, s'il vous plaît, merci et au revoir en sortant et mes enfants aussi....)

salut,

je connais ce type de voiture,tu n'as pas de calculateur pour ce systeme,et la valise (WDS,5051 ou 1551)ne te permet pas de commander ton moteur....

ce montage est simple:alimentation commande relais moteur...dans ton cas le plus simple c'est de quand meme d'essayer de debrancher le connecteur du moteur et de controler tes alimentations et tes masses...

mais il est possible que ta panne soit le relais...ou le moteur,connectique,masse,alimentation,commande.....

ludo

Salut, j'ai la même voiture, il arrive que l'essuis glasse AR se bloc que par la ccorrosion, car le cache prends de l'humiditée, il faut un dégripant en spray plus un peu d'huile machine, moi j'ai traité comme ça .
J'éspert que ça va t'aider!
[/center]

twin a écrit:

Salut, j'ai la même voiture, il arrive que l'essuis glasse AR se bloc que par la ccorrosion, car le cache prends de l'humiditée, il faut un dégripant en spray plus un peu d'huile machine, moi j'ai traité comme ça .
J'éspert que ça va t'aider!
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Merci du tuyau, je vais regarder du côté mécanique, j'ai eu le même pb à l'avant et il a fallu désosser tout le mécanisme dont les axes étaient grippés...

@+