ca veut dire qu une des 2 electrovannes a rendu l ame
commences par remplacer la n75 le plus souvent c est elle qui est hs
tu peux controler en permutant avec la n18 c est gratos
si pas de resultat ca devrais etre celle qui est sur le collecteur d admition qui geres le clapet egr

ok merci pour l'info,je comptais m'occuper de la n75 ce week-end en plus.Petite question commence s'appelle la sonde qui se trouve juste derrière l'optique de phare gauche a l'avant du moteur??????
Merci encore pour ta réponse

bonjour sur ma golf j ai supprime le systeme de regulation de suralimentation etaucun probleme bien au contraire il faut juste y  aller cool sinon le moteur cliquette

ok c noté.merci pour ton conseil.Par contre ma golf a une surconsommation de gasoil,en gros avec le plein je fais 500 kms!!!!!!!!!mai je pense que c'est lié avec mon problème.Le fait qu'elle se mette en sécurité doit provoquer une surconsommation de gasoil

c est bizzard car pour moi je roule un peu fort et 5 litres de conso

ouai mais je pense qu'en mode "dégradé" elle surconsomme, une fois que j'auraus résolu le problème ca devrait rentrer dans l'ordre

effectivement les 2 problemes sont liés

merci c'est ce que je pense aussi.Je vous retiens au courant des que j'ai des nouvelles

      jujudock76 a écrit:

merci c'est ce que je pense aussi.Je vous retiens au courant des que j'ai des nouvelles

ok

bonjour les gars,
je vais commander la n75 lundi.En attendant j'ai demonté le catalyseur car la voiture toussote quand j'accelère et décellere et RAS.Elle n'a pas l'air d'etre tres encrassé car la vanne egr était propre et je doute que le turbo soit encrassé ou grippé.Quand au clapet pres de l'admission il a l'air de fonctionner correctement

      jujudock76 a écrit:

bonjour les gars,
je vais commander la n75 lundi.En attendant j'ai demonté le catalyseur car la voiture toussote quand j'accelère et décellere et RAS.Elle n'a pas l'air d'etre tres encrassé car la vanne egr était propre et je doute que le turbo soit encrassé ou grippé.Quand au clapet pres de l'admission il a l'air de fonctionner correctement

on le saura bientot

c sur,après je suis pas mécano mais plusieurs avis de vrais mécanos pense comme toi

pourquoi n essayes tu pas de permuter la n 75 et la n 18 elles sont identiques et c est gratos
au moins tu sera fixé

salut les gars, un peu de nouvelles,
j'ai permuté la n75 avec la n18 comme tu m'as conseillé et le problème persiste.donc je pense que les électrovannes ne sont pas en cause.On a démonté le turbo aujourd'hui pour voir s'il était encrassé ou grippé et RAS il est nickel.en revanche en remontant on a vu que la durite d'alimentation en huile du turbo était pincé alors???????demain direction vw pour la commander car en la remontant on a du la percer car elle perd un peu d'huile quand le moteur tourne.
Merci encore pour tes conseils shpouks

      jujudock76 a écrit:

salut les gars, un peu de nouvelles,
j'ai permuté la n75 avec la n18 comme tu m'as conseillé et le problème persiste.donc je pense que les électrovannes ne sont pas en cause.On a démonté le turbo aujourd'hui pour voir s'il était encrassé ou grippé et RAS il est nickel.en revanche en remontant on a vu que la durite d'alimentation en huile du turbo était pincé alors???????demain direction vw pour la commander car en la remontant on a du la percer car elle perd un peu d'huile quand le moteur tourne.
Merci encore pour tes conseils shpouks

OK OK tant mieux si ce n est que ca avais tu aussi permuté les fils electriques des 2 vannes ?

tu me mets le doute!!!!!!!!!!!!vu la journée qu'on a eu a démonté le turbo je me rappelle plus si j'ai permuté les fils électriques

c est pourtant indispensable
de plus quands tu as démonté ton turbo quelle partie as tu démonté la partie alu ou fonte
car c est du coté fonte que ca peut poser probleme
maintenant on peut de toute facon changer le flexible d huile pincé car il en est pas moins important

salut tout le monde,
shpouks pour info quand j'ai permuté la n75 et n18 je n'avais pas permuté les fils électriques aussi.Quand au turbo on avait démonté la partie alu seulement.j'ai réussi a trouver 2 vannes n75 et n18 d'occaz je les attends la.La golf est chez vw aujourd'hui on va savoir ca qu'elle a bientot.

ok j attendrai le verdict
perso comme elle est de toutes facon a l arret je redémonterais le turbo pour nettoyer la bonne partie coté fonte