Re-bonsoir,

pourtant c'est ce qui est marqué sur le livre technique et lorsque je cherche des pièces sur le site "YAKAROULER" c'est ce qui est donné aussi

sur le site, c'est noté J8S.7.42, cylindrée 2068, 88 cv.
su le livre technique J8S mais à la fin ce n'est pas 742. je ne me rappelle plus et je n'ai pas le livre sous la main pour l'instant.
De plus, quand il a fallu changer l'alternateur, c'en était un, prévu pour la clim que nous n'avons pas.
La courroie de distribution va plus à gauche en bas quand tu regardes ton schéma.
quand j'aurai le livre technique sous la main je te redirai le modèle exacte qui est donné.
dans le livret technique, c'est noté sur la 3ème partie où est mentionné les nouveaux modèles.

sitôt que j'en sais un peu plus, je te tiens au courant.

Alors, chez Renault, ils font vraiment des choses bizarre alors !!
Sur autodata, il n'y a pas les R21 berlines, j'ai donc regardé sur les R21 Break. Le schéma vient donc d'une R21 Nevade 2.1 TD moteur J8S.
Alors, deux moteur J8S du R21 2.1 TD qui sont complètement différent sous prétexte que c'est un break, c'est du jamais vu !!

Enfin bref, le principal, c'est que la voiture fonctionne !!!...............

Pas tout à fait encore.
pas fini de remonter le tout.
on verra demain

bonsoir si c est un longitudinal, ce ne peut etre que le J8S. idem, sur berline et break. phase 1 et 2. quelques rares 21 ont étés montées avec le 1.9, mais en transversal. pour avoir accès aux courroies, il a fallut demonter le radiateur, ou la roue av droite? je pige pas le coup du demontage du support batterie?

démontage radiateur et calandre avant
pour avoir accès plus facilement au trou (qui était fermé par une vis) pour mettre la pige
sinon pas d'accès possible.
mon mari a même enlevé le cache sous la voiture à l'avant pour trouver ce trou mais impossible de le trouver ou de le voir.
c'est après avoir enlevé le support batterie qui se trouve coté conducteur au dessus de la roue qu'il a trouvé ce sacré trou
il y a passé une journée entière à le chercher partout.

je ne comprensds pas que vous entété à vouloir piger , alors que vous avez une courroie neuve avec un repère sur chaque poulie.J'ai assité à la fabrication de ce meteur à Douvrin  (59)à la Française de Mécanique, le n'ai jamais vu quelqu'un piger

bonsoir,
humeur du jour :

il y a un problème sur la pompe à injection.
impossible de démarrer la voiture.
le gasoil arrive bien au niveau des soupapes mais après fini
elle serait décalée. surement quand la courroie a pèté.
ce n'est pas moi qui fais les travaux mais j'en ai marre.
sans voiture impossible d'aller faire les courses surtout quand on n'a pas beaucoup de transport en commun et pas de grande surface à proximité.
j'espère que l'histoire de la pompe à injection sera vite réglée.
ciao a tutti

peut être à bientot

si vous aviez remis la courroie avec les 3 repères comme je n'arrête pas de le dire, sans vous prendre la tête avec le pigeage de vilebrequin, le moteur tournerait. Vous voulez piger.....eh bien piger

surement mais comme on ne m'écoute pas....
je l'ai dit mais c'était comme si j'avais parlé à un mur
mais il y a quelque temps, avant que la courroie pète on a déjà eu des problèmes au démarrage de la voiture. plusieurs fois elle a eu du mal à démarrer.
comme il y a un coupe injection sur la voiture on a pensé que ça venait de ça
mais moi je me demande s'il n'y avait pas déjà un problème.
mais comme d'habitude, "je n'y connais rien"
donc maintenant je ne dis rien et j'attends.
je passe du temps dans les bus, je rentre hs mais bon.

      Je l'ai dit mais c'était comme si j'avais parlé à un mur

Dans ce cas, çà ne sert à rien de demander conseil et de n'en faire qu'à sa tête

bonsoir     meme sur une courroie neuve, contrôler le nombre de dents entre les repères. déjà vus des courroies ( d origine renault) avec repères décales.
un des avantages de caler en pigent,  et de tomber dans le trou d équilibrage, et donc d avoir la joie de faire deux fois le boulot. car décalé un demi tour.

l autre avantage, permet de profiter de l'opération pour faire la vidange par la même occas.
car si on a le malheur de forcer sur la pige, elle risque de casser. et on est bon pour tomber le carter, pour aller repecher le bout tombé dedans.

bonsoir,

vous avez raison. je le sais. il me demande de chercher sur internet mais après il n'en fait qu'à sa tête.
comme il m'a dit tout à l'heure "c'était marqué sur le livre technique".
pourtant je lui avais dit que normalement il ne fallait pas piger, comme me l'avait conseillé plusieurs personnes.
on me l'a encore confirmé cet après-midi.
quand la courroie a cassé ce n'est pas la peine.
pour le moment elle ne roule toujours pas.
à + et merci de vos conseils qu'il ne suit pas