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Bonjour à tous,
Propriétaire d'un expert peugeot hdi de 2001.
Une panne très bizarre survient depuis quelques temps quand il pleut ou quand je roule dans une flaque ( plus particulièrement la roue avant droite)d'eau. Le moteur s’arrête d'un coup , le voyant injection s'allume, la voiture ne redémarre pas de suite, mais au bout d'une demie heure ( plus ou moins) et s’arrête de nouveau , 500m plus loin et rebelote.
Chez moi, j'ai fait tourné le moteur et j'ai arrosé au jet relativement fort, les passages de roue, sous le véhicule , sur le capot, sur le moteur et évidemment le moteur a continué de tourner.Pensant que cela pouvait etre des prises( genre prise diagnostic) qui se trouvent sous le capot et qui faisait coursjus, je les ai isolées, mais cela n'a pas résolu la panne.
Quelqu'un a t'il eu une panne de se genre et comment y a t'il remédié ?
bien cordialement
Peugeot Expert de 2001
marseillais de passion
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Audi A3 1.9 TDi90 Ambiente 3p 1997
salut regard tes prise de tes sonde ou tes sonde quelle moteur tu as
c est en forgeant qu on devient forgeron
Bonjour,
merci pour ta réponse, mais je ne comprend pas bien,
Quelles prises de sondes ? ou quelles sondes
ou puis je les trouver sous le capot (les prises ou les sondes)
est ce que ce sont les prises libres qui se trouvent au dessus du passages de roue coté droit( il y en a deux il me semble) et une autre du coté gauche à coté de la batterie
Le moteur: un 2.0 L HDI RHX de 95 cv
Cordialement
marseillais de passion
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Audi A3 1.9 TDi90 Ambiente 3p 1997
re
regard la prise d en haut du moteur elle est grise sinon en bas du moteur derriere il y a aussi une sonde qui est sur le moteur
c est en forgeant qu on devient forgeron
bonjour Mika,
merci pour ta réponse
as tu une idée ou je pourrais trouver ce capteur point mort haut ( je suppose sous le moteur , mais vers ou ? sous un cache ?, je vais controler la prise que m'a indiqué tchoutchou ainsi que la sonde qu'il me decrit et qui est peut etre la sonde pmh
bien cordialement
Re
Le Phm se trouve entre le bloc boite et moteur. Il est dirigé vers la tranche du volant moteur car il "compte" les dents pour faire simple.
marseillais de passion
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re
sur les hdi il a 2 capteur un capteur haut qui se situe a cote de la poulie de l arbre a came et l autre en bas sur le moteur a cote du villebrequin c est le capteur bas
c est en forgeant qu on devient forgeron
Encore merci à vous deux,
ce soir pas trop envie d'y retourner et demain il ne pleut pas....
je verrai ça dans la semaine et je donnerai des nouvelles
bien cordialement
Membre tout simplement
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et demain il ne pleut pas....
nous çà fait 2 mois qu'il n'a pas plu. Donc pas de problèmes avec les PMH 
Bonsoir,
Suite à vos conseils, j'ai repéré les capteurs en question et moteur tournant, je les ai arrosé copieusement, et........rien !!!!
Mais comme je l'avais constaté en situation, c'est à dire en roulant avec la roue avant droite dans une grosse flaque d'eau, j'ai arrosé coté courroie de distrib et alternateur et la bingo, 30secondes aprés, le moteur a calé , et voyant injection allumé et impossible de redémarrer.
le moteur est reparti 1/2 h aprés mais ne tenais pas le ralenti, par contre en accélérant cela tenait, .
je suis parti manger, et en revenant, j'ai redemarré et j, ai roulé sans aucun problémes, il y a un truc qui a eu le temps de sécher,j'ai refait, un peu plus tard l'expérience et ca a été le mêlme refrain. je soupçonne l'alternateur, quand pensez vous? Qu'est ce qui pourrait déconner sur cet alternateur, que puis je tester ?
cordialement
marseillais de passion
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Audi A3 1.9 TDi90 Ambiente 3p 1997
salut tu as la clim regard si tu na pas un fil qui fait faux contente ou en cour circuit
c est en forgeant qu on devient forgeron
bonsoir et merci pour le retour
non, il n'y a pas de clim
un cours circuit, logiquement un fusible doit flasher, je n'ai pas contrôler
je vais essayer de trouver un alternateur d'occase, il y aune grande casse pas loin de chez moi , et je le remplacerai si ce n'est pas trop galére.
cordialement
marseillais de passion
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Audi A3 1.9 TDi90 Ambiente 3p 1997
salut non se n ai pas galere a faire mais prend bien le schema de la courroie pour la remettre
c est en forgeant qu on devient forgeron
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