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Bonjour,
j'ai un gros problème sur une polo type IV 1995 avec 197 000 km. Le moteur broute, tousse. A l'arrêt et
quand je roule. Ca le fait n'importe quand. Et ca s'entend dans le pot d'échappement. j'ai deux bruit. Un pofpof grave
dans le pot et quand ca broute, un pof pof aigu qui se rajoute au cgrave, come une sorte de cliquetis.
Quand je roule, la
voiture saccade. Surtout à l'accélération. J'arret d'accelerer et je reprend. Ca s'arrete parfois. Quand je redemarre mon
véhicule parfois, ca sent l'essence assez fortement par la ventilation.
Quelqu'un peut il m'aider?
Volkswagen Polo de 1995
J'ai démonté cet après midi l'allumage et le carburateur.
J'ai vérifié les bougies, le delco et le carbu. Je me suis rendu compte que l'injecteur débite trop d'essence et que mon
pot crache liquide derrière.
Mon problème doit venir de là! Je me demande ce qui peut faire que l'injecteur fournisse
plus d'essence que nécessaire?
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et il y en a tellement que j'arrive pas a suivre, entre la
lancia, la polo avec un carburateur 
: : , donc ont suppose qu'elle est essence, la fente de la pipe d'echappement qui
crache de l'eau quant elle broute, etc...
du coup je sais meme pas quel est le probleme sur ta voiture.
le concept
du forum c de poser une question et d'attendre une reponse ou plusieurs si il y a des solutions, toi tu pose ta question sur
tous les topic qui ressemble a ton probleme, ça va etre dur de suivre, tu crois pas ???
![Photo - [resolu]Moteur qui rate et qui broute sur polo 1995](http://www.rigolus.com/gifs/gifs_19_bebe/001244.gif "Photo - [resolu]Moteur qui rate et qui broute sur polo 1995")
Ben en fait, je sais pas. certains ne suivent qu'un topic.
D'autres tous. de plus je poste la même chose, donc je ne pense pas que ce soit si dur que ca à suivre.
Mais bon si tu le
dis... 
J'ai acheté un multimetre hier. J'ai effectué certains
contrôles qu'ils proposent dans le RTA. En fait, il parle de calculateur. J'ai mis 15 min à le trouver et a le demonter. 
j'ai pas pu faire tout les tests. Ceryains parlent de bornes, etc... et donc je me me suis concentré sur les
bornes du calculateur.
Au passage ma batterie fournie du 12.92v et du 14.14V en fonctionnement. C'est l'alternateur qui
provoque ca?
A l'arret :
electrovanne filtre a charbon OK
Avec contact :
relais réchauffage de tubulure
d'admission OK
module de puissance d'allumage OK
composant électronique du contact de ralentit --> j'ai rien, pas
de tension alors qu'il faut 9V environ!
appareil de commande pour anti démarage OK
potentiometre papillon OK (juste à
vide ou j'ai 1184 ohms alors qu'il faut 1200, je sais pas, pour les autres je susi au dessu.)
sonde de température
d'eau OK
sonde de température d'air OK
Contacteur de ralentit OK
Régulateur de ralentit OK
Sonde Lambda 0v,
normal le moteur était coupé.
En fonctionnement j'ai rien testé car le calculateur est branché et j'ai pas acces aux
fils.
franchement pour moi ça va etre dur de d'aider objectivement,
car comme tu le sais les défauts d'allumage electronique c galere 
il y a tellement de possibilités, essai de donner
un max d'info sur ton moteur: marque de ton boitier de gestion, débimetre, verifie si pas de prise d'air, et remplace les
pieces basic les moins couteuses, style filtres, etc...
pour la batterie c ok
donne aussi des infos
sur ta voiture: moteur diesel ou ess, 1400 ou autre...enfin tu vois quoi
slt
change les fils de bougies et sa devrais aller
beaucoup mieux
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Les fils de bougies sont pas bon?
J'en ai un qui se
déboute un peu. J'ai testé en retirant les bougies. Ca claque. Tu penses qu'ils se coupent de temps en temps? C'est ca qui
fait brouter mon moteur tu penses?
Je peux mettre une autre marque ou il faut des vw?
Et combien ca coute?
Cher?
J'ai deja tout cgangé, les trois filtres, vidange, collecteur, pot d'échapement. le seul truc ou j'ai pas de
tension c'est "composant électrinique de contact de ralentit". C'est vague. Mais la sonde, je l'ai meme pas testé en
marche. Si ca se trouve lel gaze pas.
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Ca va me faire du 250 balles au total non? minimum non?
Je
change aussi le cable haute tension?
Je peux pas essayer, avant de remplacer les cables, avec du fils électrique ? pour
voir si ca règle le problème? J'ai les cables 220V...
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je suis peut-être trop prudent mais je ne touches pas aux pb
électriques sur la voiture, une erreur peut coûter cher...
Ok, la je dois aller au geant.
Je prends des bougies? Ou
pas?
Je viens de tester encore les sondes au multimetre rien, mais c'est juste avce le contact, pas en marche
moteur.
J'ai débranché le potentiomètre de ralenti, ca augmente le nombre de tour au ralenti. Et donc ca fait plus de
raté au ralenti. Mais dès que je roule ca repart.
En fait ca fait comme si j'avais une voituresans permis : clac clac
clac
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