[resolu]Moteur qui rate et qui broute sur polo 1995

J'ai démonté cet après midi l'allumage et le carburateur.

J'ai vérifié les bougies, le delco et le carbu. Je me suis rendu compte que l'injecteur débite trop d'essence et que mon

pot crache liquide derrière.
Mon problème doit venir de là! Je me demande ce qui peut faire que l'injecteur fournisse

plus d'essence que nécessaire?

Ah ben voila la tu as posté a la bonne place... BRAVO !

euuu
Tu peux pas tere plusexplicite?
J'ai pas tout

suivi...

Tu as posté au moins 4 fois le meme message...

Même plus je crois.

et il y en a tellement que j'arrive pas a suivre, entre la

lancia, la polo avec un carburateur :  : , donc ont suppose qu'elle est essence, la fente de la pipe d'echappement qui

crache de l'eau quant elle broute, etc...
du coup je sais meme pas quel est le probleme sur ta voiture.

le concept

du forum c de poser une question et d'attendre une reponse ou plusieurs si il y a des solutions, toi tu pose ta question sur

tous les topic qui ressemble a ton probleme, ça va etre dur de suivre, tu crois pas ???

Ben en fait, je sais pas. certains ne suivent qu'un topic.

D'autres tous. de plus je poste la même chose, donc je ne pense pas que ce soit si dur que ca à suivre.
Mais bon si tu le

dis... 

J'ai acheté un multimetre hier. J'ai effectué certains

contrôles qu'ils proposent dans le RTA. En fait, il parle de calculateur. J'ai mis 15 min à le trouver et a le demonter. 


j'ai pas pu faire tout les tests. Ceryains parlent de bornes, etc... et donc je me me suis concentré sur les

bornes du calculateur.
Au passage ma batterie fournie du 12.92v et du 14.14V en fonctionnement. C'est l'alternateur qui

provoque ca?
A l'arret :
electrovanne filtre a charbon OK
Avec contact :
relais réchauffage de tubulure

d'admission OK
module de puissance d'allumage OK
composant électronique du contact de ralentit --> j'ai rien, pas

de tension alors qu'il faut 9V environ!
appareil de commande pour anti démarage OK
potentiometre papillon OK (juste à

vide ou j'ai 1184 ohms alors qu'il faut 1200, je sais pas, pour les autres je susi au dessu.)
sonde de température

d'eau OK
sonde de température d'air OK
Contacteur de ralentit OK
Régulateur de ralentit OK
Sonde Lambda 0v,

normal le moteur était coupé.
En fonctionnement j'ai rien testé car le calculateur est branché et j'ai pas acces aux

fils.

franchement pour moi ça va etre dur de d'aider objectivement,

car comme tu le sais les défauts d'allumage electronique c galere   il y a tellement de possibilités, essai de donner

un max d'info sur ton moteur: marque de ton boitier de gestion, débimetre, verifie si pas de prise d'air, et remplace les

pieces basic les moins couteuses, style filtres, etc...


pour la batterie c ok

donne aussi des infos

sur ta voiture: moteur diesel ou ess, 1400 ou autre...enfin tu vois quoi

slt
change les fils de bougies et sa devrais aller

beaucoup mieux

Les fils de bougies sont pas bon?
J'en ai un qui se

déboute un peu. J'ai testé en retirant les bougies. Ca claque. Tu penses qu'ils se coupent de temps en temps? C'est ca qui

fait brouter mon moteur tu penses?
Je peux mettre une autre marque ou il faut des vw?
Et combien ca coute?

Cher?
J'ai deja tout cgangé, les trois filtres, vidange, collecteur, pot d'échapement. le seul truc ou j'ai pas de

tension c'est "composant électrinique de contact de ralentit". C'est vague. Mais la sonde, je l'ai meme pas testé en

marche. Si ca se trouve lel gaze pas.

non c'est pas cher et pas dur à changer les cables de

bougies. Change les bien 1 par 1 pour ne pas risquer de les inverser.
Change tes bougies pendant que tu y es.

Ca va me faire du 250 balles au total non? minimum non?
Je

change aussi le cable haute tension?
Je peux pas essayer, avant de remplacer les cables, avec du fils électrique ? pour

voir si ca règle le problème? J'ai les cables 220V...

Houla !!!! 
Je jouerais pas à ca moi !

Pkoi? C'est pas du 220V? Et y a pas 10A? Si?
Le risque

c'est quoi exactement?

je suis peut-être trop prudent mais je ne touches pas aux pb

électriques sur la voiture, une erreur peut coûter cher...

Ok, la je dois aller au geant.
Je prends des bougies? Ou

pas?
Je viens de tester encore les sondes au multimetre rien, mais c'est juste avce le contact, pas en marche

moteur.
J'ai débranché le potentiomètre de ralenti, ca augmente le nombre de tour au ralenti. Et donc ca fait plus de

raté au ralenti. Mais dès que je roule ca repart.
En fait ca fait comme si j'avais une voituresans permis : clac clac

clac