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Bonjour a tous,
Alors je vous explique mon problème j'ai mon turbo qui a laché je l'ai donc démonté et nettoyer toute mes durites, intercooler etc....
Puis aprés tous cela fait je démarre laisse tournée écoute mon moteur (tourne comme une horloge) viens le moment de l'éssayer et c'est la que plus rien ne va. Je roule tranquillement pour que le turbo se rode aprés 100km je veux faire une petite accélération et la rien ne se passe j'entends le turbo siffler mais la voiture n'avance pas et monte difficilement a 2500 tours peux importe le rapport.
Par contre quand je suis sur un rapport et que j'appuis de ou trois fois sur la pédale il se déclenche complètement et marche niquel puis je chnge de rapport et sa redeviens pareil obliger d'appuyer 3 ou 4 fois pour quelle avance.
Comme si quelque chose se bloquer et que d'un coup il s'ouvrez donc j'aimerai avoir vôtre avis et pourquoi pas de l'aide.
Merci et j'espere que quelqu'un pourra régler mon problème
Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 115 de 2000
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Fiat Strada 1.9D 2005
bonjour probleme de potentiometre
vwman
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Seat Cordoba 1.9 TDi110 Sport 2p 2000
soit un débimetre d air qui commences a lacher soit la vanne n 75 qui rends l ame soit le potentiometre
Au final qu'est ce q'un professionnel
un statut juridique!!!
Tous dabors merci pour vos réponse j'aimerais savoir comment contrôler la vanne N75 ? le débimètre j'ai essayer de débranche la prise mais aucun résultat toujours aussi molle sauf au bout de 2 ou 3 coup d'accélérateur quelle déclenche. et le potentiomètre ou se situe t'il dans le compartiment moteur et comment le contrôler ?
Merci encore pour vos réponse 
vwman
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Seat Cordoba 1.9 TDi110 Sport 2p 2000
pour la vanne n75 vous pouvez la controler en la permutant avec la vanne n18 qui est juste a coté ca prends 20 min et c est gratos
faut juste faire gaffe au tétons superieur des vannes qui sont fragiles
pour le débimetre seul un diag peut confirmer
pour le potentiometre je ne sait pas
sinon apres ca il faudra verifier si la pompe a vide fonctionnes bien et s il n y a pas de tuyaux poreux sur la d"pression
Au final qu'est ce q'un professionnel
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oui je sais quelle casse facilement cette aprés midi et se soir je travaille donc je pourrais pas vous répondre mais jessayerai tous sa demain matin et dés que j'ai fais tous sa je vous tiens au courant merci encore et si quelqu'un a d'autre conseil ou solution je suis preneur 
merci encore
Moi je dirai problème de pompe à vide ou tuyau percé et/ou encore pas branché sur la wategate...
Regarder si au démarage de la voiture la wategate (fixé sur le Turbo) aspire bien la tige vers la buté
Il faut savoir que la watergate c'est elle qui contrôle la géométrie variable du turbo si elle fonctionne pas, pas de reprise convenable ou perte de puissance......
D'accord je regarderai sa demain. Mais pour quand japuis plusieurs fois sur laccelerateur la au bout Dun moment elle part vraiment ? Si sa venait Dun tuyau ou autre la perte serais constante non ?
Je commencerai déjà par regarde se que tu ma dit et si dautre personne on eu le Meme problème je prends avec plaisir les conseils
Pas d'autre idée de panne 
ou se trouve le potentiomètre ?
j'ai oublier de préciser que j'ai remonter un turbo neuf (rodage effectuer, remplissage d'huile etc...)
Conducteur confirmé
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Fiat Strada 1.9D 2005
bonjour! pour ton potentiometre il va falloir passer la voiture a la valise car il y a une reprogrammation a faire,car tu n as pas de cable accelerateur point de vue admission tu n a qu un debimetre d air qui mesure la masse d air frais aspire par le moteur,sur celui ci est monte un capteur qui aide a la gestion se suralimentation!
verifiez le collecteur de turbo et l egr peut etre embouché et essaye , ca ne rend pas resultat vite il faut rouler une periode pour que ca donne resultat
J'ai changer le capteur sur l'intercooler le débimètre mes durites de dépréssion mais toujous aucun résultat. J'aimerais savoir se qu'est le potentiomètre ?
vwman
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Seat Cordoba 1.9 TDi110 Sport 2p 2000
re le potentiometre est ce qui remplaces le cable d accelerateur c est une résistance qui varie en fonction de l enfoncement de la pédale et qui envoies l info a la pompe a injection
il dois etre a la pedale d acceleration
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Aprés avoir passez la valise chez seat il ma trouver un défaut du capteur il me la éffacer mais la voiture a toujours le même problème. Et il ma dit que c'était possible que sa vienne du recyclage des gazs d'échappement car il est casser votre avis ?
Je vais vous dire exactement le rapport de la valise. Qui d'aprés le garagiste n'est rien.
17564 P1161 035
1) Transmetteur de pression de tubulure d'admission - G72
coupure/court circuit a la masse
Etat: sporadiquement
17569 P1161 035
2) Transmetteur de temperature de tubulure d'admission - G72
coupure/court circuit au pôle positif
Etat: statique
17978 P1570 035
3) Calculateur du moteur bloqué
Etat: statique
vwman
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Seat Cordoba 1.9 TDi110 Sport 2p 2000
re si j dis pas de betises c est l vanne qui est sur le collecteur d admition et qui geres la vanne egr si elle foire ........ vous connaisez la suite
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laquelle exactement ? aurait tu une photo de celle ci stp ?
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