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Bonjour,
Je viens me renseigner sur ce forum, étant donner, que j'ai pue lire plusieurs cas similaire.
Clio 2 ph2 1.4 16v 2003 100.000km luxe privilége
Donc je vais expliquer le problème.
Tout était nickel, avant que mon frère écoute la musique pendant plus de 2 heures avec le contact,
puis, quand il a voulu démarrer plus de jus, nous l'avons pousser en 2 ème et a démarrée
avec un bruit de voitures sans permis et plus aucune puissance, j'ai tout de suite pensé a l'alternateur ou batterie morte.
Quelques jours plus tard je l’emmenait a un garage de panne électrique.
Il a branché sa valise et n'a rien trouvé, et en 5min il trouva une bobine défectueuse puis l'a changé
coup 105e.le moteur tournait normalement, avec un léger bruit de cloche vers l'alternateur, il a testé le jus qui sortait de celui-ci et me dit qu'il ne rechargeais plus ou beaucoup trop peu pour la baterrie et ma dit que ça devait être le galet tendeur de la courroie alternateur.
j'ai posé la voiture et attend d’être sure pour acheter les pièces,
Donc si vous avez une idée ou un conseil, cela serait sympathique de m'en faire part.
Merci
Renault Clio II 1.4 16v Luxe Privilege 5p de 2003
Dernière modification par nadz (29-04-2011 22:22:44)
une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
Lieu: Bretagne et sur autre galaxie
Inscrit le 6 septembre 2009
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faites le test
[TUTO]charge alternateur et tension batterie
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
content? dites le nous
NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
inardd a écrit:
faites le test
[TUTO]charge alternateur et tension batterie
bonjour, comme indiqué on a testé l'alternateur, et il ne charge presque plus.merci
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nadz a écrit:
inardd a écrit:
faites le test
[TUTO]charge alternateur et tension batteriebonjour, comme indiqué on a testé l'alternateur, et il ne charge presque plus.merci
re
ce cas le remplacer????????????????????
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
content? dites le nous
NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
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nadz a écrit:
et comment fait-on pour savoir si la courroie est détendue?
et pour l'état visuel de l'alternateur?
Merci
on voit a la main si elle tendue!
et pourquoi un visuel de l alternateur si il ne charge pas
faites le test et vous verrez si il charge
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inardd a écrit:
nadz a écrit:
et comment fait-on pour savoir si la courroie est détendue?
et pour l'état visuel de l'alternateur?
Mercion voit a la main si elle tendue!
et pourquoi un visuel de l alternateur si il ne charge pas
faites le test et vous verrez si il charge
je te remercie de tes réponses, mais comme il y avait une légére production d'electricité de l'alternateur, serais ce possible que ce soit le régulateur ou autres??
comme il y a la distrib a faire,et pour le léger bruit? vous avez une idée?
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nadz a écrit:
inardd a écrit:
nadz a écrit:
et comment fait-on pour savoir si la courroie est détendue?
et pour l'état visuel de l'alternateur?
Mercion voit a la main si elle tendue!
et pourquoi un visuel de l alternateur si il ne charge pas
faites le test et vous verrez si il chargeje te remercie de tes réponses, mais comme il y avait une légére production d'electricité de l'alternateur, serais ce possible que ce soit le régulateur ou autres??
comme il y a la distrib a faire,et pour le léger bruit? vous avez une idée?
les pieces qui claque le plus souvent sont le pont de diode ou la régulateur
ou les pistes sur le rotor , mais le plus souvent on ne trouve pas ses pieces et on fait un echange standard on donne le vieux et on prends un alternateur reconditionner!!
sinon le donner à un electricien auto!!!!!!!!!!!
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inardd a écrit:
nadz a écrit:
inardd a écrit:
on voit a la main si elle tendue!
et pourquoi un visuel de l alternateur si il ne charge pas
faites le test et vous verrez si il chargeje te remercie de tes réponses, mais comme il y avait une légére production d'electricité de l'alternateur, serais ce possible que ce soit le régulateur ou autres??
comme il y a la distrib a faire,et pour le léger bruit? vous avez une idée?les pieces qui claque le plus souvent sont le pont de diode ou la régulateur
ou les pistes sur le rotor , mais le plus souvent on ne trouve pas ses pieces et on fait un echange standard on donne le vieux et on prends un alternateur reconditionner!!
sinon le donner à un electricien auto!!!!!!!!!!!
Fort sympathique je ne suis pas un specialiste, quand vous dites pistes "c'est le rouleau de cuivre" ?
et le pont de diode c'est quoi svp ?
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nadz a écrit:
inardd a écrit:
nadz a écrit:
je te remercie de tes réponses, mais comme il y avait une légére production d'electricité de l'alternateur, serais ce possible que ce soit le régulateur ou autres??
comme il y a la distrib a faire,et pour le léger bruit? vous avez une idée?les pieces qui claque le plus souvent sont le pont de diode ou la régulateur
ou les pistes sur le rotor , mais le plus souvent on ne trouve pas ses pieces et on fait un echange standard on donne le vieux et on prends un alternateur reconditionner!!
sinon le donner à un electricien auto!!!!!!!!!!!Fort sympathique je ne suis pas un specialiste, quand vous dites pistes "c'est le rouleau de cuivre" ?
et le pont de diode c'est quoi svp ?
un alternateur produit du courant alternatif qui sera redressé par le pont de diodes pour devenir du courant continu comme la batterie!
les pistes ou frottent les balais
balais qui sont aussi une source de panne
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcharg.htm
Dernière modification par inardd (21-04-2011 18:11:45)
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