ca ca sent le relais 109 a plein nez
votre relais a ete remplacé par un neuf ou d occase ?

ca peut etre l electrovane de la pompe ki se met en met en defaut ou la pompe sur c est moteur le probleme c est la clavet du villebrequin qui s abime et donne du jeux ou ca la fait fume ou cale a voir

bonjour
je ne sait pas c est l ancien proprio qui la changer et il ma laisser l ancien en preuve

      romain51 a écrit:

bonjour
je ne sait pas c est l ancien proprio qui la changer et il ma laisser l ancien en preuve

d accord don celui qu il vous a donné est noir et celui dans la voiture est blanc et portent tous deux le n°109
mais pour ma part je suis convaincu a 99.99999 % que c est lui le coupable

oui c est ca l ancien ete bien noir et le nouveau blanc-gris
je vais aller en acheter un autre neuf je verrai bien je vous tien au courant et merci

ok j attends

bonjour
j'ai le meme soucis sur une ibiza stella1.0i essence année 2000, mais je n'ai pas de relais 109.??

salut il y a que sur les diesel le  relai 109

Bonjour,
J'ai le même soucis sur une seat ibiza tdi de 2000.
La voiture calait aléatoirement (que lorsque je ne roulais pas) et je devais attendre 1 à 2 minutes environ pour la redémarrer.
J'ai fait un entretien dessus qui était prévu indépendamment de ce problème, de remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau chez seat. Je ne leur ai pas parlé du problème aléatoire car déjà pas mal de frais avec le remplacement des pièces. Sortie du garage, j'ai pu rouler sans problème durant deux semaines (700 kms)

Mais le problème a évolué. Maintenant elle cale en roulant et le voyant d'huile clignote un bref moment après l'arrêt du moteur puis le voyant de la batterie reste allumé (la batterie, une Bosch, à 6 mois et elle est conforme au type de véhicule) et je dois attendre un peu pour pouvoir redémarrer. J'ai soulever le capot la dernière fois et j'ai senti une petite odeur comme un circuit ou un composant grillé ou de plastique chaud.

J'ai ramené la voiture et je ne l'ai pas touchée depuis.
Pouvez vous m'orienter sur les causes possibles?
- relais 109
- électrovanne
- vanne EGR qui se bloque
- pignon de vilebrequin
- problème d'alimentation des bougies de préchauffage
- autres ......................

Merci d'avance pour votre aide

      tarmacadam a écrit:

Bonjour,
J'ai le même soucis sur une seat ibiza tdi de 2000.
La voiture calait aléatoirement (que lorsque je ne roulais pas) et je devais attendre 1 à 2 minutes environ pour la redémarrer.
J'ai fait un entretien dessus qui était prévu indépendamment de ce problème, de remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau chez seat. Je ne leur ai pas parlé du problème aléatoire car déjà pas mal de frais avec le remplacement des pièces. Sortie du garage, j'ai pu rouler sans problème durant deux semaines (700 kms)

Mais le problème a évolué. Maintenant elle cale en roulant et le voyant d'huile clignote un bref moment après l'arrêt du moteur puis le voyant de la batterie reste allumé (la batterie, une Bosch, à 6 mois et elle est conforme au type de véhicule) et je dois attendre un peu pour pouvoir redémarrer. J'ai soulever le capot la dernière fois et j'ai senti une petite odeur comme un circuit ou un composant grillé ou de plastique chaud.

J'ai ramené la voiture et je ne l'ai pas touchée depuis.
Pouvez vous m'orienter sur les causes possibles?
- relais 109
- électrovanne
- vanne EGR qui se bloque
- pignon de vilebrequin
- problème d'alimentation des bougies de préchauffage
- autres ......................

Merci d'avance pour votre aide

BJR888 commencez par le relais 109

Bonjour Shoupks,
Merci pour votre réponse. Je suis allé chercher hier un relais 109 chez seat.
J'ai remplacé mon vieux blanc par le nouveau gris.
J'ai roulé hier soir et aucun problème rencontré pour l'instant.
Je vous tiendrez au courant de la suite.
Merci encore pour votre aide ainsi qu'à celui qui a créé le sujet.

Désolé pour le pseudo écorché.

pas de probleme mais je penses que tu est tranquille

bonjour a tous
donc j ai bien changer mon relais 109 et le probleme persiste et c est meme empiré
le probleme c est quel donne des acou en roulant et au ralenti( et continu a caler de temp en temp)
j ai ouvert mon capot et regardé  le clapé qui s ouvre quand on mais le contacte et qui se ferme quand on l eteint, elle va et vien a chaque acou se qui devrai pas se faire normalement elle devrai pas bouger
donc je me demande si sa ne vien pa de sa ou bien du petit boitié qui la relie a un tuyot qui souffle ou asprire l aire
desolé de mon explication pas tres clair mais je ne connai pas les nom de c est piece je c est juste que le clapé "fou"  et relié au gros tuyot du fitle a aire
j ai trouvé une photo sur internet du meme moteur que moi et pour situé mon souci il se trouve a gauche du bocal de refroidissement  qui et demonté sur la photo

je vais essayer de trouvé une photo plus claire pour expliqué

salut ca peut etre ta pompe injection qui deconne

desolé
je ne comprends pas ton probleme dumoins ton expliquation le filtre a air est connecté au turbo

ba je pense pas avoir de turbo sur un sdi?
et elle le fait pas tout le temp mais souvent

voici une photo un peu plu claire de la fameuse vanne qui et dans la main qui "deconne" quand la voiture donne des acou

salut c est normal quelle s ouvre et qu elle se ferme parceque le moteur ne tourne pas bien