Hello !!!
Si tu n'as jamais fait de mécanique, j'ai bien peur que tu t'attaque à gros !!!
Même avec un tuto et une revue technique, il y a souvent pas mal de pièges. Même moi, ayant des bonnes connaissances en mécanique et après avoir fait des distributions sur 4 ou 5 voitures différentes, j'ai failli casser le moteur de ma dernière voiture à cause d'un décalage d'une dent en remontant la distribution.
Ensuite, il faut être très bien équipé, car il faut décrocher le support moteur. Donc il faut un cric hydraulique et des cales en bois pour soutenir le moteur, et ça, c'est jamais expliqué dans les revues techniques.
Autre piège qui n'est rarement signalé et que beaucoup ne s'en méfie pas, ne jamais déposer la poulie damper (celle qui entraine la courroie accessoire) en bloquant le volant moteur dans le trou de calage au PMH. C'est un coup à tordre la pige, voire la casser et là, c'est plusieurs heures de travail en plus.

Je te conseillerai donc de te faire encadré par un connaisseur pour éviter les erreurs qui peuvent couter bien plus cher

salut khaled
je suis mécanicien je te donne une aidée il faut venir au garagiste

slt et merci pour ta repense rapide !!! j aurai tous casser lol
je vais essayer de suivre ton conseille malgré que sa va être dure de trouvé quelequ1 qui peut m aider !!!
de plus que le mécanicien ma réclamer 150 euro de main d œuvre au noir et qui me semble  cher !!
et pour la courroie d alternateur ;ttu pense que je peut la changer seule ??
et comment je peut être sur que la cour distr est a changer ???

La courroie accessoire, c'est pas trop dur à faire, et surtout beaucoup moins risqué. Avec une revue technique, ça devrait le faire.
Pour la courroie de distri, elle date de quand la tienne (Kilométrage et année) ?

      amrane a écrit:

salut khaled
je suis mécanicien je te donne une aidée il faut venir au garagiste

c est pour apprendre aussi que je veut le faire moi même

ben ouais, faut bien commencer quelque part !!

      khaled310002 a écrit:

slt et merci pour ta repense rapide !!! j aurai tous casser lol
je vais essayer de suivre ton conseille malgré que sa va être dure de trouvé quelequ1 qui peut m aider !!!
de plus que le mécanicien ma réclamer 150 euro de main d œuvre au noir et qui me semble  cher !!
et pour la courroie d alternateur ;ttu pense que je peut la changer seule ??
et comment je peut être sur que la cour distr est a changer ???

punky a raison on ne touche pas a ca sans connaitre et ce conseil coutes cher a apprendre par soi meme
puis 150€ c est pas volé si tu resors avec une voiture qui tournes je prends plus cher en garantissant mon travail
pour info chez vw ca tournes entre 500 et 600 €

Et en achetant les pièces sur internet, tu feras aussi pas mal d"économies !!

Bonsoir.

Sur Golf 2 c'est pas bien compliqué pour le faire et surtout c'est assez facile d'accés (au fait, c'est quoi comme moteur, c'est pas précisé).
C'est parfais pour se faire la main, mais comme Punky l'as dit, si c'est la première fois que tu le fais et que tu n'as jamais fais de mécanique, c'est un peu chaud quand même comme première opération.
Bon, je sais que c'est pas à moi de dire ça, j'ai pas fais beaucoup mieux avec la distrib' sur ma Xantia HDI, mais quand même.
Et d'ailleur c'est bien la preuve qu'une distrib' c'est blindé de pièges et que même avec des bonnes conaissances mécanique ont peut se faire avoir, quand j'ai refais la mienne j'ai un peu trop tendu la courroie (bin, il faut y faire super gaffe quand même à ça) et j'ai été obligé de la rechanger.

Autre chose très importante, selon le moteur que tu as (et vu l'année) je présume que tu n'a pas de carter de distrib' ?
Sauf si tu as une Memphis.
Il faut y faire très attention à ça, car mes parents avaient la même il y à déjà pas mal d'année et la courroie d'accéssoire à cassé suite à usure anormale et a entraîné la casse de la courroie de distrib' et du coup la casse du moulin.

Donc, renseigne toi bien avant et surtout ne tente rien si tu ne le sens pas.


Au passage Christophe, jette un oeil sur ta boîte mail.   

      Punky29 a écrit:

La courroie accessoire, c'est pas trop dur à faire, et surtout beaucoup moins risqué. Avec une revue technique, ça devrait le faire.
Pour la courroie de distri, elle date de quand la tienne (Kilométrage et année) ?

on faite c est compliquer ,car ce lui qui me la vendu ma dit que elle ètè refaite,et avant de l acheter j avais un pote mécano qui a vérifier et qui ma dit que c est bon !!et entre temps j ai fait vérifier par un 2 éme mécano qui ma dit que il y a que la courroie accessoire a changer serré!!mais la un 3 éme mécano ma dit que elle a plus que 100.000 kilomètre cette courroie et il faut la changer.donc je suis un peut perdu entre ce que le vendeur a dit et les avis des mécano !! la voiture je les acheter en mai 2010 et j ai fait  a peine 7000 kilomètres

70.000 c est deja une grosse partie de sa vie sans compter que le vendeur a roulé avec aussi
bon nombre de vendeurs vous diront que ca viens d etre fait mais pas il y a 2 mois et personne ne sait exactement le kilometrage de la distri perso rien que par precaution je la changerais

      Punky29 a écrit:

Et en achetant les pièces sur internet, tu feras aussi pas mal d"économies !!

en faite c est ca le but !! au lieu de vendre une voiture ,je garde les 2 ,mais je bricole ,on meme temps sa me fait apprendre  lol  si tous le monde pense comme moi ;y aura plus de mecaniciens lol

      shpouks a écrit:

70.000 c est deja une grosse partie de sa vie sans compter que le vendeur a roulé avec aussi
bon nombre de vendeurs vous diront que ca viens d etre fait mais pas il y a 2 mois et personne ne sait exactement le kilometrage de la distri perso rien que par precaution je la changerais

désole je vient de rectifier ,c est 7000 pas 70000

      khaled310002 a écrit:

      shpouks a écrit:

70.000 c est deja une grosse partie de sa vie sans compter que le vendeur a roulé avec aussi
bon nombre de vendeurs vous diront que ca viens d etre fait mais pas il y a 2 mois et personne ne sait exactement le kilometrage de la distri perso rien que par precaution je la changerais

désole je vient de rectifier ,c est 7000 pas 70000

alors la c est different demandez a vw un controle de l etat de la distri

      FouDuVolant01 a écrit:

Bonsoir.

Sur Golf 2 c'est pas bien compliqué pour le faire et surtout c'est assez facile d'accés (au fait, c'est quoi comme moteur, c'est pas précisé).
C'est parfais pour se faire la main, mais comme Punky l'as dit, si c'est la première fois que tu le fais et que tu n'as jamais fais de mécanique, c'est un peu chaud quand même comme première opération.
Bon, je sais que c'est pas à moi de dire ça, j'ai pas fais beaucoup mieux avec la distrib' sur ma Xantia HDI, mais quand même.
Et d'ailleur c'est bien la preuve qu'une distrib' c'est blindé de pièges et que même avec des bonnes conaissances mécanique ont peut se faire avoir, quand j'ai refais la mienne j'ai un peu trop tendu la courroie (bin, il faut y faire super gaffe quand même à ça) et j'ai été obligé de la rechanger.

Autre chose très importante, selon le moteur que tu as (et vu l'année) je présume que tu n'a pas de carter de distrib' ?
Sauf si tu as une Memphis.
Il faut y faire très attention à ça, car mes parents avaient la même il y à déjà pas mal d'année et la courroie d'accéssoire à cassé suite à usure anormale et a entraîné la casse de la courroie de distrib' et du coup la casse du moulin.

Donc, renseigne toi bien avant et surtout ne tente rien si tu ne le sens pas.


Au passage Christophe, jette un oeil sur ta boîte mail.   

merci pour tes conseils ,mais par contre je ne peut pas rependre a tes questions car je ne sais pas c est quoi le carter mdr (de nom c est tous )

      shpouks a écrit:

      khaled310002 a écrit:

      shpouks a écrit:

70.000 c est deja une grosse partie de sa vie sans compter que le vendeur a roulé avec aussi
bon nombre de vendeurs vous diront que ca viens d etre fait mais pas il y a 2 mois et personne ne sait exactement le kilometrage de la distri perso rien que par precaution je la changerais

désole je vient de rectifier ,c est 7000 pas 70000

alors la c est different demandez a vw un controle de l etat de la distri

ta raison ,je vais le faire

      khaled310002 a écrit:

      FouDuVolant01 a écrit:

Bonsoir.

Sur Golf 2 c'est pas bien compliqué pour le faire et surtout c'est assez facile d'accés (au fait, c'est quoi comme moteur, c'est pas précisé).
C'est parfais pour se faire la main, mais comme Punky l'as dit, si c'est la première fois que tu le fais et que tu n'as jamais fais de mécanique, c'est un peu chaud quand même comme première opération.
Bon, je sais que c'est pas à moi de dire ça, j'ai pas fais beaucoup mieux avec la distrib' sur ma Xantia HDI, mais quand même.
Et d'ailleur c'est bien la preuve qu'une distrib' c'est blindé de pièges et que même avec des bonnes conaissances mécanique ont peut se faire avoir, quand j'ai refais la mienne j'ai un peu trop tendu la courroie (bin, il faut y faire super gaffe quand même à ça) et j'ai été obligé de la rechanger.

Autre chose très importante, selon le moteur que tu as (et vu l'année) je présume que tu n'a pas de carter de distrib' ?
Sauf si tu as une Memphis.
Il faut y faire très attention à ça, car mes parents avaient la même il y à déjà pas mal d'année et la courroie d'accéssoire à cassé suite à usure anormale et a entraîné la casse de la courroie de distrib' et du coup la casse du moulin.

Donc, renseigne toi bien avant et surtout ne tente rien si tu ne le sens pas.


Au passage Christophe, jette un oeil sur ta boîte mail.   

merci pour tes conseils ,mais par contre je ne peut pas rependre a tes questions car je ne sais pas c est quoi le carter mdr (de nom c est tous )

Les carters de distrib' c'est ce qui entoure la partie où il y à la courroie de distribution avec les poulies, galets tendeurs et tout.

c'est des caches en plastiques

      FouDuVolant01 a écrit:

      khaled310002 a écrit:

      FouDuVolant01 a écrit:

Bonsoir.

Sur Golf 2 c'est pas bien compliqué pour le faire et surtout c'est assez facile d'accés (au fait, c'est quoi comme moteur, c'est pas précisé).
C'est parfais pour se faire la main, mais comme Punky l'as dit, si c'est la première fois que tu le fais et que tu n'as jamais fais de mécanique, c'est un peu chaud quand même comme première opération.
Bon, je sais que c'est pas à moi de dire ça, j'ai pas fais beaucoup mieux avec la distrib' sur ma Xantia HDI, mais quand même.
Et d'ailleur c'est bien la preuve qu'une distrib' c'est blindé de pièges et que même avec des bonnes conaissances mécanique ont peut se faire avoir, quand j'ai refais la mienne j'ai un peu trop tendu la courroie (bin, il faut y faire super gaffe quand même à ça) et j'ai été obligé de la rechanger.

Autre chose très importante, selon le moteur que tu as (et vu l'année) je présume que tu n'a pas de carter de distrib' ?
Sauf si tu as une Memphis.
Il faut y faire très attention à ça, car mes parents avaient la même il y à déjà pas mal d'année et la courroie d'accéssoire à cassé suite à usure anormale et a entraîné la casse de la courroie de distrib' et du coup la casse du moulin.

Donc, renseigne toi bien avant et surtout ne tente rien si tu ne le sens pas.
ah je voie c est bon merci

Au passage Christophe, jette un oeil sur ta boîte mail.   

merci pour tes conseils ,mais par contre je ne peut pas rependre a tes questions car je ne sais pas c est quoi le carter mdr (de nom c est tous )

Les carters de distrib' c'est ce qui entoure la partie où il y à la courroie de distribution avec les poulies, galets tendeurs et tout.

le cache je les en faite !!!et le moteur c est 1.9D ATMOSPHERIQUE  54 chv(apepré )