philou 66828 a écrit:

oui j'ai compris,le seul hic je ne peux pas debrancher la batterie a cause du caculateur,sinon plus rien,a part ca tous va bien.

???? euh la faut que tu m expliques lol,
tu coupes le contact quelques minutes avant de debrancher la batterie et c est bon tes calculos craignent rien.

pour moi, tu débranches la batterie, contact coupé, tu fais ce que tu as à faire, tu rebranches et çà doit aller

      philou 66828 a écrit:

oui j'ai compris,le seul hic je ne peux pas debrancher la batterie a cause du caculateur,sinon plus rien,a part ca tous va bien.

Non çà c'est les idées préconçues et des délires. J'ai débranché des centaines de batteries et rebranché sans pour celà perdre les données. Tu fais çà contact coupé et tu débarnches le moins et c'est tout. Il faut arrêter la parano

merci pour tous vos conseil,demarreur changé,joint de carter réparer,il reste un tous petit hic je me retrouve avec 2 plus pour brancher le demarreur,normal?

oui le plus qui vient de la batterie et celui qui va à l'alternateur
bye

Fais bien attention qu'aucune grosse cosse ne touche quelque part.le petit fil blanc avec une petit cosse oeillet ou une plate c'est l'excitation démarreur

      siannoyl a écrit:

Fais bien attention qu'aucune grosse cosse ne touche quelque part.le petit fil blanc avec une petit cosse oeillet ou une plate c'est l'excitation démarreur

j me rapl pas exactement mais j crois bien qu il y a un deuxieme fil rouge qui repart a l alternateur

donc les 2 rouges ensemble et l excitation a coté

Il faudrait vraiment un boulet pour aller mettre une cosse d'un diamètre intérieur de 8 sur une cosse d'un diamètre de 4

      siannoyl a écrit:

Il faudrait vraiment un boulet pour aller mettre une cosse d'un diamètre intérieur de 8 sur une cosse d'un diamètre de 4

mdr tu seras daccord avec moi qu avec un peu d experience en atelier, tu vois des trucs de dingues faits par des clients qui bricolent...