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mais chez Citroën, ils m'ont expliqué que des variations fugitives de la valeur de la résistance pouvaient causer la problème
Effectivement dans ce cas, la voiture démarre normalement et délire une fois un peu chaude.
Si j'écarte ça, c'est aussi parce que en essayant de débrancher cette sonde à froid comme à chaud, cela ne changeait rien à mon problème.
Si vous débranchez la sonde moteur tournant, vous privez le calculateur d'une valeur. Cela ne va pas marcher mieux comme ça. De plus je me demande si la machinerie apprécie !
Il faudrait l'échanger au pire.
En fait, j'avais testé la sonde d'origine, la valeur de sa résistance était bien conforme avec ce que dit la RTA.
je l'ai changée au cas où...
Y a pas de changement, mais c'est vrai que je n'ai pas testé la nouvelle.
Après quelques vérifs avec mon multimêtre,
J'ai mesuré 500 ohms pour le capteur de position vilebrequin alors que la résistance doit se situer entre 300 et 400 ohm.
Vous pensez que ça pourrait être la source de mon problème?
une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
Lieu: Bretagne et sur autre galaxie
Inscrit le 6 septembre 2009
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non!!
je ny crois pas
attendre mardi
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
content? dites le nous
NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
à tous
bulienécrit :
J'ai mesuré 500 ohms pour le capteur de position vilebrequin alors que la résistance doit se situer entre 300 et 400 ohm.
Vous pensez que ça pourrait être la source de mon problème?
C'est bien possible.
La résistance est elle infinie entre les autres bornes ?
Pour cette résistance, j'ai mesuré directement depuis la broche du calculateur, comme indiqué sur la RTA.
Il n'y a que 2 bornes à ce capteur.
demain, je vais mesurer directement sur le capteur.
Et puis aller à la casse pour comparer avec d'autres xsara pour vérifier si ça vaut le coup de le changer.
j'ai mesuré à la casse sur d'autres capteurs de position vilebrequin, et j'obtenais des valeurs approchant 450 ohms, comme le mien ce matin à froid.
Je n'ai donc pas changé ce capteur.
J'ai mis encore un autre actuateur de ralenti, mais le problème est toujours là.
je crois qu'il n'y a plus qu'à attendre Citroën...
Bonjour,
Avez-vous trouver le problème car je rencontre le même soucis sur ma xsara 1.4 i
Vous en remerciant pour votre aide
Bonjour,
Juste pour vous tenir informés...
Avec l'hiver, ma batterie, qui était déjà bien fatiguée car je retrouvais souvent ma voiture à plat, obligé de la redémarrer avec les câbles, et bien cette batterie a rendu l'âme.
Je l'ai donc changée il y a plusieurs mois déjà.
Il faut noter qu'à chaque fois que ma batterie était à plat, la mémoire du calculateur d'injection était effacée. Et donc, le calculateur devait tout réapprendre... au fil des premiers kilomètres parcourus.
Étrangement le problème d'accélération au démarrage a disparu également.
J'en déduis que le niveau faible de ma batterie perturbait d'une manière ou d'une autre la mémoire du calculateur d'injection. Peut-être faut il plusieurs dizaines de km pour que le calculateur se calibre correctement?
Toujours est-il que, depuis que je ne tombe plus en panne de batterie toutes le 2/3 semaines, ma voiture tourne à merveille.
Merci à tous ceux qui m'auront donné des conseils.
Si le pbm réapparaît, je reviendrai sur se thread.
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