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Bonjour,
J'ai une Xsara 1.4i (essence) de 1999 et qui a 115000 kms.
Depuis quelque temps, elle a montré des problème avec le ralenti moteur qui s'emballe sans raison. Problèmes qui ne sont pas systématiques pour autant.
Je suis allé à la casse et j'ai changé la sonde lambda et le moteur pas à pas. Mais je ne sais pas si ces pièces d'occasion fonctionnent correctement. Même si j'ai senti un léger mieux...
Voilà ce qu'il se passe:
Quand je démarre à froid, tout semble ok.
Puis lorsque le moteur chauffe un peu (entre 60° et 90° après 2 ou 3 km)), le problèmes commencent. Je ressens des accoups à la décélération. Et au point mort, je vois le ralenti qui oscille tout seul entre 1500 et 2300 tours/minutes. Du coup, si une vitesse est passée, on sent la voiture qui accélère toute seule.
A ce moment, si j'arrête mon moteur pour essayer de le redémarrer, le régime monte jusqu'à 3000/4000 tours. Si j'enclenche alors la première, la voiture avance toute seule sans que j'ai besoin d'appuyer sur l'accélérateur. Et je retrouve les même problèmes d'accoups et d'accélération intempestive.
J'ai aussi suspecté la sonde de température du liquide de refroidissement (la verte).Du coup, je l'ai débranchée pour voir si elle pouvait influer sur mon ralenti moteur. Ça n'a rien changé du tout. Toujours pareil: démarrage à froid OK, dès que le moteur est chaud, le moteur s'emballe tout seul.
J'ai tenté la même manip avec la sonde lambda d'occasion que j'ai installée pour changer celle d'origine. Mais rien n'y fait....
J'ai nettoyé le boitier papillon pour le nettoyer.
J'ai nettoyé les contacts de mon calculateur.
Et toujours le même problème.
Je ne sais plus où chercher.....
Si qqn a une piste, je suis preneur.
Merci d'avance!
Citroen Xsara de 1999
Merci du conseil.
Le seul capteur que je vois, c'est celui qui est sur le dessous du boitier papillon, mais je crois qu'il s'agit du capteur de température de l'air.
Je vais essayer de le trouver...
... de le changer...
... et je vous tiens au courant!
Ca y est! J'ai trouvé un autre à la casse.
Je l'ai changé.... et grosse déception.... le premier démarrage a fait hurler le moteur (qui était encore chaud).
Par contre, le retour à la maison s'est passé sans que je remarque des instabilités/accélérations dans le régime moteur.
Depuis, je l'ai redémarré 4/5 fois et tout se passe comme il faut.
Je vais attendre de tester un peu plus pour voir si le problème est réglé ou pas...
... et je vous tiens au courant!
Vous avez changé quoi ?
Faites bien chauffer le moteur (roulez normalement) pour voir si il n' y a plus de défaut et si elle teint bien au ralenti une fois bien chaude.
Dernière modification par Mika111 (21-03-2011 17:55:54)
Bon, le moteur hurle à nouveau au démarrage après l'avoir laissé se reposer 20 minutes.
J'ai donc changé avec des pièces d'occasion:
- moteur pas à pas
- sonde lambda
- capteur de pression d'air
Et nettoyé le boitier papillon...
...je vois vraiment pas d'où cela peut bien venir....
Voila,
je suis retourné à la casse. Comme j'ai vu que l'électrovanne de canister ne s'enclenchait qu'à chaud, et que mon problème ne se produit que quand le moteur est chaud, j'ai changé l'électrovanne de Canister. Mais cela n'y fait rien.
Au passage, j'ai acheté la RTA... 
Plus ça va, moins je pense que le problème vient de mon circuit d'admission d'air, mais plutôt qu'il y a peut-être une prise d'air dans le circuit de carburant.
Ça vous semblerait logique?
Comment je pourrais tester ça?
une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
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vous allez finir par vous ruiner!!!
direction citroen pour diag
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
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NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
Je suis allé chez Citroën, Ils ne peuvent pas s'occuper de ma voiture avant Mardi, maisils m'ont parlé de la sonde de température d'eau(la verte).
Du coup, hop, un petit tour à la casse, et j'ai changé la mienne. (et pour pas un rond, ils me l'ont offerte). Très facile à changer d'ailleurs.
Mais j'ai toujours le même problème...
Je ne sais plus trop où chercher, et j'ai pas vraiment confiance en les concessionnaires. J'aimerais bien trouver moi-même d'où ça vient avant de lancer une réparation. Je lâche pas l'affaire, je continue de creuser....
A suivre!
Prenez un multimètre, et mesurez les valeurs au bornes des sondes grâce à la RTA.
Deja si une sonde est faible, il y a de forte chance que ce soit elle.
Il est tout de même possible que se soit le calculateur qui se soit déprogrammé.
a+
Justement oui, je pensais au calculateur. Les problèmes que j'ai ont commencé à apparaître depuis que ma voiture est tombée en panne de batterie il y a qqes semaines et que je l'ai redémarrée avec des cables.
Je viens de débrancher la batterie.... J'ai lu qu'il fallait entendre 30min avant de la rebrancher, mais j'ai aussi lu qu'il fallait la laisser débranchée une nuit entière. D'autres disent qu'il faut relier le + et le - pour que les condos se vident.
Comment je fait pour être sur que le calculateur s'est bien réinitialisé?
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Merci pour le lien.
La procédure listée est pour une AX, ça marche aussi avec les Xsara?
Dernière modification par bulien (24-03-2011 15:16:54)
La procédure listée est pour une AX, ça marche aussi avec les Xsara?
La procédure pourrait marcher sur Xsara, peut etre que la manip est différente suivant la marque du calculateur.
Normalement les ré-apprentissage de gestion moteur sont inscrits dans la RTA.
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Du coup, hop, un petit tour à la casse, et j'ai changé la mienne. (et pour pas un rond, ils me l'ont offerte). Très facile à changer d'ailleurs.
et cette sonde est bonne ?
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A propos de la procédure de réinitialisation du calculateur, je n'ai rien trouvé dans ma RTA
A propos de la sonde de température:
L'ancienne me donnait déjà des bonnes valeurs au multimètre, mais chez Citroën, ils m'ont expliqué que des variations fugitives de la valeur de la résistance pouvaient causer la problème et être malgré tout très difficiles à identifer.
Si j'écarte ça, c'est aussi parce que en essayant de débrancher cette sonde à froid comme à chaud, cela ne changeait rien à mon problème.
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