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Apprenti conducteur
Inscrit le 18 mars 2011
Messages: 17
Bonjour,
Quelqu’un pourrait-il me dire de quoi ça pourrait venir, le faite que sur mon Captiva, les ventilateurs de refroidissement se mettent souvent en marche, et ne s’arrêtent que si j’arrête le moteur, même s’il ne fait que moins 4/5 degré extérieur, come c’était le cas en février 2010, (date d’achat), et quelques fois pour avoir fait seulement une 20ene de Km, Vu que l’aiguille de l’indicateur de chauffe n’atteint pas les 90 degré, Je remercie d’avance tous ceux qui veulent bien m’exprimer leurs suppositions, cela m’aidera surement à comprendre,
Car j’ai vraiment peur de claquer le joint de culasse, J’aimerais éviter !!!!!
Bonne mécanique à tous!!!!!!!! vroom:
Chevrolet Captiva Chevrolet|Captiva|2010|Diesel|2.0 VCDI127 Family P de 2010
la clé a molette a cliqué
Lieu: derrière toi je fais coucou!!!
Inscrit le 6 septembre 2009
Messages: 3994
Peugeot 607 2.2 HDi136 Pack BAa 2001
c est sûrement quand la climatisation automatique est en route.
faire le teste sans la climatisation position off
merci de nous dire les résultats de nos réponses.
un petit merci encourage l entraide.
Apprenti conducteur
Inscrit le 18 mars 2011
Messages: 17
el mecano a écrit:
c est sûrement quand la climatisation automatique est en route.
faire le teste sans la climatisation position off
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
el mecano
Merci pour la proposition,
je vais essayer et je ferait savoir le résultat,
Pas évident car ce n’est pas chaque fois qu’elle roule
Nouveau membre
Inscrit le 21 septembre 2011
Messages: 2
Bonsoir, pour ma part je pense que le moteur effectue une regeneration du F A P et il est aussi possible que vous allez voir votre aiguille de compte tours varier entre 800 et 1000 tours/min pendant cette phase de regeneration. Dans ce cas le mieux est d' aller faire un petit tour sur une autoroute pendant une trentaine de km pour finir le processus et eviter de trop encrasser le F A P.
Bonne route.
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