SOS 106 ne démarre plus

assure toi qu'il y ai de l'allumage et que le carburant

arrive bien a l'entree de ta tete monopoint!

ben oui commence par controler si ya allumage aux bougies

Je suis néophyte, et je vous demande d'être indulgent. Où se

trouve l'entrée de la tête monopoint. Je vois bien l'injection monopoint qui se trouve à côté du bloc filtre à air, mais

pas l'entrée.
Comment faire pour tester l'allumage aux bougies ?
Encore merci pour votre aide. Eric

re
pour l'arrivee du carburant,sur ta tete monopoint,il y a

2 durites noires,une arrivee, une retour,tu a 2 fleches qui sont graver sur le bloc alu du mono.il faut que tu debranche

l'arrivee,tourne la clef et le carburant doit arriver.
pour l'allumage tu debranche une bougies,tumets une vieille

bougies sur le cordon et tu l'approche d'une partie metalique du moteur(cache culbuteur par exemple),tourne la clefs et

voit s'il y a etincelle.
attention de ne pas chopper le jus tiens ton cable avec une pince isolee( mes souvenir de cours

sont tres eloignes mais il me semble qu'il y a 25000 volts a l'etincelle mais tres peu d'amperage.)prudence ca secoue!

Je vais voir demain matin. Pour info, ces jours ci javais un

problème de jauge à essence qui devenait folle. L'aiguille de l'indicateur de la jauge du réservoir n'indiquait rien, elle

ne bougeait plus depuis deux jours. Parfois, elle indiquait la moitié du plein et dans la seconde qui suivait, rien.

L'aiguille oscillait comme un compte-tours. J'ai testé les deux fils du contacteur de la jauge qui est sous la banquette

arrière avec un voltmètre, rien, pas de jus sur aucun des deux fils.

tu ne peut pas avoir de jus sur ces fils car se sont des

masses.
si tu reflechi bien c'est logique car si c'etait du + et qu'il y a etincelle on n'aurai plus qu'a ce croire

un 14 juillet.
a demain!

C'est bête comme l'on peut-être con des fois, je n'y avait

même pas pensé. Merci pour le conseil. Je reviens demain pour rendre compte de mes exploits.

y as pas de honte ni de se trouver con de ne pas savoir!
je

te rassure meme bcp de mes collegues et ex collegues de travail ne le savent pas.
mais eux je ne les pardonne

qu'a moitie!

OK, merci, à demain

Bonjour,

J'ai démonté une bougie et l'ai appliqué

contre la culasse, il y a eu une étincelle. Elle était noire de suie et l'embout intact. J'en ai profité pour démonter les

trois autres et les nettoyer. Après quatre tentatives, elle a enfin démarré en toussotant et produisant de la fumée noire.

J'avais l'impression qu'elle tournait comme une patate. Cinq minutes plus tard, elle reprenait un régime normal sans trop

de fumée. Le ralenti était stable.
Trois heures plus tard, j'ai repris mon véhicule, elle a démarré sans problème. Je me

suis arrêté. Au redémarrage suivant elle a toussé et a calé même en appuyant sur l'accélérateur. J'ai réussi à redémarrer,

mais l'on sent bien qu'elle ne tourne pas bien rond.
L'indicateur de la jauge à carburant refonctionne, je n'y

comprends rien. Si quelqun a une idée, je suis preneur. Encore merci.

J'ai remarqué une autre chose au niveau du bloc de l'unité

d'injection, du côté du bloc filtre à air. J'ai débranché le tuyau du bas, celui qui aspire et la voiture tournait un peu

mieux. J'ai aussi débranché la durite d'arrivée de l'unité d'injection, le carburant arrive bien.

J'ai exactement le meme probleme!!!

Il semblerai que

ce soit le calculateur qui soit HS..

A suivre

Bonjour,

J'ai trouvé l'origine de mon problème. Il

s'agissait en fait d'une mauvaise masse qui provoquait cette panne intempestive. Je ne pense pas que ce soit du au

calculateur. Merci

Bonjour j'aurais aimé savoir ou se trouvait la sonde temperature d'air sur ce type de moteur ??? je ne sais meme pas a quoi ca ressemble si quelqu'un pouvait me dire ou la trouver sous le capot
Merci

Bonsoir Miko

La sonde de température d'air se trouve dans le corps d'injecteur.

Jéjé