Bharacouda a écrit:

Bonjour,
je suis propriétaire depuis des années d'un super 5 1.1 cléon de 1986 version GL,
il m'arrive un petit problème l'essence n'arrive plus au filtre, mais la pompe est bonne je l'ai tester, j'en déduit donc que cela vient du puits de jauge, aussi démonter et en parfait état.
il ne me reste donc que les durites d'alimentation.
est ce possible qu'une durite se bouche comme ca avec de l'essence?
comment faire pour la déboucher si c'est bien elle qui est concerné?
est ce difficile a changer la cas échéant?
merci de vos réponse et surtout de vos petite astuces.
au plaisir de vous lire

c est une pompe mecanique?
lors que vous donnez un coup de démarreur l essence ne coule pas ?
le puit de jauge!! voir si le tube interieur d aspiration est bien en place
sinon pb de durit percé sans doute

Regardes si la durite "retour " ainsi que la canalisation n'est pas bouchée. Pour bien faire, il faut retirer le bouchon réservoir et mettre un  léger coup de soufflette dans les durites

      siannoyl a écrit:

Regardes si la durite "retour " ainsi que la canalisation n'est pas bouchée. Pour bien faire, il faut retirer le bouchon réservoir et mettre un  léger coup de soufflette dans les durites

siannoyl
tu réponds et il se barre!!
j en ais marre  des  gugusses comme ça 

désolé petit problème de connexion, et je ne suis pas un gugusse...
oui je pensé aussi me servir d'un compresseur pour deboucher, le puis est bien en place, pas descendu.
la pompe marche je l'ai tester avec un verre d'essence (pompe a membrane)
mercid e vos reponse, je ne pensai pas qu'une durite pouvait se boucher avec de l'essence qui est un bon nettoyant en gnrl

et pour le puits de jauge je n'ai rien vu de choquant, tout a l'air a sa place, j'ai même démonter les durites de sortie du puits (il y en a 3) et je pense souffler dedans avec un compresseur, et en actionnant le démarreur par contre il n'y a pas d'aspi a la sortie de ces durites (puits de J) et pas de fuite avérée d'essence au niveau des durites donc je ne pense pas qu'elle soit percée

si la petite canalisation de petit diamètre intérieur sur laquelle la durite retour de la pompe vient se brancher est bouchée, tu peux avoir des problèmes avec ta pompe qui ne peut plus refouler l'excédent d'essence aspirée. J'ai eu la farce sur un Express. Même motorisation

et donc tu pense qu'un coup de soufflette règlera le prb?
sinon il faut changer tout le retour c'est ca?
oui les express c'est les même moteur cléon avec quasi le même montage

de toute manière je vais tenter ca demain après midi et je vous tiendrai au courant de l'évolution, je prendrais surement quelques photo aussi si c'est autre chose, je ne savais pas que les durites s'encrasse a l'intérieur, avec le gasoil j'ai eu le cas mais l'essence je suis le cul

      et donc tu pense qu'un coup de soufflette règlera le prb?

n'oublies pas de retirer le bouchon de la goulotte de remplissage

meme si je les souffle a partir de la sortie puis de jauge?

non il faut souffler départ moteur vers le réservoir.

merci pour le conseil, je vais souffler a partir du carbu solex alors. je te tient au courant en tout cas tres sympa ce forum, a part quand on se fait traiter de gugusse mais ca va c pas trop mechant

      Bharacouda a écrit:

et pour le puits de jauge je n'ai rien vu de choquant, tout a l'air a sa place, j'ai même démonter les durites de sortie du puits (il y en a 3) et je pense souffler dedans avec un compresseur, et en actionnant le démarreur par contre il n'y a pas d'aspi a la sortie de ces durites (puits de J) et pas de fuite avérée d'essence au niveau des durites donc je ne pense pas qu'elle soit percée

si j ai eu le cas
obligé d aller depanner ma fille à nantes
le mécano, avait incriminer l allumage et n avais pas de clé à bougies
donc ma fille lui à prété une cle  que j avais prévu dans les outils
50 euros!!!!!!! de dépannage pour que dalle
120 kms et démontage du puits de jauge
le tuyau etait déboiter à l intérieur
refait sur le trottoir, bien sur la jauge était morte
lui est laisser mon auto , rentre avec la super 5 et remplacer le puit de jauge ( 15 euros a la casse)

je pense pas que ce soit le puit de jauge tres sincerement car la jauge marche tres bien pas de souci, et j'ai pas vu de tuyau deboitée, apres je me trompe peut être, je revérifiai

      Bharacouda a écrit:

je pense pas que ce soit le puit de jauge tres sincerement car la jauge marche tres bien pas de souci, et j'ai pas vu de tuyau deboitée, apres je me trompe peut être, je revérifiai

qand vous soufflerez vous verrezsi  l air sort bien par le tuyau qui est sous le filtre de la jauge !
et non pas sous la tete de jauge

il n'y a pas a s'occuper du puits de jauge. Ouvrir le bouchon de réservoir et souffler côté moteur. C'est simple

      siannoyl a écrit:

il n'y a pas a s'occuper du puits de jauge. Ouvrir le bouchon de réservoir et souffler côté moteur. C'est simple

oui ensuite si ça fonctionne pas il sera temps de voir!!!!!!!