1er chose à faire controle la distribution,  regarde autour du moteur si il y a quelques chose inhabituel  , combien km?

      garconsympa a écrit:

1er chose à faire controle la distribution,  regarde autour du moteur si il y a quelques chose inhabituel  , combien km?

salut garçonsympa,
elle a 213 000km et la courroie est en bonne état changée a 194 000km. rien de spécial autour du moteur. je viens d essayer de la démarrer encore ce soir avec câble et la voiture de ma femme mais manque pas grand chose pour qu elle démarre.laccélérateur n a ^pas de cable, c 'est hydrolique?? est ce que ca commande 1 arrivée  quelcqonque de gazoil??

re  pourquoi tu change le relais 219?  la dessus c'est plutot le relais 109 pour le moteur

      garconsympa a écrit:

re  pourquoi tu change le relais 219?  la dessus c'est plutot le relais 109 pour le moteur

en fait la voiture vient d allemagne et c 'est le relais 219 au lieu du fameux 109.

ah ok  ,vaporisé du starpilote pour demarrer le moteur

      garconsympa a écrit:

ah ok  ,vaporisé du starpilote pour demarrer le moteur

un technicien est passé voir la voiture et a essayé  avec mais ....rien ;-(.
tu penses que le probleme peut venir d un autre relais? et cette fumée proviendrait d une dépression? un joint de culasse?? ca generait pour démarrer?

dificile à dire quand on es derriere un ecran  lol

c est sûr! beaucoup de pb se ressemblent mais tous ont une solution différente. ah oui!!le voyant ABS s allume quand je tente de démarrer puis s  etteint. ... je peux tester quelque chose?

re  ca c'est normal

      garconsympa a écrit:

re  ca c'est normal

salut comment controler si le circuit hydrolique de l accélérateur est en bon etat??

      shakiman54 a écrit:

      garconsympa a écrit:

re  ca c'est normal

salut comment controler si le circuit hydrolique de l accélérateur est en bon etat??

re il n'y a pas de circuit hydrolique accelerateur  mais cest  un potentiometre  " ca se controle avec un appareil de diag vw "

quelqu un pour m aider???
merci

  ici on vous des information , question pratique on pourra pas vous aidé derriere un écran

      garconsympa a écrit:

  ici on vous des information , question pratique on pourra pas vous aidé derriere un écran

bonjour, j aimerai tester la vanne 75 mais, qu est ce que je dois permuter exactement?? tuyaux + electrique? ou juste tuyaux?
merci

re sur électrovanne il y a une prise electrique, deja controle si il y a 12 v arrive sur la prise electrique , puis en mettant le contact poser un doight sur electrovanne on sent un click , apres c'est les durite qu'il faut controler si la durite na pas de fuite

salut mais votre n75 n as rien a voir avec votre probleme

      shakiman54 a écrit:

      garconsympa a écrit:

  ici on vous des information , question pratique on pourra pas vous aidé derriere un écran

bonjour, j aimerai tester la vanne 75 mais, qu est ce que je dois permuter exactement?? tuyaux + electrique? ou juste tuyaux?
merci

il faut permuter tuyaux ET fiches electrique

      shakiman54 a écrit:

      garconsympa a écrit:

re  pourquoi tu change le relais 219?  la dessus c'est plutot le relais 109 pour le moteur

en fait la voiture vient d allemagne et c 'est le relais 219 au lieu du fameux 109.

donc vous n avez aucun relais 109 ?
parceque le 219 c est les essuies glaces normalement

      shpouks a écrit:

      shakiman54 a écrit:

      garconsympa a écrit:

re  pourquoi tu change le relais 219?  la dessus c'est plutot le relais 109 pour le moteur

en fait la voiture vient d allemagne et c 'est le relais 219 au lieu du fameux 109.

donc vous n avez aucun relais 109 ?
parceque le 219 c est les essuies glaces normalement

salut Shpouks
merci pour tes réponses,
en fait j ai vérifié sur les forums avant et j ai par la suite enlevé le 219 pour voir et sans lui, plus de préchauffage. ah et j ai testé au bornes de l electrovanne EGR et pas de jus (du moins,ma lampe témoin ne s est pas allumé,par contre ça s allume avec le plus et masse direct de la batterie...)ps: j ai grillé mon testeur...pfff...