je vais être franc avec toi:Tu aurais dû regarder les emm****** des possesseurs  de Chrysler avant de l'acheter
Pour ton problème , je ne sais pas si ce sont des chemises rapportées , si oui les joints d'embase ont bouger. Sinon , il y a un blême au remontage

En fait j'ai déjà un autre voyager de 1995 et j'ai bcp bricoler dessus notamment le joint de culasse dc démontage remontage je suis au point je pense!!
J'ai acheté celle ci car c'était une très bonne occasion à condition de trouver d'où provient le mal. Je pense aussi que le mélange se fait au niveau du bas moteur, sûrement ds les chemises mais avant toutes manipulations je préfère avoir plusieurs avis sur le forum. En tout cas merci pr cette première piste.

si le liquide repasse dans l'huile , ce sont les joints d'embase. Il faudrait voir l'affeurement des chemises par rapport au plan de joint de culasse. Cà se fait au comparateur, pas à l'aveuglette.les joints ont tendance à se tasser avec l'âge.

peux tu m'en dire plus stp?
comparateur?

Voil@

c'est exactement ce que je pensais faire, sortir pistons et chemises et changer les joints d'embase, le tout proprement. En revanche je ne sais pas ce que ca veut dire "déglacer les chemises", pardon si c'est une question idiote mais je ne connais pas tout le vocabulaire de la mécanique. merci pour ton aide!!!

bonjour.
il s'agit de "casser" le mirroir et les traces laissées par les pistons dans les chemises,afin d'acrocher l'huile sur les parois.l'opération ce fait avec une brosse abrasive "a boules" au diamétre légérement surérieur à celui des chemises.
a+

ca m'a l'air compliqué tout ca!! J'ai du matériel mais à ce point...
De toutes façons je vais démonter le moteur, et voir l'état des chemises et la nettoyer, on verra une fois que je remonterai le tout!! merci pour ton aide l'ami!!

re.
bon courage.
a+

bonjour les amis, je reviens vous voir car mon problème persiste et je cherche des avis éclairés...J'ai dc changé une première fois le joint de culasse, rien, ensuite j'ai vérifié les joints d'embase, ok, j'ai fait éprouver mes culasses, ok, mais le problème persiste. De plus, je ne crois pas l'avoir dis avant, j'ai une pression au démarrage ds le vase d'expansion... Qqn peut-il m'aider svp?

est ce qu'il y a un refroidisseur d'huile?qui est barnché souvent sur le circuit de refroidissement et se situe entre le filtre et le bloc moteur

oui effectivement il y a un échangeur placé derrière le bloc moteur. Mais j'ai écarté ce diagnostic car j'ai une forte presion à froid dans le vase d'expansion et de l'eau ds l'échappement. merci

le turbo n'est pas refroidi par le liquide de refroidissement?.Voulant être optimiste,pour ce qui est de l'huile dans le ldr, il y a toujours des reliquats, comme il peut encore avoir des restants dans l'échappement.De la pression ,il y en a toujours un peu aussi. C'est toi qui voit . A moins que l'épreuve de la culasse n'est pas été faite dans les règles

je suis d'accord pr le fait qu'il y ait de la pression ds le vase mais moi si je ferme le bouchon , le ldr s'en va par les échappement je crois et le souci je pense que le turbo en recyclant cet air aspire le liquide qui s'échappe par l'échappement. Tu me suis?

moi je pense qu'il y a une trop forte pression qui vient du moteur et qui donc expulse le ldr dans les échappements (bouchon du vase fermé). En faisant cela, le turbo aspirant l'air depuis l'échappement et le filtre à air, il pompe le ldr et le renvoi dans le moteur. Diagnostic pour toi mon ami? merci

:shock:il y a un problème à la culasse.Si tu es sûr de ton remontage du joint , je ne vois rien d'autre.Si le turbo n'est pas refroidi par eau, il n'a rien à voir la dedans. Le turbo est actionné par les gaz d'échappement et sont évacués vers la ligne d'échappement.
Voilà. Surpression dans le circuit et LDR à l'échappement, çà ne peut venir QUE de la culasse ou du joint.

qd j'ai remonté j'ai mis un joint  monobloc 4 cylindre, mais sur cette culasse il y a aussi des joints pour chaque cylindre. Cela peut-il faire une différence? oui je suis sur du remontage car les visses passent à travers sur plusieurs trous donc le joint ne peut pas bouger.

bonjour a vous juste une question pour siannoyl
serait ce possible qu il y aie une felure au bloc ?

      shpouks a écrit:

bonjour a vous juste une question pour siannoyl
serait ce possible qu il y aie une felure au bloc ?

Non car le liquide de refroidissement partirait dans l'huile