zedounette a écrit:

      inardd a écrit:

la

merci
Savez-vous ce qu'il faut contôler sur l'elctrovanne ?
Zedounette

si le jus arrive dessus 12v quand le contact est mis
mais si elle n avait pas de courant elle ne démarrerait pas le matin

Merci,
Avez-vous une autre idée d'où cela pourrait provenir ?
Est-ce que le filtre à huile et a air peut en être la conséquence s'ils n'ont pas été changés depuis des années.
Cordialement,
Zedounette

      zedounette a écrit:

Merci,
Avez-vous une autre idée d'où cela pourrait provenir ?
Est-ce que le filtre à huile et a air peut en être la conséquence s'ils n'ont pas été changés depuis des années.
Cordialement,
Zedounette

non pas du filtre à huile
ensuite à part une prise d air ou mauvais etat du moteur ???????????????????

      inardd a écrit:

      zedounette a écrit:

Merci,
Avez-vous une autre idée d'où cela pourrait provenir ?
Est-ce que le filtre à huile et a air peut en être la conséquence s'ils n'ont pas été changés depuis des années.
Cordialement,
Zedounette

non pas du filtre à huile
ensuite à part une prise d air ou mauvais etat du moteur ???????????????????

Bonjour,
comment verifier la prise d'air
merci

tout ça appartient a mc gyver donc sa propriété intellectuelle!!!!!!!!
ce n est qu un copier/coller et ne suis donc pas le propriétaire

pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)fuite du réchauffeur,durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites--    une fuite  est souvent  INVISIBLE  si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--


je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement


il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--ou il ne démarre pas-- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche

bonjour
avez-vous une photo pour m'indiquer l'emplacement du démarreur
toujours le même problème : démarre au quart de tour à froid le matin et une fois que le moteur est chaud elle ne démarre plus
merci de votre aide
Zedounette

bonjour,
Elle ne démarre plus du tout
quelqu'un peut-il m'aider.
Cordialement
Zedounette