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j'ai une opel omega cd avec moteur diesel bmw 2,5 turbo de 1997 et 260 000km, elle démarre tres bien à froid et ne donne aucun signe de fatigue (pas de conso huile) mais moteur chaud ou tiede, le voyant de prechauf ne s'allume pas et le démarreur doit faire au moins quinze tours avant une mise en route avec une epaisse fumee noire. C'est parait-il un pb connu chez bmw. Quelqu'un connait-il une solution? merci
salut moi j'ai u le méme probléme sur une e 34 tds il faut que tu change la batterie normalement l'amperage est important sur la batterie 100amp pour mieux faire tourner le moteur comme ca la compression ce fait mieux a froid le voyant de prechauffe s'allume parce que le calculateur c'est que la sonde de temperature du moteur envoye les info au boittier qui fait prechauffer les bougies si le moteur est chaud le voyant de prechauffe ne s'allume pas
voila en esperant que ca peut t'aider
bon courrage
Bonjour.
Le garage "Dieselec" de Soissons a installé sur mon Omega un petit système électronique qui force le préchauffage à chaque démarrage, même à chaud, et ça fonctionne.
Régis Carlier a écrit:
j'ai une opel omega cd avec moteur diesel bmw 2,5 turbo de 1997 et 260 000km, elle démarre tres bien à froid et ne donne aucun signe de fatigue (pas de conso huile) mais moteur chaud ou tiede, le voyant de prechauf ne s'allume pas et le démarreur doit faire au moins quinze tours avant une mise en route avec une epaisse fumee noire. C'est parait-il un pb connu chez bmw. Quelqu'un connait-il une solution? merci
salut je voudrais savoir si tu a trouver le probleme merci
Régis Carlier a écrit:
j'ai une opel omega cd avec moteur diesel bmw 2,5 turbo de 1997 et 260 000km, elle démarre tres bien à froid et ne donne aucun signe de fatigue (pas de conso huile) mais moteur chaud ou tiede, le voyant de prechauf ne s'allume pas et le démarreur doit faire au moins quinze tours avant une mise en route avec une epaisse fumee noire. C'est parait-il un pb connu chez bmw. Quelqu'un connait-il une solution? merci
bonjour, deux possibilités tout d'abord manque d'avance a ta pompe ou et la tete hydraulique de tapompe a injection qui commence a fatiguer( c'est la maladie), ton voyant ne s'allume pas a chaud pour la simple raison que le prechauf commute en fonction dela temperature moteur.
te conseille dans un premier temps d'augmenter l'avance a l'injection: va sur le site 6enligne clique sur technique et recherch calage pompe a injection,bon courage
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