BONJOUR ZINCK pr la distribution il faut bien caler ta couroie est apres ca va bien,regarde bien les images

BONSOIR A TOUTES ET A TOUS ben je crois que ZINCK il est résté collé  au BAR!

ok merci j ai fait ma distri ca tourne impec
mon moteur pousse le plus a partir de 5000 tr min aurait tu une solution pour que ce coup de puissance ce declanche avant

BONSOIR ZINCK a part le monatge d un Turbo (déja vue) , d un compresseur volumétrique ou d une rampe de carbu de BX  non,je vois pas de systeme fiable sinon pr tes injecteur un néttoyant d injection d une marque fiable (WYN* par exemple)

j'ai fait ma distri ca tourne impect
mon moteur par furieusement a 5000 tr et  j aurai aime savoir si c possible de faire un  reglage pour que cet sensation parte avant les 5000

RE-ZINCK je crois que pr le réglage des culbuteur c est des pastilles de réglage alors si tu as un léve-soupapes tu controle le jeu et tu le modifie en fonction de l épaisseur de la pastille

est ce normal que le ventilo de refroidissement tourne souvent malgre que la temperature moteur ne soit pa eleve 80 a 85 degre et il s enclenche aussi des que je coupe le moteur

RE-RE-ZINCK 

      est ce normal que le ventilo de refroidissement tourne souvent malgre que la temperature moteur ne soit pa eleve 80 a 85 degre et il s enclenche aussi des que je coupe le moteur

bon peut etre que ta sonde thermocontacte a un déclanchement assez bas et pr ce qui est du déclanchement de celui-ci même contacte coupé je te dirais qu il vaut mieux parceque si tu arrete ta voiture et que ton moteur est chaud et qu tu la redémare 15 minutes apres entre temps ton moteur n auras pas eu le temps de refroidire suffissement( demande au posseseur de 5GTT Phase1 il en savent quelque chose)

ok je te remerci

BONJOUR ZINCK jai bien recue ton MSG en MP mais comme je te l est indiqué je préfére répondre sur le FORUM parceque je pense que le savoir doit etre partagé ,bon pr regler le ralentie il faut jouer avec le débimetre regarde sur ton débimetre tu a un trou et une vis allen alors avec une clé allen tu tourne en desserant cette vis

ok pour le ralenti et l air essence ca ce regle

RE-ZINCK pr le mélange air/essence c est le role de ton débimetre alors pas de réglage a faire

salu
y a t il une difference entre le debimetre d une 205 1.9 et 205 1.6 ?

BONSOIR ZINCK alors la je sais pas demande ds une Concession PEUGEOT

Je pense qu'il y a une érreur. Le ralenti se règle au niveau du papillon d'accélérateur il y a une vis à tête plate sur la tubulure pour l'augmenté on dévis et pour le baissé on le vis.

En ce qui concerne la richesse c'est la vis 6 pans qui se trouve sur le débimètre d'air. Mais il vaut mieux ne pas trop modifier celle-ci, sinon risque de pollution et de surconsomation.

ok merci pour les conseil lorsque ma voiture tourne 5 minute au ralenti le ventillateur de refroidissement s allume pourquoi?
est ce le thermostat?

combien de tour doit etre ouvert la vis six pan du debimetre ( a la base) merci salu

Pour ton problème de ventilateur c'est peut être tout simplement la purge du circuit de refroidissement. As-tu du chauffage dans la voiture?