panne moteur renault 19 16s

salut

deja un truc de sur celui qui ta dit que l'huile pouvait s'infiltre par le pas de vis de la bougie il ta raconté une enorme bourde !!

si tu a de l'huile sur une bougie c'est soit ta segmentation...ou un joint de queue de soupape ! prend les compressions des cylyndres tu seras vite fixer pour les segments !

ce sont les seules posibilité pour que l'huile entre dans un cylindre...

maintenant si l'huile coule sur la bougie ca peux metre le fil haute tenssion a la masse direct , ca peut etre une cause de mauvais demarrage aussi et meme au pire grillé la bobine d'allumage...




pour ton mauvais demarrage faut chercher un peu ca peu venir aussi d'une sonde (genre sonde PMH , sonde temperature d'eau) ou de plein d'autre chose !!

merci à toi mécano84.
Mais si c'est un joint de queue de soupape, est il normal qu'il y ait de l'huile SUR le cache culbuteur?

merci à toi mécano84.
Mais si c'est un joint de queue de soupape, est il normal qu'il y ait de l'huile SUR le cache culbuteur?

non ca ca doit etre soit le joint cache culbu peut etre aussi le joint torique de l'allumeur..

Moi j'ai le meme probleme, j'ai de l'huile dans la bougie n°4.
Comment doit t'on proceder pour prendre les compressions des cylindres.
A moi on m'a dit que c'était je joint de culasse à changer.
par contre, moi je n'ai aucun problème de démarrage et de ralenti.

Bonjour,
Le moteur n'arrive pas a se stabiliser au ralenti?
Un diagnostic à la valise donnerait des détails, il se peut que la vanne de régulation de ralenti ai tendence à bloquer.
il se peut aussi qu'il y ai une prise d'air sur le circuit de mesure de pression de collecteur, voir la cohérence de la valeur donnée par le capteur de pression, d'où diagnostic à la valise.
Cordialement

Bonjour,
moi aussi j'ai le meme problème que toi sur ma renault 19 16S.
pour ton problème d'huile dans le puit de bougie commence par changer ton joint de cache culbuteur,par contre pour l'huile sur l'électrode de la bougie(surtout si ta voiture fume bleu a chaud)si c'est le cas comme moi, tu peu prévoir de refaire ta segmentation, mais prend les compressions avantquand meme.
   Pour le démarrage a froid, je n'ai pas encore trouver car moi elle le fait défois a chaud aussi, mais je pense que ce pourrai etre un problème d'alimentation en essence (prise d'air ou défaut de pression d'essence).
  Pour l'instant je n'en c'est pas plus. bon courage, a+

Salut,

j'ai exactement le même problème que "ZIBOU":
r19 16s de 1992 phase 1

demarrage très difficile, bougies huileuses, voir noires.....

Si t'as trouvé merci de me donner la solution....

g le meme souci sur ma 19 16s de 04/92 ph 2 g changé les 4 bougies et les 4 anciennes trempaient ds l huile
je demarre assez bien a froid(du1er coup) mais apres 5 minutes elle me donne de gros acoups et elle monte ds les tourd tte seule
help please car j en ai iper besoin!!

Bonsoir Zibou (je vois que des problèmes différents ont été ajoutés par d'autres forumeurs),

Il se peut également qu'une légère fuite au niveau de l'injection favorise le mauvais démarrage. Si la voiture "broute" pendant quelques secondes, et qu'en accélérant tout revient dans l'ordre cela paraît coïncider avec la description. Vérifiez l'étanchéité du circuit.

Pour l'huile sur la bougie, il se peut également que cette fameuse bougie ne fonctionnait plus, et que de l'huile s'y soit déposée lorsque le moteur tournait sur "3 pattes"...
Vérifiez vos fumées d'échappement, ainsi que vos projections d'huile lorsque vous ouvrez le bouchon de remplissage situé sur le le cache-culbuteurs (moteur tournant) afin d'écarter les pistes de segmentation ou de joint de queue de soupapes HS.

Pour finir, si la fuite d'huile sur le cache culbuteurs vient de son joint, ce n'est pas grave... et c'est tellement courant! Changez-le à l'occasion, vous garderez votre compartiment moteur propre.

Les pistes avancées par d'autres avant moi sont également envisageables... et donc à ne pas négliger au cas où les miennes ne conviennent pas à votre situation!

Bonne route!
SMOOB, Pleins phares sur votre achat auto.

Moi j'ai mis la main sur une panne electrique et j'en suis a ma 2 eme 16s et on peu dire qu'il on eu la meme panne toute les 2 c'est a dire l'anti-percolateur qui ne s'arrete plus de tourner et en faite c'était le gros relai noir a coter de la boite de connexion et de relai qui etait mort ...
voila pour ceux qui on ce probleme, changer le relai..
a+

je joins une photo de ma r19 qui est a coter de mon 306 roland garros avec une plaque d'immatriculation qui lui va bien...lol
306 comme la voiture et vl comme vehicule leger...

zibou a écrit:

On m'a dit que lhuile pouvait venir d'au-dessus et couler dans le cylindre par le pas de la bougie.

j' l'avais entendu celle là... y'a vraiment des sacrés mécanos....si l'huile passe, il doit pas y avoir beaucoup de compression lol!!

elle broute parce que les info envoyer au calculateur sont fausse par ex au demarage el galère le raleenti est bizar la voiture croi quel est chaude alors que non ou bien la sonde lambda

je suis allé chez renault j ai changé les 4 bougies les 4 joints de puits de bougie le joint de cache culbu ts les joints spy et j ai refait une vidange complete+ts les filtres(y compris a essence)
grosse facture(535eu)mais tt va tres bien
en esperant que cela serve aux heureux proprios d une 19 16s ayant ce malheureux souci
et merci a ts ceux qui ont donné leur avis
a++

Salut a tous.

j'ai a peu près le même soucis sur ma R19 16s de 1993. Elle démarre bien puis, après 2-3 minutes, elle tient mal le ralenti . j'ai monté un calculateur modifié qui est prévu pour un 2L 16s et qui enrichi énormément et le problème a disparu (mais je consomme énormément)

Si ca peut aider quelqu'un

mecano 84 tu as raison mais faut ke vous pensez a mieux exposer vous pb a nous informer la couleur de la fumé si elle est bleu ben mec t'as segmentation est cuite donc vla