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Bonjour,
j'ai un probléme d"acceleration de passat 1.9 tdi 110ch année 1998. Après 5 min de route, je perds le controle de mon accelerateur, c'est a dire que j'appuie sur l'accelerateur mais la voiture n'accélere pas et le moteur est au ralenti. Je suis alors obligé d'éteindre la voiture et de la redémarrer.
Merci de m'aider.
Volkswagen Passat 1.9 TDi110 de 1997
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il faut faire un controle chez vw avec leur valise de diag "pour controler le potentiometre du pedal accelerateur ou autre chose cdlt
vwman
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Seat Cordoba 1.9 TDi110 Sport 2p 2000
voir egalement la vanne n 75
Au final qu'est ce q'un professionnel
un statut juridique!!!
garconsympa a écrit:
merci !!
est ce que tu aurais une petite idée du prix???
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tu peux rien faire
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quel vanne ?
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connais pas moi
vwman
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Seat Cordoba 1.9 TDi110 Sport 2p 2000
en fait la vanne n 75 est une electrovanne de depression qui gere la geometrie variable du turbo
cette vanne est tres souvent en cause pour toutes les voitures du groupe vag
elle se trouve generalement a gauche du vase d expantion radiateur et en realité il y en a 2
une vanne toute noire c est la n 18 qui gere la vanne egr
une vanne noire a tete blanche juste a coté c est la n 75
elles sont connectées par 3 tuyaux (petits)
arrivé a un certain regime (variable) la vanne deconne et lache la pression donc le turbo se coupes
et la il suffit de redémarrer et ca refonctionne 5 min et rebelotte
pour verifier si c est bien elle il suffit de demonter les 2 vannes (clé de 10 ) et de les permuter (depression et electrique) vous serez fixé pour 0€ si ca fonctionne ya pus qu a commander une n75
attention le teton du haut de la vanne est tres fragile il faut enlever le tuyaux delicatement meme si il colle au teton
bon courage
Dernière modification par shpouks (19-01-2011 21:23:09)
Au final qu'est ce q'un professionnel
un statut juridique!!!
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ok ca y es , son probleme à lui c'est quand il accelere il y a rien du tout donc je pense que le poteniometre ou alors il explique mal son pblm
vwman
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garconsympa a écrit:
ok ca y es , son probleme à lui c'est quand il accelere il y a rien du tout donc je pense que le poteniometre ou alors il explique mal son pblm
c est probable c est vrai que c est pas tres explicite
Au final qu'est ce q'un professionnel
un statut juridique!!!
shpouks a écrit:
en fait la vanne n 75 est une electrovanne de depression qui gere la geometrie variable du turbo
cette vanne est tres souvent en cause pour toutes les voitures du groupe vag
elle se trouve generalement a gauche du vase d expantion radiateur et en realité il y en a 2
une vanne toute noire c est la n 18 qui gere la vanne egr
une vanne noire a tete blanche juste a coté c est la n 75
elles sont connectées par 3 tuyaux (petits)
arrivé a un certain regime (variable) la vanne deconne et lache la pression donc le turbo se coupes
et la il suffit de redémarrer et ca refonctionne 5 min et rebelotte
pour verifier si c est bien elle il suffit de demonter les 2 vannes (clé de 10 ) et de les permuter (depression et electrique) vous serez fixé pour 0€ si ca fonctionne ya pus qu a commander une n75
attention le teton du haut de la vanne est tres fragile il faut enlever le tuyaux delicatement meme si il colle au teton
bon courage
merci beaucoup j'esserai demain matin!!
je vous tiens au courant, merci beaucoup
vwman
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tu pourrais nous reexposer ton probleme de maniere plus claire
je ne voudrais pas non plus t induire en erreur
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en réalité, le moteur se met en mode dégrader, il faut alors redémarrer et sa remarche puis rebelotte, je sais pas si je suis assez explicite dsl
alors voila quand je roule avec la voiture, au bout d'un certain temps, le moteur se met en mode dégrader, l'accélérateur ne marche pas et je suis obliger de redemarrer pour que sa remarche pour encore 5 min et ainsi de suite
vwman
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si j ai bien compris elle roule bien un certain temps puis d un coup elle perds sa puissance
elle roule encore mais comme un veau et apres redemarrage ca recommences c est ca ?
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debimetre
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