bonjour je me permet de vous joindre pour savoir si votre probleme a été resolu car j ai le mm probleme sur un 320i 6 cylindres model E36 de 91 et le vehicule a commencé par calé et maintenant il ne demarre plus.
j ai que le demarreur ki entraine le moteur j ai plus d allumage ni de pompe a essance.
je voulais savoir si la votre avait redemarré et ce ke vous aviez changé ?
merci d avance pour votre reponse 

Bonjour a tous je recherche un mécanicien confirmé BMW ou une personne qui connaisse bien les Ancien modèle BMW pour des conseilles voir de l'aide pour la dépanner.
J'ai une BMW 325 IX de 89 je l'ai acheté auprés d'un particulier, un mois aprés l'achat elle a commencer a tomber en panne le 1er coup le moteur c éteint dasn un rond point, impossible de redemarrer j'ai cherché et me suis apercu que le clapet eloctronique (400€ environ chez BMW) qui est sur l'admission d'air avait un coté de durite mal enfichée, je l'ai remise en place et la voiture est repartie, quelque jour plus tard la meme panne le moteur coupe d'un coup et plus moyen de redemarrer. JE l'ais faite remorquée par un camion plate forme pour pas bousiller un de mes ponts lol. J'ai cherché sur internet et j'ai trouvé une des raison de cette panne a savoir la sonde d'impulsion (130€ environ chez BMW) et donc cette panne serait aléatoir donc qd on roule c au petit bonheure la chance !!. J'atend la piece pour la remplacer cela dit il devait y avoir sur les connecteur 1 et 2 (Connecteur a 3 broches) une resistance de 500 Ohmes et il n'y avait rien et apparement ce petit "bidule" etant positionné sur le volant moteur, envois une information pour que la pompe puisse debiter le carburant !!.

Cela dit la question que je me pose, c'est la cause de cette panne, comment ou par quoi la sonde est tombée en panne et y aurait il un autre composant qui pourait lacher. Si kelkun a une réponce merci de m'en faire pare.

Je ne suis pas mecano confirmé, mais j'ai des BM depuis un moment et toujour cette serie. En fin avant j'avais meme des serie 5. Bon. pour arrivé. D'abord pas besoin cherché des matos chere direct chez BM. Car les casses sont souvant des ancien caisse cassé. La bas vous pouver trouver bonheure. Apres les probleme arrivent souvent sur les BM c'est que tout marche avec des tuyaus de decompression et compression. Donc si vous avais un durite un peu naze alors plus rien. Plus d'alumage, plus de ralentie ensuite suite. Donc le premier chose a voir, c'est les durites.  pour le clapet, alors c'est un petit chose, car n'importe quel clapet peut remplacer. Surtout tout la serie 325. Sinon un 323 fait l'affaire aussi. Et dans un casse ca coutera pas plus chere que 30 ou 40€. Et comme vous avais constater c'ete juste un durite "JUSTE". Le probleme de sonde.... Ben je ne sais pas, mais je ne pense pas que ca qui cause la panne. D'abord faut voir si le pompe a essence fonctionne... Alors vous metez le contact et ecoutez a meme temps. Sous la roue arriere gauche vous devez avoir la pompe. Si celle si fait un brouille de mise en marche c'est bon. Sinon dans la compartiment moteur vous avez un relais de merde qui peut foiré. Celui coute dans un casse dans les 15 € peut etre. Celui est souvent le cause des problemes. Et pour savoir le pompe travail deja le moment quand vous metez le contact. Et si vous voulez voir si le pompe marche comme il faut metez le en direct par 12V. Le sonde eventuellement peut etre remplacer par un autre. Car elle est sur le volant devant, assez visible entre le couroi de l'alternateur et le moteur. Et si ca arrive ben c'est juste un truc electronique, donc le cause de panne un petit surcharge, electricité statique etc. Mais comme je vous avais dit c'est arrive rarement. J'ai eu en tout et tout quelque 6 ou 7 serie 3 e30. 320i 323i 325i et meme 520i 525i ancien serie et je jamais eu le probleme de sonde. Par contre en ce moment je voudrai bien essayer un 325ix. Mais j'ai pas de sous enorme pour. Et surtout connaisant les prix je ne paye pas un truc pas possible. Eventuellement si vous etes degoutez avec votre ix en pourra discuter

Bonjour à tous,

A la vue des incohérences citées je me suis inscrit pour pouvoir répondre et donner quelques précisions.

Inutile de changer ta sonde, vérifie à l'ohmètre que tu ais environ 600 Ohms, il est trés rare qu'elle meure.

9 fois sur 10 il suffit de régler son écartement du Damper (poulie crantée) il doit être de 1mm maximum, sous peine de rater des impulsions.

Non un clapet de 323i ne va pas sur une 325 IX.

La pompe à essence n'est pas dessous l'auto mais DANS le réservoir lui même (voir mon site web) il est sous la banquette AR côté droit, tu y accéde par une trappe.

Non tu ne peux pas entendre une pompe à essence juste en mettant le contact, une sécurité fait qu'elle ne tourne QUE lorsque le moteur tourne, donc il te faut actionner le démarreur.

Sous la roue AR gauche c'est le filtre d'essence, à remplacer tous les 50.000 kms maxi, voire moins si chez toi l'essence est pourrie.

Je vous conseille les Forums spécialisés BMW ou tous ces problèmes y sont traités, bien évidemment je ne donnerais pas de lien ici, je ne suis pas venu pour faire de la pub 

Bonjour à tous,



Je vous conseille les Forums spécialisés BMW ou tous ces problèmes y sont traités, bien évidemment je ne donnerais pas de lien ici, je ne suis pas venu pour faire de la pub 

Merci pour le respect du forum...

Et merci aussi pour cette intervention tres pro.

En dehors de tous les conseils donnés, et que tu as probablement essayé, la raison la plus courante à cette panne, est que les sondes de regime situées dans la cloche d'embrayage seraient endommagées par un morceau de butée d'embrayage cassée, ou le signal perturbé aléatoirement par des débris de butée...ceci peut dans les cas extremes endommager le calculateur, et donc panne totale.

Regarde l 'etat de tes sondes et vérifie que tu n as pas de limaille dessus...fais en cas de panne totale(pas de pompe, pas d'allumage, pas d'injection ) le test du calculateur....

bonjour a tous

je vien d'acheté une bmw 320i e30 de 1988 et jai le même problème elle a callé et au moment de redemarré le demarreur tourne mais je ne demarre plus je n'ai plus de pompe a essence ni d'allumage je voudrai savoir si kelkun peut me donné la solution car jai deja changé le relai de la pompe mais c'est toujour pareil aidé moi s.v.p

nono38 a écrit:

Bonjour à tous,

A la vue des incohérences citées je me suis inscrit pour pouvoir répondre et donner quelques précisions.

Inutile de changer ta sonde, vérifie à l'ohmètre que tu ais environ 600 Ohms, il est trés rare qu'elle meure.

9 fois sur 10 il suffit de régler son écartement du Damper (poulie crantée) il doit être de 1mm maximum, sous peine de rater des impulsions.

Non un clapet de 323i ne va pas sur une 325 IX.

La pompe à essence n'est pas dessous l'auto mais DANS le réservoir lui même (voir mon site web) il est sous la banquette AR côté droit, tu y accéde par une trappe.

Non tu ne peux pas entendre une pompe à essence juste en mettant le contact, une sécurité fait qu'elle ne tourne QUE lorsque le moteur tourne, donc il te faut actionner le démarreur.

Sous la roue AR gauche c'est le filtre d'essence, à remplacer tous les 50.000 kms maxi, voire moins si chez toi l'essence est pourrie.

Je vous conseille les Forums spécialisés BMW ou tous ces problèmes y sont traités, bien évidemment je ne donnerais pas de lien ici, je ne suis pas venu pour faire de la pub 

Faux, dés lors qu'on mets le contact on entends la pompe a essence s'activer (je posséde trois bmw e30 dont un 325ix) et le filtre a essence n'a jamais été sous la roue arriére gauche mais dans le compartiment moteur.

Bonjour,

Voila je vais bientôt récuperer une BMW 325i de 1987 boîte auto, jusqu'ici tout va bien.. Mais le problème c'est qu'elle semble avoir le problème cité plus haut. En effet elle roule très bien jusqu'à ce qu'elle semble manquer d'essence et la elle cale et ne démarre plus...

Les divers mécano qui l'ont vu ( à Montréal au Quebec) ont tous une version différentes en gros ça peut venir de 5 ou 6 pièces à changer.

Je m'y connais pas trop en mécanique de BMW mais j'apprends vite !

Je voulais donc savoir si vous aviez résolu ce problème et si vous savez d'où ca vient, car la BMW je la récupère pour pas chère mais j'ai pas l'argent nécessaire pour tout changer ce que les mécano me proposent...

Au pire si vous pouviez me faire un listing des truc ç vérifier et/ou à changer je pourrais essayer de me démerder dans les casses pour les récuperer et les changer par moi-même...

En passant si quelqu'un siat ou on peut trouver un manuel technique (la ou i la ya les
schémas du moteur de BMW 325i...)

Merci d'avance !

Bonjour,jai un gro souci av ma voiture suite a un accident la voiture et rester plus dun moi et demi sen rouler jai voulut lenmener cher le carosier pour la reparer elle a bien demarer au debut elle a bien rouler sur a pe prer 5 kilometre et elle c couper dun seul coup et na pu voulut jamai redemarer au demareur mai parkonte ci on la tire av un autre vehicule elle demare sur a peu prer 100 metre elle marche tjr aussi bien mai des kelle redesen en desou deux 2mille tour par minute elle se coupe jai changer mn filtre a essence mai bougie mn debimetre et ne veux tjr rien savoir je commence a despere jai vu que vou avai lair de bien vou i conetre dan la mecanique ci vou pouvai me renseigner silvou plais je vou remerci

bounsnicolas a écrit:

Bonjour,jai un gro av ma voiture suite a un accident la voiture et rester plus dun moi et demi sen rouler jai voulut lenmener cher le carosier pour la reparer elle a bien demarer au debut elle a bien rouler sur a pe prer 5 kilometre et elle c couper dun seul coup et na pu voulut jamai redemarer au demareur mai parkonte ci on la tire av un autre vehicule elle demare sur a peu prer 100 metre elle marche tjr aussi bien mai des kelle redesen en desou deux 2mille tour par minute elle se coupe jai changer mn filtre a essence mai bougie mn debimetre et ne veux tjr rien savoir je commence a desper jai vu ke vou avai lair de bien vou i conetre dan la mecanique ci vou pouvai me renseigner silvou plais je vou remerci

Bonjour,
Pas de sms, pas de majuscule, pas d'abréviation, indiquez de façon clair et précise votre problème

Bonjour,

JAI UNE 325  ELLE A DU MALLE A CELANCER ON MA DIT QUE SA POURAI  LE DFILTRE A GAZOIL