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Bonjour,
Vu l'augmentation du carburant ces dernières années, je roule d'une façon plus économique et surtout je mets le point à chaque fois que je peux ( dans les descentes, au arrivée de feux rouge, etc...)
Quelqu'un pourrait me dire si c'est sans risque pour la voiture ( embrayage, boite de vitesse, etc...)
Si tu laisse ton moteur tourner au ralenti pendant que tu est au point mort, je vois pas de problèmes particuliers a rouler comme tu le fait (point de vu mécanique)
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parce que a force de debrayer de rembrayer,tu sollicite beaucoup plus ta boite,ton systeme d'embrayage,ton systeme de freinage...
au final,l'eventuel economie que t'aura faite tu la perdra en entretien..
ludo
pas evident Ludo, si tu arrive en 3ème, le feux est rouge tu passe au point mort direct, elle est ou la "sur"usure de la boîte et de l'embrayage ?c'est clair que niveau économie de carburant c'est petit mais bon...
Bonjour,
si tu as une voiture essence récente, tu dois savoir que lorsque tu es dans une descente ou lorque tu laisses ta voiture ralentir toute seule, tu consommes plus au point mort que de rester en prise de vitesse.
Dans une voiture moderne, la gestion moteur détecte que l'accélérateur est relâché complètement et tant que le moteur tourne à plus de 1200t/min, elle coupe l'injection d'essence = consommation zéro.
Quand tu es en roue libre, le moteur consomme pour maintenir son ralenti.
Bonne route!
Boujour a tous
moi je suis plutot d'accord avec AZBOU, en fait la majeur parti de nous ont une voiture dites ancienne, plus de 3/4 ans, et pour dire je ne connaissais meme pas ce systeme de coupure d'injestion, d'ailleur c'est pas mal du tout.
Donc pour en revenir au sujet, moi je roule en roulette, c'est a dire que lorsqu'il y a une grande descente, je passe au point mort, bien sur je controle ma vitesse et lorsqu'il y a des courbes je repasse en prise car il ne faut pas etre fou non plus. idem lorsque je voit le feux rouge au loin, je ralenti en roulette, au lieu de retrograder en 3 puis en 2 etc...
Avec une conduite plus souple je garanti 20% de km en plus dans le plein
ça sert a plus que pas grand chose car quasiment toutes les voitures sont équipés d'un systeme de coupure d'injection quand l'accélerateur n'est pas sollcité
mécano84...donner des grands coups de volant au point mort et faire des tonneaux....ça dépend de la vitesse...mais surtout de la bagnole 
je roule très souvent au point mort en ville (vive les bouchons) mais c pas un truc que je ferais hors agglomération
par contre pkoi dis tu que c une boutade du gvt ??
où est il écrit que le gvt préconise de rouler au point mort ??? alros que la sécurité routière préconise l'inverse (pour faire caler le moteur en cas de choc....beaucoup de voiture n'ont pas de coupure automatique)
Re
déolé les gars mais j'ai une 205 xad de92 avec 300000km et je doute qu'il y est une coupure!!!, je fait beaucoup de route pour allé travailler et j'ai des moments ou je peut me mettre en roulette, je peut ainsi faire quelques economies 1080km avec un plein, cela me fait du 4.3L/100. Je ne dit pas que ma methodes est sans risques, mais si quelqu'un a une autre solution je prend.
PS il n'y a pas de bus dans ma campagne!!! Ni co voiturage, ni rien du tout d'ailleur!!
déolé les gars mais j'ai une 205 xad de92 avec 300000km et je doute qu'il y est une coupure!!!, je
effectivment la dessus c plus que certain
ce que je veux dire c'est elancer une voiture et la metre au point mort la voiture na plus de motricité...si il faut eviter un obstacle a ce moment la la voiture decroche a coup sur !!
c'est pour ça qu'il ne faut le faire qu'en agglo
Bonjour,
la coupure d'injection à la décélération, ce n'est pas nouveau. Par exemple, les Audi avec moteur injection 5 cyl. ont cela depuis 1981.
Si vous avez une ancienne voiture à moteur injection, vous pouvez facilement voir s'il y a coupure, il y a dans le compartiment moteur un microswitch à l'extrémité du câble d'accélérateur qui se ferme lorsque la pédale de gaz est complètement relâchée (à ne pas confondre vec le microswitch pleine charge).
Bonne route!
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