salut
c'est tres facile de verifier si les bougies sont en cause ou non.en mettant le moteur en marche il suffit de debrancher et rebrancher les cables sur les bougies, un par un.le son doit changer à chaque debranchement ,si apres un debranchement rien ne change , tu as ta bougie defaillante.
astuce:si tu n'as pas une bougie de rechange sur le champ ,tu eloigne le cable de la tete de la bougie de quelques millimetre..ça remarche pour un mmt.mais il faut tjs remplacer la bougie[/strike][/list][/fade]

Bonjour. Fait attention avec cette méthode de toujours conserver une étincelle sinon tu risques de bouzillier une bobinne HT. De plus fait gaffe de pas t'électrocuter.
Ensuite cela t'informe sur le cylindre qui ne fonctionne pas lorsque le moteur tourne sur 3 cylindres. Quand à savoir si c'est une souppapes qui reste ouverte, les segments naze, le fils de bougie, la bougie ou encore l'injecteur qui n'ouvre plus...
Mais vu la description, j'ai pas l'impression que le moteur tourne sur trois cylindres (pas de baisse de puissance, pas d'a-coup moteur, pas de fumées,...)

en plus cette methode n'est pas tres apprecié par les pots catalytique...risque d'auto inflammation dans le cata = destruction!!

ludo

Je viens d'avoir le problème, cela provenait du faisceau d'alimentation des bougies que j'ai changer. Attention il y a deux modèles, silliconné au quel cas le faisceau entier est à changer, non silliconné, il paraît que l'on peut changer un fil seulement.

Jeangada