et pourquoi tu veux purger ton circuit de refroidissement?

en principe regarder les durite qui va sur le radiateur de chauffage il y a 2 petites vis en plastique ou alors sur la culasse un ptit bouchon de valve  ou sur le corp de thermostat une vis en btr de 5  cdlt

bonjour
bouchon fermer.
c est une 8 ou 16 soupapes?

      psg78 a écrit:

406 essence 1,6

oui mais 8 ou 16 soupape?????
a mon avis ça doit être un 8 soupape.
pour la purge il y a une vis sur le boîtier du thermostat (durit sup du radiateur),une autre sur la durite qui vas au radiateur de chauffage ( a droite derrière le moteur) suivant modèl une purge sur le radiateur.

oui si on veut.
le mieux une fois purgé bouchon du vase fermé ,tenir le moteur a 2500tours jusqu à déclenchement des ventilo laisser refroidire puis refaire le niveau a froid.

      psg78 a écrit:

le chauffage et la ventilation en marche pendant la purge, et bouchon fermer,et vis de purge ouverte.

le mieux une fois purgé vis de purge fermé bouchon du vase fermé ,tenir le moteur a 2500tours jusqu à déclenchement des ventilo laisser refroidire puis refaire le niveau a froid.

pas obligé.

bonjour à tous: sur 405 diesel turbo, modele courant standard :   
objet PURGE de l'air  DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT, apres vidange et remplissage par le bouchon sur radiateur  ( merci a "psg78" pour ses conseils éclaires! )
Bien vue en effet il y a une vis BTR sur le THERMOSTAT ( pour purger l'air pouvant rester dans un point haut du circuitde refroidissement du moteur ou des durites, ou du radiateur chauffage de l'habitacle  )  donc sur le modèle precitè ici, je n'ai pas trouve de robinet de purge sur les durites ( 2 durites sur  radiateur et 1 sur avant moteur )
ma question en dehors de la vis btr ( 6 pans creux sur le thermostat ) y a t'il une vis de purge ailleurs sur ce modéle car souvent le circuit de chauffage comportes lui aussi une purge d'aire ?

autre souci, le radiateur comporte en bas un petit robinet pour le vidanger, il s'ouvre par un demi tour, mais le liquide ne coule pas, passé un fil de fer sans succes, je n'ose le devisser plus de crainte qu'il casse ( phescau aluminium et boites a eau tout plastique desormais le radiateur est devenu fragile et cher, d'ou ma prudence ! )
ma question: se robinet se devisse il completement et sort il ?
oui a dit un connaisseur on peut le sortire completement, avec douceure tout de même ! 
dans ce cas je peux essayer de le devisser, c'est parti ?
NB ce texte annule mon texte precedent 

bonjour
oui continue a dévissé en tirant vers l extérieur

merci à toi elmecano

vidange le circuit de refroidissement ( j'ai du faire un terrible lapsus, faut que j'arrete de boire de l'eau, en fait l'auto don je parle ici, c'est une 405 et non une 406 !
Tiens autre chose; savez  vous pourquoi les peugeot ont un 0 dans le sigle,  le n°, a l'origine c'était  pour dissimuler le trou ou pase la manivele depuis la manivelle a disparu avec le trou mais le 0 lui est resté exemple: 507, 806, etc  etc !

bonjour
pas besoin sur la 406 c est pas un robinet.

bien le bonjour exacte, ausi jai modifié mon texte precedent, merci  :xte

      geoandjo2000 a écrit:

bien le bonjour exacte, ausi jai modifié mon texte precedent, merci  :xte

bonjour
il faut vraiment arrêter l eau .
même sur la 405 pas de robinet.

bonjour: pige pas ( il est vrai qu'a ct heure la suis pas tres reveille  ! )
le radiateur habitacle est bien isolé   du circuit refroidissement pricipale celui du moteur,
et par exemple en ete ou le chauffage est inactif , si il y a pas de robinet pour la mise en communication  des deux circuits,  es  ce une electrovanne ou autre chose? ou sont ils en liaison  permanente ? et dans ce cas le radiateur habitacle est toujours en chauffe quel que soit la saison  :shock:amities

      geoandjo2000 a écrit:

bonjour: pige pas ( il est vrai qu'a ct heure la suis pas tres reveille  ! )
ou sont ils en liaison  permanente ? et dans ce cas le radiateur habitacle est toujours en chauffe quel que soit la saison  :shock:amities

bonjour
oui il est toujours chaud il y a un volet dans le bloc chauffage pour air chaud est air froid

re jour: donc la molette milieu ouvre ( ou ferme ce volet) laissant passer  l'aire chaud
vers l'habitacle, sans fermer le flux liquide du cicuit de refroidissement, en se cas il n'est pas besoin de manipuler ce bouton sans effet en cas de vidange, toute l'eau peut ainsi s'ecouler ! ok! pour la vieille 305 es ce ideme? car il y a des vheicules ou la molette centrale, ouvre et ferme nn robinet du bloc chauffage cabine, trafic renault av 2000

oui sur les anciennes 4L, R5 ect.....
voila

merci et respect a el mecano pour ses conseils a tchao !