siannoyl a écrit:

je te conseillerai de mettre la manche d'air du filtre afin qu'elle aspire de l'air chaud sur le collecteur d'échappement

Houla je ne vois pas du tout de quoi tu me parle vraiment désolé, peut tu m'expliquer cela s'il te plait,
merci

Au filtre a air, tu dois avoir un tuyau souple de diamêtre 50 /60 mm.Il faut que l'air qui est aspiré soit aspiré sur le collecteur d'échappement où le tuyau d'echappement part sous la voiture

oki merci je le fait.......................MERCI

ça ne risque pas d'augmenter la conso ou de baisser légérement les perfs? ma durite de boite à air avait cassé sur ma mégane et on m'avait dit que ma conso augmenté un peu

avec de l'air chaud, les consommations sont plus basses et les perf aussi.On ne peut pas avoir tout.Sur une voiture carbu en tournant a 50%E85 SP95,il faut obstruer l'admission d'air de 30 %
En ce moment le SP95 et à plus de 1.4€.Mais çà coûte moins cher que les factures que certains se prennent avec de CDI et cie

oui avec le nouveau E 10 c'est très simple , le E10 est au prix du sp 95 et le sp 95 est au prix du sp 98 d'il y à un an
je finis par me demander si la montée des prix du carburant va avoir une fin (hormis l'épuisement de celui ci)

la voiture est la vache à lait. Carburant+pv

c'est ce que je pense aussi

Bonjour,
tu es obliger de mettre un appareil pour eviter de casser ton moteur l appareil vos 700 EURO AVEC LE MONTAGE D ORIGINE car moi j ai casser un moteur de cherokee en roulant sans donne trop de conpression je te donnerais l adressse pour l appareil sulut

Moi,j.ai 2 voitures multipoint qui fonctionnemt a 100% E85.j.ai paye les boitiers 90€pieces au Bresil.je consomme 10% en plus.Il manque un peu fe patatea.Mails avec des keufs a tous les coins de rue,et le prix de reparations des mazout,je suis satisfait de mon choix

J'ai un Ford Explorer de 1992, qui totalise plus de 330.000 km
Je le fais rouler sans kit avec 50% de E85 et 50% de E10.

Sans boîtiter, le démarrage à froid est juste un peu plus laborieux. Le gain se situe dans l'accélération instantannée et dans un ralenti plus silencieux. Et dans le prix à la pompe...

      Explorer92 a écrit:

J'ai un Ford Explorer de 1992, qui totalise plus de 330.000 km
Je le fais rouler sans kit avec 50% de E85 et 50% de E10.

Sans boîtiter, le démarrage à froid est juste un peu plus laborieux. Le gain se situe dans l'accélération instantannée et dans un ralenti plus silencieux. Et dans le prix à la pompe...

tu ne dis pas à combien tu as commencé à rouler à l'éthanol.Je pose la question à titre indicatif

Bonjour,


Pour ma part, je viens d'acquérir un Explorer de 97, V6, et je viens de tester l'E85. Donc, pour l'instant, je suis à 50 % d'E85 et 50% de SP95 sans kit.

Ralenti plus linéaire, reprises meilleurs à bas régime, un peu moins à haut régime. Je vais continuer d'augmenter le % jusqu'à trouver le bon équilibre...