quel ton souci ?
A par de vouloir la nettoyer

Bonjour,

je voudrais savoir comment déconnecter ou nettoyer la vanne egr de mon toyota rav 4   car je pense que mon probleme de puissance vient de là ; en effet par moment en roulant je manque de puissance  surtout en monté mais aussi sur le plat

bonjour,
les problèmes de vanne egr existent sur les rav 4 115 mais sont plutôt rares.
si tu veut la nettoyer, elle se trouve lorsque tu est face au moteur a droite sur le coté de la culasse au dessus de la boite de vitesse(elle a un connecteur 6v oies et 2 durites de refroidissement, elle est fixée par 3 vis clé de douze).
tu peut la supprimer en mettant une plaque entre la vanne et la culasse
mais le pb récurant sur les rav 4 115 est les 2 sondes sur la pompe a injection qui donnent des accoups et des pertes de puissance.
si ton voyant moteur orange s'allume ce n'est pas ta vanne egr.
s' il s'allume et que tu peut récupérer le code, je te dirais ton pb.
bonne soirée et bonne année

Bonjour Protoy85,
J'ai un problème similaire lorsque je tracte la remorque et que je relance le moteur en monté, en partant de 1500 tr/mn il commence à bien monter en régime et d'un coup j'ai le voyant moteur qui s'allume et le moteur ne tourne plus qu'au ralenti. Une fois le moteur coupé et relancé le problème disparaît. Pour ne pas avoir le problème je dois le relancer à partir de 2500 tr/mn et le faire surtout doucement. Quand je ne tracte pas la remorque je peux faire comme je veux et le problème n’apparaît jamais. Pour les codes erreur j'ai 24, 31, 34 et 51.
Merci si tu peux me donner un indice.

Je suis d'accord avec portoy85, les problèmes EGR sont extrèmement rares sur les 115cv.

Quant à yojavzrav4, les codes que tu donnes ne sont pas ceux de Toyota, car il y a toujours une lettre et comportent au moins 3 chiffres. Sur les modèles récents il y en a 4. Pour le reste, il serait utile d'indiquer quel type de véhicule tu possèdes afin de pouvoir t'aider.

Bonjour unmalaka,
Pour les codes j'ai suivi les instructions sur un topic où il faut faire un pont entre 4 et 13 sur la prise de diagnostique dans l'habitacle en dessous des fusibles côté conducteur. Il y a ensuite des suites de clignotement du voyant moteur. Le principe est d'attendre le moment de pose le plus long pour commencer à les compter et c'est ainsi que j'ai eu ces codes. En cherchant un peu mieux sur un autre topic j'ai trouvé à quoi correspond les codes:
- 24:Dysfonctionnement de la sonde de température d'air d'admission
- 31:Dysfonctionnement du débitmètre d'air
- 34:Dysfonctionnement du système de suralimentation
- 51:Dysfonctionnement du contacteur de feux stop
Pour mon véhicule c'est un RAV4 d4d 115CV de 2003 avec 138000km. Désolé hier j'avais essayé de compléter mon profil mais il y a eu un bug car il ne voulait pas que je rentre l'année du véhicule.
Merci d'avance si tu peux m'aider.

Ce type de controle n'est pas conforme pour déterminer un problème. Je ne comprends même pas comment on peut orienté des non professionnels par ce type de controles. Seul l'OBD te donnera les vrais codes. J'ajoute que ponter 4 et 13 remets à zéro tous les paramètres du moteur, autrement dit si ta panne a été sporadique, tu ne verras plus rien en terme de données listées.

Enfin, par ces différents code que tu me donnes, aucun n'est dans l'absolu lié. Sur un problème bien précis, il va te donner plusieurs défauts. Par exemple si tu as un problème de débimètre d'air, il faudrait qu'on m'expliquer quelle est la relation avec le contacteur de feux stop. Tout cela induit le technicien en erreur. Un conseil, n'hésite pas à aller voir un concessionnaire ou un agent pour brancher "l'Intelligent tester".

Bonjour unmalaka,
Merci pour ton explication mais je ne connais pas de garagiste ou concession sympa dans mon coin. Après les codes que nous pouvons avoir sont des diagnostiques liés à des incompatibilités entre plusieurs composants. En aucun cas, sur des pannes fictives comme j'ai, ça te donne la solution. Cela peut te donner un indice de où vient ton problème. Clairement le défaut de contacteur de feux stop n'a rien à voir avec le moteur qui se coupe. Par contre il est clair que j'ai un problème dans le circuit d'admission car le calculateur n'arrive pas à avoir les bonnes valeurs suivant le régime moteur, la pédale d'accélérateur, le débit de gasoil, ... . Un garagiste où un concessionnaire va lire les défauts et te changer pièces par pièces tous les défauts qu'il voit et à la fin tu auras toujours le problème car il ne sait pas interpréter comme il faut ce qu'il voit.
Pour l'instant j'ai nettoyé et vérifié tous les composants qui pouvait-être incriminés (vanne EGR, débit air, sonde de température air admission) mais je n'ai rien trouvé qui pourrait conclure à ce défaut.
Est ce qu'une personne c'est comment diagnostiquer si le pot catalytique est plein ? Où s'il existe un moyen de le décrasser ?
Merci d'avance pour votre aide.

Il faut arrêter de dire et de faire n'importe quoi sur son véhicule. Le pot catalytique n'est pas incriminé. Nous techniciens ne pouvons toujours déterminer une panne de manière directe, comprends donc que par tes descriptions de symptômes cela rend les choses plus difficiles. Chez Toyota les choses sont simples (dans leur difficulté). Tout reste relatif, c'est ce qui fait la force des japonais par rapport aux européens.

Non je n'ai aucun indice car tu m'abreuves de problèmes différents qui de plus ne sont pas connus pour ton type de véhicule. Malheureusement, l'aide ne pourra pas te venir par l'internet mais il te faudra passer par la case Toyota.

bonsoir,
je ne vais pas reprendre tous ce que vous avez dit,mais il y a un code qui m'interpèle c'est le 34 (pb de suralimentation).
car les rav 4 115cv on eut par contre beaucoup de problemes de turbo et le code correspondant au pb de turbo est le 34/2.
ce que te conseille unmalaka est juste, il faudrait confirmer au testeur toy.
un simple passage au testeur coute en moyenne entre 30 et 60 euros selon les concessions
la seule chose que tu peut faire c'est de faire bouger la géometrie du turbo a l'aide d'une pompe a dépression car il y a des cas ou elle grippe.
après pour ta question pour le cata, si tu veut savoir si il est bouché débranche le et roule avec , tu verras tous de suite si tu récupère la puissance
bon courage et a +

C'est exact. Bon pronostique protoy85, c'est aussi une solution. Nous avons rencontré des problèmes de turbo sur les RAV et les LAND CRUISER. Le 34/2 était de mise à cette époque, je confirme. Comme quoi deux cerveaux valent mieux qu'un.

Bonsoir,
Merci protoy85 pour ta réponse.
Pour la puissance je n'ai pas de problème. Tant que je ne tire pas la remorque je le fais monter en régime jusqu'à 5000tr/mn pied au planché et il envoie toute la sauce. C'est quand je tire la remorque (une double essieux), et qu'en monté je le relance, la consommation instantanée monte à 24l/100 et après il s'arrête avec le voyant moteur. Apparemment le catalyseur peut-être démonté et nettoyé avec du produit pour les jantes. Je vais faire le nettoyage et vous tiendrai au courant.
Encore merci et bonne soirée.

Produit de jantes pour nettoyer un catalyseur ? MAIS SURTOUT PAS MALHEUREUX ! Soigne t-on un mal de gorge avec un laxatif ?

bonjour,
pour ce qui est du catalyseur, je vais te donner une réponse qui ne sera pas au gout de tous le monde.
c'est une opération réalisé sur plusieurs rav 4, avensis verso prévia et qui est fiable a 100%
moi, je les vides les cata.
donc je fais une saignée propre a la meuleuse afin de voir le treillis a l'intérieur duquel se trouve le nid d'abeille(cata).
et je l'enlève puis je referme avec une soudure bien nickel et je fais un traitement anti corossion.
j'ai effectué des test d'opacité et les valeurs sont nickel(pas plus de pollution)
le moteur est légèrement plus bruyant a l'accélération et les novices ne s'en rendent même pas compte.
donc le nettoyage c'est bien mais aucune chance de voir si c'est nickel et un cata a 800 euros.
cette petite opération vaut le cout.
mais bon elle anti professionelle
bon courage et a +

      protoy85 a écrit:

bonjour,
pour ce qui est du catalyseur, je vais te donner une réponse qui ne sera pas au gout de tous le monde.
c'est une opération réalisé sur plusieurs rav 4, avensis verso prévia et qui est fiable a 100%
moi, je les vides les cata.
donc je fais une saignée propre a la meuleuse afin de voir le treillis a l'intérieur duquel se trouve le nid d'abeille(cata).
et je l'enlève puis je referme avec une soudure bien nickel et je fais un traitement anti corossion.
j'ai effectué des test d'opacité et les valeurs sont nickel(pas plus de pollution)
le moteur est légèrement plus bruyant a l'accélération et les novices ne s'en rendent même pas compte.
donc le nettoyage c'est bien mais aucune chance de voir si c'est nickel et un cata a 800 euros.
cette petite opération vaut le cout.
mais bon elle anti professionnelle
bon courage et a +

bonjour
pour info il y a mieux a faire
bonne journée

Bonjour Protoy85,
J'aime beaucoup le principe et je pense que ça va se finir comme ça.
Bonjour Countryauta,
C'est quoi mieux à faire. Rouler échappement libre ?
Merci encore pour votre aide et bonne soirée.

bonsoir,
effectivement il y a la solution de le changer avec une facture de 1000 euros
donc au final ma solution n'est peut être "professionel" mais elle ne coute rien et malheureusement fonctionne
bonne soirée et a +

Je déconseille la méthode de vider le cat. C'est hyper polluant et nocif.

Bonsoir,
Effectivement pour le côté écologie ce n'est pas bien du tout. Avant le RAV4 j'avais une carina II 2.0D qui marchait du tonnerre jusqu'à ce que je me la fasse percuter sur le périphérique, et le châssis touché donc bonne pour la casse. N'empêche qu'au contrôle technique, même qu'il n'y avait pas de pot catalytique, elle polluait moins que des 406 D.
De plus lorsque sur la ville il y a des piques de pollution il est demandé de baisser de 20km/h sa vitesse. Combien le font ?
L'écologie c'est plein de grandes idées mais personne pour agir. Le jour où je verrai les écologistes vendre leurs voitures pour des vélos et consommer que de l'électricité venant d'énergie renouvelable promis je ferai un effort.
Bonne soirée et surtout ne perdez pas la foi.