Bonsoir
Vous n'avez pas rempli correctement le circuit : il faut mettre un gros entonnoir sur le bouchon de remplissage pour surélever l'orifice ; il ne doit plus y avoir d'air dans le circuit , sous peine de claquer un joint de culasse

bonsoir si j avais un joint de culasse la voiture ne démarrai plus?parceque au début j avais purgé que la purge qui est sur la durite j ai du faire une quinzainne de kilometres le ventilo c est bien mis en route et la j ai commencé a entendre du bruit dans le radiateur de chauffage.j ai refais une purge avec les 2 purges l eau a bien coulé des 2 cotés sans surélevé comme tu me le dit et la sa recommence pour toi se serai une mauvaise purge ?la voiture démarre bien mais il y a se bruit qui m inquiete j espere que se n est pas un joint de culasse.je viens de faire distrib pompe a eau y a t il un rapport. cordialement

Re
Non , je ne pense pas que ce soit le joint de culasse ; mais le glougloutement et le fait que le ventilateur se déclenche par des températures basses indiquent un manque d'eau ; avez-vous compté les litres d'eau ? 5,8 litres ? Il y a trois vis de purge : a) sur le boitier thermostat , b ) sur le conduit de radiateur de chauffage , c ) sur le radiateur de refroidissement

c est vrai que sur le radiateur je n est pas effectuer de purge et j ai mis que 5 litres d eau donc il me manquerai presque 1 litre mais quand j ai vidangé il n y avais pas plus de 5 litres j ai enlevé la durite du bas sur le radiateur et un peu d eau a coulé lorsque j ai sorti la pompe a eau je vais recommencer demain en espérent que se soit que sa.Merci pour tes infos

Après une bonne purge , si il y a encore des bulles d'air  qui se reforment dans le circuit, elles viennent bien de quelque part.A part le joint de culasse, je ne vois pas autre chose