philippe technicien auto porsche et vag . la source du problèmes vient depuis le réservoir , dans la plupart des carburant et surtout le gazol un petit poutcentage d'eau condense dans le réservoir , provoqué par la différence de température de l'intérieur du réservoir et l'extérieur . La condensation fini par ce transformer en boue gluant jaunatre , que l'on trouve souvent dans les filtres . la boue arrive à passer et
à du mal a bruller , provoquant de la calamine qui va aller dans la vannes EGR , tubulure d'admission et enfin terminer dans la géométrie variable par l'échappement et provoquer un grippage . . . les soulutions . déposer le turbo pour le faire néttoyer , ou utiliser un produit
comme les ONE SHOT ref yy30583915 de CHEZ kent produit ref chez VAG pour néttoyer le turbo sans dépose , en passant par la canalisation de reciclage des gaz , vanne EGR .
Chez VAG aujourd'hui , avant de remplacer un turbo il commence dabord le néttoyage , sinon pas de garantie . Je vous conseille d'utiliser le produits ref VAG yy30583970 FUEL GUARD qui va suprimer l'eau et éviter bien des soucies a tous TDI CDI HDI et autre injections tel que injecteurs pompes .