|
Bonjour,
Depuis quelques jours, j' ai un problème de démarrage avec mon partner totem 1,9L D (2005).
La batterie se décharge lorsque la voiture est au repos. j' ai d' abord pensé à un dysfonctionnement de l' alternateur, mais celui est Ok . Quelque chose fait masse avec la batterie.
Je me suis alors penché sur les circuits en plaçant un voltmètre entre la borne (-) et la causse (-) de la batterie, puis vérifié chaque circuit en retirant un fusible au fur et à mesure.
Le circuit posant problème est celui protégé par le fusible gris à l' emplacement FS1 dans le BSI.
Le problème c' est que ce fusible n' est pas mentionné dans la revue technique du partner. Du coup je ne sais pas à quel circuit il appartient.
La seule chose que j' ai pu vérifié, c' est qu' une fois la clef retirée du neiman la lumière de l' habitacle, l' horloge et la diode au dessus du bouton de fermeture centralisé s' éteignent une fois le fusible retiré.
Voilà, si quelqu'un' un à des infos a propos de ce fusible et du circuit qu' il protège, elles sont les bien venues !
Voilà merci.
Peugeot Partner 1.9 D Totem de 2005
Administrateur
Lieu: Gironde
Inscrit le 15 novembre 2004
Messages: 27730
bjr
quellle est la valeur de la consommation quand le fusible est en place
tiger
Administrateur
Lieu: Gironde
Inscrit le 15 novembre 2004
Messages: 27730
bjr
oulalallalala
LA je crains qeu vous vous trompiez un peu
on ne verfie pas une consomation en tension !!
en plus si vous vous etes mis entre la borne - et la cosse batterie vous ne pouvez pas mesurer une tension mais un courant
c d'ailleurs la methode..
vous pouvez preciser comment vous avez fait et mesure?? car la moi je ne ocmprends pas
tiger
Avant toute chose je dois avouer que je ne connais pas grand chose en électricité et les cours de sciences physique sont loin ! 
.
J' avais vu la methode sur un topic ( http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … #t15089283 )
et en effet la mesure ne se faisait pas en volt mais en Ampère.
Mais voilà, mon ampèremètre réglé sur 10A ( comme l' indiquait le tuto)
ne mesurai une valeur proche de 0,1 A et les fils étaient en surchauffe.
Mon ampèremètre ne mesurant pas d' intensité supérieure à 10A ,j' ai basculé sur 20 Volt.
pour pouvoir faire les mesures.
En suivant la methode situé ci-dessus, mais en mesurant en Volt, j' avais 13,6V entre la borne - et la causse - de la batterie, et lorsque j' enlève ce fusible, je tombe à 0 volt.
voilà en espérant avoir été assez clair .
Salut Tiger je viens de procédé a nouveau aux mesures de l' intensité et ce dans les règles de l' art suivant la méthode cité dans mon dernier message.
Et tout c' est bien déroulé, j' ai bien une intensité de 0,10 A.
A noter quand même que pour ouvrir le capot je suis obligé d' ouvrir la portière (sans utilisé la commande à distance), ce qui déclenche le mode " Eco " de la voiture.
Voilà.
Administrateur
Lieu: Gironde
Inscrit le 15 novembre 2004
Messages: 27730
bjr
100 ma soit vos 0.1 A c un petit peu fort mais ca n'explique pas uen batterie qui se vide en 1 nuit
De toute maniere le BSI reste sous tension puisque c lui qui recoit la commandes portes et autres..
je ne comprends pas votre passage a 0 en voltmetre il doit y avoir un autre souci
et surtout !!!
JE comprends pas non plus comment les fils peuvent chauffer en amperemetre
avec un courant de 0.1 alors qu'ils encaissent 10 A sans broncher !
Vou sovus etes bien branche entre la cosse - de la batterie et la borne - de celle ci ???
regardez l'original du lien que vous donnez qu'il ont copie sur votre lien ..
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=222
tiger
Administrateur
Lieu: Gironde
Inscrit le 15 novembre 2004
Messages: 27730
re..
bon alors
contact coupe ;; vu qu'il affiche que 0.1 A ca veut dire que c environ 100 MA
MAIS
vu le calibre de 10 A il arrondit a 0.0 ou 0.1
autant dire c pas du tout assez precis
ATTENTION ET DOUCEMENT poru pas cramer le voltmetre
QUAND tu es a mesurer proprement le 0.1 A sur le calibre 10A il faut alors reduire le calibre
en general les amperemetre on un 200 MA
SURTOUT ne rien alors branhcer ou changer car si le courant augmentait ca pete le fusible de l'mperemetre
mais c le suel moyen de veirife rproprement
en passant sur le 200 MA (il faut aussi changer de borne pour la prise + de l'aperemetre) le courant sera becp plus preci
et si ca se trouve tu as que 50MA et qui est normal
et de totue maniere je repete MEME avec 100 MA il faudrait plusieurs jours pour vider une batterie !
Au fait tu a verifie la charge batteri comment ???
et dernier turc elle a quel age la batterie car une batteri qui vieillit avec le froid .. enfin on en reparle
tiger
Je vais refaire les mesures et je te tiens au courant.
Sinon pour les mesure de la batterie, moteur froid, j' étais aux alentours de 13,5 v.
la batterie n' avait que 7 mois, mais ça avait l' air d être un premier prix. Je l' ai remplacer par une autre récupérer sur une voiture qui partait à la casse.
A de suite ...
Administrateur
Lieu: Gironde
Inscrit le 15 novembre 2004
Messages: 27730
bjr
donc aucun souci de consommation
c tout a fait normal !
LE probleme ne vient pas de la..
donc reverification de la charge de la batterie avec le lien ci dessus
tiger
|