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Lieu: sainte genevieve des bois (91)
Inscrit le 3 novembre 2010
Messages: 3
Bonjour à tous et merci pour ce forum ou l'on peut échanger nos compétences.
Il y a quelques années , j'ai fait recaler les jeux de soupapes sur le moteur TUD5 de ma saxo , en effet elle avait des problèmes de démarrage à froid bien que les bougies de préchauffage soient en bon état . La voiture ayant 160000 kms à l'époque , le recalage à tout remis en ordre.
Toutefois j'ai constater qu'après cela , ma voiture avait un peu moins de couple en côte , elle a tendance à secouer légèrement si on accélère pied au plancher (un peu comme si la pompe de reprise fonctionnait mal sur une essence), et elle consomme un peu plus.
Comme c'était des détails mineurs je n'ai rien fait jusqu'à présent.
Aujourd'hui j'ai 245000 kms et en lisant quelque forums , je me suis demandé si cela n'était pas lié à un mauvais calage de la pompe à injection (bosch) ou l'avance de la pompe qui serait mal réglée.
Comment pourrais je faire pour supprimer ces petits désagréments.
merci de votre aide
Citroen Saxo
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la clé a molette a cliqué
Lieu: derrière toi je fais coucou!!!
Inscrit le 6 septembre 2009
Messages: 3994
Peugeot 607 2.2 HDi136 Pack BAa 2001
bonjour
controle le calage de la pompe a injection.le tarage des injecteurs.
voir la vanne egr et le catalyseur ci il son pas un peut bouchè.
merci de nous dire les résultats de nos réponses.
un petit merci encourage l entraide.
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Lieu: sainte genevieve des bois (91)
Inscrit le 3 novembre 2010
Messages: 3
Bonjour et merci de ta réponse.
En ce qui concerne la vanne EGR et le catalyseur, il n'y en a pas , c'était un saxo entreprise que j'ai transformé en VP.
De plus j'ai changé toute la ligne de pot il y a peu de temps.
pour le calage de la pompe , est ce que le réglage de l'avance sera suffisant (les trous oblonds sur la poulie de la pompe)
ou faut il vraiment démonter la courroie de distribution pour recaler la pompe , car j'ai pas trop envie d'y toucher pour le moment .
merci de ta réponse
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Membre tout simplement
Lieu: Picardie
Inscrit le 17 janvier 2005
Messages: 5218
Et tu comptes avoir un avion jusque quel kilométrage ?Je ne vois qu'une chose efficace c'est un jeu d'injecteurs neufs
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Lieu: sainte genevieve des bois (91)
Inscrit le 3 novembre 2010
Messages: 3
Merci de ta suggestion , j'y est pensé mais pour un deuxieme temps.
Cela n'explique pas la perte de puissance juste après le recalage soupape mais je pense que tu as raison sur les porte-injecteurs.
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une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
Lieu: Bretagne et sur autre galaxie
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SPARTACUS059 a écrit:
Merci de ta suggestion , j'y est pensé mais pour un deuxieme temps.
Cela n'explique pas la perte de puissance juste après le recalage soupape mais je pense que tu as raison sur les porte-injecteurs.
si j ai bien compris le réglage de soupape a été fait à 160000kms
il faudra le faire verifier en meme temps que le controle des injecteurs
et peut etre avant prendre les compressions
Dernière modification par inardd (03-11-2010 14:57:29)
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
content? dites le nous
NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
Membre tout simplement
Lieu: Picardie
Inscrit le 17 janvier 2005
Messages: 5218
Un calage de pompe à l'arraché n'est pas du travail propre. Cà se fait au comparateur Le débit est peut être bon à régler, mais c'est plombé.Et si les injecteurs sont d'origine, à ce kilométrage là, ils doivent pisser c'est sûr, mauvaise combustion, donc manque de puissance
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