jmfucus a écrit:

Bonjour,


Nous possédons une 605 2.1l TD, notre souci, à la base un ralenti toujours très haut et un emballement moteur au démarrage comme si nous donnions des coups d'accélérateur répétés et un compte tour qui monte à 4500 trs de la 1 à la 2 et de la 2 à la 3...Elle ne le fait pas régulièrement et peut fonctionner normalement durant 3 semaines, La pompe à injection vient d'être changée et le problème reste entier.
Merci aux internautes qui pourraient éventuellement nous éclairer

salut
prise d'air circuit G.Oil
sous la banquette contrôler qu'il n'y a pas de félure sur le haut du puis de jauge( petites entailles brunes )
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)fuite du réchauffeur,durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites--    une fuite  est souvent  INVISIBLE  si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--


je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement


il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--ou il ne démarre pas-- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche

      mc gyver a écrit:

      jmfucus a écrit:

Bonjour,


Nous possédons une 605 2.1l TD, notre souci, à la base un ralenti toujours très haut et un emballement moteur au démarrage comme si nous donnions des coups d'accélérateur répétés et un compte tour qui monte à 4500 trs de la 1 à la 2 et de la 2 à la 3...Elle ne le fait pas régulièrement et peut fonctionner normalement durant 3 semaines, La pompe à injection vient d'être changée et le problème reste entier.
Merci aux internautes qui pourraient éventuellement nous éclairer

salut
prise d'air circuit G.Oil
sous la banquette contrôler qu'il n'y a pas de félure sur le haut du puis de jauge( petites entailles brunes )
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)fuite du réchauffeur,durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites--    une fuite  est souvent  INVISIBLE  si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--


je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--ou il ne démarre pas-- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche

salut
mc

c est vieux tout ça 

      inardd a écrit:

      mc gyver a écrit:

      jmfucus a écrit:

Bonjour,


Nous possédons une 605 2.1l TD, notre souci, à la base un ralenti toujours très haut et un emballement moteur au démarrage comme si nous donnions des coups d'accélérateur répétés et un compte tour qui monte à 4500 trs de la 1 à la 2 et de la 2 à la 3...Elle ne le fait pas régulièrement et peut fonctionner normalement durant 3 semaines, La pompe à injection vient d'être changée et le problème reste entier.
Merci aux internautes qui pourraient éventuellement nous éclairer

salut
prise d'air circuit G.Oil
sous la banquette contrôler qu'il n'y a pas de félure sur le haut du puis de jauge( petites entailles brunes )
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboîter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)fuite du réchauffeur,durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites--    une fuite  est souvent  INVISIBLE  si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--


je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--ou il ne démarre pas-- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche

salut
mc

c est vieux tout ça 

Salut Inard
pour pas mal de réponses, j'ai mes fichiers perso, j'ai juste à copier coller

Pour ma nièce c'est vrai et ça motive ceux qui n'osent pas le faire

Faut dire que je suis sérieux tant que possible pour mes réponses mais mon humour est toujours à me surveiller de près

ça je te le donne: quand quelque fois on me dit " comme métier je fais ça... " et moi je répond " ah ben ça alors c'est étonnant ??? " normal qu'on me réponde " pourquoi ??? "
" par ce que dans mon pays, c'est les femmes qui font ce métier "
Boffff
A+ jacky



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Merci, on aurait déjà un début de piste car franchement ça nous prend la tête
Cordialement