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Bonjour,
J'ai été verbalisé par les gendarmes pour une vitesse à 150 km/h sur une autoroute limitée à 130 km/h. Cet excés m'a parue assé élevé étant donné que je circulais avec un fourgon presque pied au planché avec l'aiguille du compteur de vitesse oscillant entre 130 et 140 km/h. Ayant un doute je me suis procuré la fiche des caractéristiques techniques chez le concessionnaire volkswagen et il s'avère que le véhicule est donné pour une vitesse de 141 km/h maximum.
Quel recours et à qui je peux m'adresser pour contester cette infraction?
Merci pour votre aide.
Bonsoir
Radar ou cinémomètre situé en descente ?
Un scan de votre avis aiderait bien à comprendre. Anonymisé de votre nom, de votre immatriculation (et éventuellement du code barre en haut) uniquement.
Dernière modification par Papymèche (16-10-2010 22:24:44)
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bjr
en descente ou pas papymeche..
il est quand meme bien connu que les vitesses donnees par les constructeurs sont des moyennes sur plusieurs production.
et que tres souvent les voitures vont un petit peu plus vite ..
alors de 141 a 150 ca fera pas beaucoup effet devant un juge a mon humble avis..
tiger
Bonsoir le tigre
Oui mais le compteur oscillait 130/140....
Alors qui sur ou sous-estime ? Le radar vraiment ?
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re...
c toute ma question .... .
mais deavnt un juge le compteur a 130 140 tiendra t'il ?? je crains que non
si ca avait etre flashe a 180 encore..
masi la vue la marge...
tiger
Il y a quand meme un probleme vue que je dépasse pas 140 au compteur sachant qu'il vole un peu et de là à etre flasché à 150 km/h alors que le fourgon est donné à 141 km/h maxi par le constructeur.
Bonjour
Si vous avez un GPS, cous allez sur autoroute plate avec votre fourgon, Vous comparez votre compteur et la vitesse GPS quand vous êtes à vitesse stabilisée..
Prenez une marge des fois que...
Vous avez été intercepté, et donc vous avez été contrôlé probablement avec un cinémomètre laser. (Ce qu' on saurait sans ambiguïté si on avait le scan du PV)
Ces cinémomètres ne sont aucunement affecté par une erreur d' angle de visée. Ou plus exactement, un écart par rapport à une visée directe dans l' axe de trajectoire du fourgon vous avantagerai très très légèrement.
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bjr
beh nous on vous croit qu'il y ait un probleme...
mais largument de la vitesse "maxi" du camion ne marchera pas ..enfin je le pense...
faut trouver autre chose
tiger
Bjr
Tiger33 a écrit:
bjr
beh nous on vous croit qu'il y ait un probleme...
mais l' argument de la vitesse "maxi" du camion ne marchera pas ..enfin je le pense...
faut trouver autre chose
tiger
Tuttt Tutt le tigre du Médoc. On y croira quand le test au GPS sera fait. On ne remet pas en cause ce que dit Tiersmars. Mais la justesse de son compteur. Pas pareil.
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re..
c'est bien ce que je dit papy du 31... 
il ya un probleme .... certes mais l'argument de la vitesse max je vois pas comment elle tiendrait ..
devant un juge..
tiger ... pas du medoc....
le compteur est 5km/h plus vite que le GPS.
Il n'est pas précisé sur le pv avec quel appareil j'ai été controlé.Juste la vitesse. VE: 150km/h . VR: 142km/h . VL: 130km/h
Papymèche a écrit:
Bonjour
Si vous avez un GPS, cous allez sur autoroute plate avec votre fourgon, Vous comparez votre compteur et la vitesse GPS quand vous êtes à vitesse stabilisée..
Prenez une marge des fois que...
Vous avez été intercepté, et donc vous avez été contrôlé probablement avec un cinémomètre laser. (Ce qu' on saurait sans ambiguïté si on avait le scan du PV)
Ces cinémomètres ne sont aucunement affecté par une erreur d' angle de visée. Ou plus exactement, un écart par rapport à une visée directe dans l' axe de trajectoire du fourgon vous avantagerai très très légèrement.
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Bonjour,
Pour vous ça ne changera pas grand chose puisque là VR retenue est de 142km/h et qu'à priori vous reconnaissez avoir été en infraction d'une maniére ou d'une autre ça se concluera par une contravention pour excés de vitesse inférieur à 20km/h
Les outils dont disposent le conducteur pour mesurer sa vitesse réelle sont souvent assez peu fiable (notamment le compteur de vitesse ou bien même un GPS), plusieurs facteurs peuvent être sources d'erreurs (par exemple un véhicule monté d'origine en 14 pouces, qui est par la suite monté en 15 pouces sans que le compteur de vitesse n'ait été réequilibré en conséquence), quand au GPS, j'avouerais qu'aprés avoir testé j'ai environ 10km/h de différences par rapport à mon compteur de voiture et ce à basse vitesse donc il n'est pas non plus fiable à 100% 
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re..
en theorie le GPS est quand meem assez fiable .. du moins plus qu'un compteur
mais le probleme est quel argument il compte mettre en face????
si c une simple notice du contrcuteur avec un si petite difference possible... c rate a mon humble avis
on sait tres bien que souvent la voiture depasse la vitesse annoncee et je parle en reel pas compteur donc ca me parait leger comme argument
ce n'est que mon avis bien sur ..
tiger
Bonjour
Lydecker a dit : quand au GPS, j'avouerais qu'aprés avoir testé j'ai environ 10km/h de différences par rapport à mon compteur de voiture et ce à basse vitesse donc il n'est pas non plus fiable à 100%
Le GPS est monté en jante quartz mieux que 10^-5. La constellation de satellite est montée en jantes horloges césium à mieux que 10-12.
Les éphémérides de ces satellites sont contrôlés tous les jours et réajustés de telle sorte qu' il est possible de situer des points en mouvement à un instant T à mieux que 10cm. Un pont fixe au presque mm.
Tout ça c' est du calcul récursif à partir de données reçues quasi parfaites, ne dépendant que d' algorithmes de calculs invariants et d' un modèle de géoîde terrestre.
Bref, un GPS standard type Tomio est capable de donner une vitesse précise à mieux que 1km/h, altéré par la résolution du bit à 1km/h, ce qui donne une précision espérée meilleure que +/-1,5km/h, en utilisant une modélisation du géoïde terrestre assez pourrie.
Ceci à vitesse stabilisée et sur surface horizontale. Si ça monte ou descend, la correction est en [1/Cos(angle par rapport à l' horizontale)]
Et tout ça c' est linéaire, et ne varie pas en fonction de l' usure des pneus, de leur gonflage, de leur déformation sous rotation, ni de la transformation de la rotation de l' arbre de sortie boîte de vitesse en vitesse affichée sur le tachymètre, ni de l' erreur de parallaxe de lecture du compteur.
Prenez le GPS pour ce qu' il est, et pas votre compteur pour ce qu' il n' est pas.
Bonjour
Thiersmars a dit : le compteur est 5km/h plus vite que le GPS.
Il n'est pas précisé sur le pv avec quel appareil j'ai été controlé.Juste la vitesse. VE: 150km/h . VR: 142km/h . VL: 130km/h
Le scan ou une photo de l' avis de contravention serait un plus.
Apprenti pilote
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bonjour,
Si effectivement le GPS est un outil aussi infaillible dans le calcul de la vitesse réelle du véhicule à l'instant t il va vraiment falloir que je me pose des questions sur le paramétrage de mon compteur de voiture, parce qu'avoir une différence d'environ 10km/h en roulant à 60km/h compteur (donc environ 50km/h à la mesure GPS) me semble plutot anormal
Papymèche a écrit:
Bonsoir le tigre
Oui mais le compteur oscillait 130/140....
Alors qui sur ou sous-estime ? Le radar vraiment ?
bonsoir
si l aiguille oscille ,c est qu il y a un probleme de cable.!!!!!
simple suggestion.
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