Mustang GT 84 et aussi une autre ; LX coupe 1990

bonsoir, jolie voiture moi j'adore les mustang des année 60cel avec les phare rond a l'avant... tes sur que un V8 5.0 sa fé ke 170cv???

Bonsoir Dohan,

Concernant la puissance, oui, j'ai fait des vérifications, le moteur 5.0 L H.O. fut lancé en 1982,  il équipait la Mustang GT, il avait alors une puissance de 157 H.P., l'année suivante Ford remplaça le carburateur 2 corps par un 4 corps, résultat; la puissance augmenta à 175 H.P., les versions plus récentes de ce moteur, de 1985 à 1995, on généralement entre 210 et 225 chevaux.

Francis

j'ai jamais compris pourquoi en amérique il on des gros moteur meme des tres gros mais qu'il on pa de patate?? ici déja les grosse gti de 2.5 fesai 150cv...

C'est difficile de te répondre question prix... Les mustang ça court pas les rues par chez nous !
Question état général si elle est en bon état et que ce modèle te plait fonce mais vérifie l'état du chassis niveau corrosion parce qu'au Québec les hiver à -40°C et les routes salées .... c'est pas bon !!!
Sinon moi j'aime toutes les mustang !

Bonsoir,

Pour dohan, oui, c'est bien vrai ce n'est pas tellement de puissance pour un V8, en fait je ne cherche pas un bolide, plus une Mustang dans l'état d'origine.

Pour R1322b, je vois que vous connaîssez un peu nos conditions extrêmes d'hiver  !, vous avez bien raison elles sont très dure pour les automobiles, cependant les Mustang et autres voitures performantes, sont en général entreposer pendant la froide saison par leurs propriétaires ce qui explique qu'elles soient souvent très propre malgré leur âge.

Salutations

Francis

3000 euros c'est donné je pense si elle est en bon état et/ou si tu as besoin de faire quelques réparations. Négocie la à 2500 comme ça tu fais une affaire et le propriétaire s'en débarrasse !

Bonjour

  oui j'ai l'impression que c'est donné à 3000 euros :

Salut,

Oui en effet c'est pas cher, surtout pour une Mustang GT à édition limité, ce n'est pas le plus beau modèle mais je m'en contenterais bien.

Je vous donnerai des nouvelles.

Francis

j'ai jamais compris pourquoi en amérique il on des gros moteur meme des tres gros mais qu'il on pa de patate?? ici déja les grosse gti de 2.5 fesai 150cv...

C'est très simple. Les moteurs américains privilégie le confort d'utilisation a la puissance pure. Dans ces conditions, un moteur coupleux est préférable d'autant plus que les boite auto sont légion et s'accorde plus facilement avec la souplesse moteur qu'avec la puissance du moteur à des régimes pas toujours compatible avec une conduite coulée. Par ailleurs, le poids toujours conséquent des modèles américains, necessite plus de couple que de puissance pour pouvoir être déplacé avec facilité.

Bonjour vttdechaine,

En fait, il est bon de remettre ce modèle dans le contexte, en 1984, les voitures étaient passablement moins performantes qu'aujourd'hui, ainsi, même la Corvette développait seuleument 200 chevaux avec son moteur de 5.7 L, la Golf (Rabbit) GTI qui se vendait chez nous, n'avait que 93 chevaux cette même année, ce qui place cette Mustang GT dans la bonne moyenne, en 2005 Chrysler propose un V8 de 5.7 L de 340 chevaux sur sa 300 C, et la nouvelle Mustang GT atteint maintenant 300 chevaux, c'est presque le double de la version 1982, qui relançait les Mustang de performance avec un moteur de 157 chevaux.

Francis

Bonjour vttdechaine,

En fait, il est bon de remettre ce modèle dans le contexte, en 1984, les voitures étaient passablement moins performantes qu'aujourd'hui, ainsi, même la Corvette développait seuleument 200 chevaux avec son moteur de 5.7 L, la Golf (Rabbit) GTI qui se vendait chez nous, n'avait que 93 chevaux cette même année, ce qui place cette Mustang GT dans la bonne moyenne, en 2005 Chrysler propose un V8 de 5.7 L de 340 chevaux sur sa 300 C, et la nouvelle Mustang GT atteint maintenant 300 chevaux, c'est presque le double de la version 1982, qui relançait les Mustang de performance avec un moteur de 157 chevaux.

Francis

Euuhhhh... 300 bourrins pour 5.7 litres cela fait un peu plus de 50 chevaux au litre en puissance spécifique. Ma vieille Peugeot 305 arrivait à dépasser cette valeur fantastique (sic...).
Non sans rire, la technologie employée dans les moteurs américains est souvent un peu ancienne. De plus les cylindrée souvent importantes (pour le couple) empêche les moteurs de prendre des tours et limite d'autant le rendement et la puissance final. Les moteurs américains sont souvent des moteurs énormes en V avec un arbre central (ou deux: un par rangée de cylindres). Mais cela n'enlève rien aux voitures américaines. Ce n'est pas parce qu'elles n'ont pas la même vision de la mécanique que les européens que l'un ou l'autre à tord.

Bonjour vttdechaine,

Je sais bien que les européens ont passablement d'avance, vous savez, entre autre, produire des voitures qui utilise le carburant diesel tout en étant performante, de plus pour le style est souvent très intéressant.

Pour ce qui est des petites cylindrées ayant une puissance intéressante sans l'ajout d'un turbo, on peu dire que ce n'est pas la spécialité des américains, dans ce domaine je crois que les japonais sont aux premier rang avec la Honda S2000, ayant une moteur 2.2 L développant 240 H.P.

Francis

Bonjour vttdechaine,

Je sais bien que les européens ont passablement d'avance, vous savez, entre autre, produire des voitures qui utilise le carburant diesel tout en étant performante, de plus pour le style est souvent très intéressant.

Pour ce qui est des petites cylindrées ayant une puissance intéressante sans l'ajout d'un turbo, on peu dire que ce n'est pas la spécialité des américains, dans ce domaine je crois que les japonais sont aux premier rang avec la Honda S2000, ayant une moteur 2.2 L développant 240 H.P.

Francis

Dans ce domaine je crois que les italiens savent y faire aussi (sans concurrence réel avec les japonais car nos amis italiens font surtout des sportive) avec les derniers atmo Ferrari réellement surprenant en matière de rendement.
Pour ce qui du rendement ch/litre, le plus 'terrifiant' que j'ai pu voir vient de Maserati avec une version 2litres turbo qui développait plus de 320 chevaux (de mémoire).
Pour les japonais c'est tout leur art de la miniaturisation.

Hello,

pour en revenir au sujet de départ, 3000 euros pour une Mustang de ces années là, c'est cher payé...

Je sais, je ne vais pas me faire des supporters, et je vais à l'encontre de ce que la plupart pense, mais comme l'écrit El Docum, remettons ces autos dans le contexte de l'époque : voitures de grande diffusion, qualité d'assemblage des matériaux très aléatoires, finitions "rustiques".
Même s'il s'agit là d'une "série spéciale limitée", qu'est que cela veut dire?

Le marketing aux USA est la science de vendre du vieux, des solutions éprouvées, en faisant croire à la totale nouveauté, ou bien à l'exclusivité d'un nouveau modèle.
Dans ce cas ci, qu'est ce qu'une "350GT" de 1984 ?

Un simple autocollant sur les bas de caisse?
Un badge spécifique sur la boite à gants?
Un intérieur rouge?
Une peinture blanche?

Pour faire le parallèle avec notre marché intérieur, je cite l'exemple de la R5 "Campus" : relativement rare (!) par rapport à la production globale de Renault, car somptueusement dotée d'un autocollant sur une peinture spécifique bordeaux (ou blanche).

Une Mustang de 1984 (fût elle "GT350"), matching numbers, originale, ne devrait pas se vendre plus de 1500 à 2000 euros.
Mais encore une fois, c'est mon avis perso...

Si elle te plait, vas y, fonce, et n'écoute que ta passion!

Bonsoir FredP,

Merçi pour ton opinion, je dois dire que tu as raison; une Mustang GT-350, n'est pas vraiment une édition spéciale, et comme tu dis, ces générations-là n'étaient pas au même niveau que les nouvelles, pour le prix cependant tu serais surpris de voir la valeur de revente des Mustang et autres voitures sports chez nous; celle qui n'ont pas été utilisées l'hiver valent leur pesant d'or; la 3e génération de Mustang V8 (de 1987 à 1993) à beaucoups d'adepte au Québec, la plupart sont modifiées et ont souvent des puissances qui approche les 275-300 H.P., il faut dépenser environ $10,000.00 Can. (soit près de 7000 Euros), pour trouver une Mustang V8 en excellente condition chez nous. 

Finallement je regarde toujours, celle-là étaient immobilisée depuis trop longtemps (12 ans) ; j'avais des craintes pour la mécanique.

Salutation,

Francis

Bonjour à tous,

Ce projet de Mustang immobilisé longtemps me faisait peur; trop de trouble pour la remettre en bonne condition, j'en ai localisé une autre, plus récente, c'est une 1990 LX coupe, un modèle de base avec un moteur neuf:

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Celle-çi n'aurait besoin que d'une peinture pour être en parfaite condition, le prix est intéressant ($4000.00 Can. donc 2761 euros) car l'automne s'en vient chez nous et les propriétaires veulent vendre avant 'hiver. Son millage est élevé; 200,000 km, mais le moteur est neuf (il s'agit d'un V8 à injection de 5.0L développant 225 H.P.) et il n'y a pas de rouille sur l'auto.

Qu'en pensez-vous?

Francis

N.B. : Un peinture chez coûte environ $2000.00 Can. (1380 euros), ce qui fait que ce projet me reviendrait donc à $6000.00 Can. (4142 euros).

je la trouve beaucoup plus jolie que l'ancienne ! mais si tu fais une peinture complète change de couleur et choisis en une belle ! l'affaire a l'air bonne si le moteur est neuf...à ce tarif là, s'il n'y a rien de louche, fonce !!

Salut tib_rastafari,

Merçi pour ton commentaire, ce modèle à aussi plus de caractère, en effet avec 50 H.P. de plus cette voiture a ailes!, ces LX font le 0-100 km en 6.2 secondes, c'est très performant, à ce prix ce n'est pas une grosse erreur, je pourrai la revendre facilement si jamais je ne l'aime pas.

Pour la couleur, je pensais prendre la même, que me suggérez-vous?

Francis