Bonjour,

Ce n'est pas impossible qu'elle n'ait pas aimé, ne rêvez pas, au garage ils ne débranchent rien, vidange et hop on redémarre. Qu'il reste de l'huile ou pas dans le moteur quoiqu'il arrive elle retombe, si on suit votre logique vous devriez le faire à chaque démarrage. Comme on dit c'est prévu pour, l'idée de départ est bonne mais elle n'est pas réellement utile sauf si vous aviez un carter sec avec radiateur d'huile etc etc
Pas de voyant allumé au tableau de bord ?
Il me semble qu'il y a des défauts au niveau calculateur où la valise est obligatoire.

Merci pour votre réponse. A vouloir bien faire, j'ai fait une connerie qui a mis peut être mon calculateur en défaut. Je n'ai aucun voyant allumé même en faisant un check. La question que je me pose, un défaut fugitif peut il condamner un démarrage en permanence alors que le défaut de branchement des injecteurs a été corrigé?

J'ai lu dans une revue technique que l'origine d'un non démarrage pouvait être également une commande d'arrêt bloquée sur stop ou un clapet d'injection bloqué? Je ne sais pas à quoi cela correspond et comment résoudre ce type de problème.

Pour l'instant la solution la plus simple, c'est de faire un diag et d'effacer les défauts créés avec l'outil adéquat (pps lexia par ex). Je cherche qq habitant près d'ORGEVAL (78630)  qui dispose d'un outil de diag pour effacer les défauts créés. L'intervention sera bien sur rémunérée.

suite du problème: J'ai trouvé qq qui intervient mercredi ou jeudi avec un outil diag. Je mettrais sur le site le résutat de cette intervention pour le retour d'expérience.

Suite du problème:

Un garagiste est passé hier avec son outil diag. Effacement de tous les défauts sans résultat. Purge du circuit gazoil avec dévissage de l'arrivé gazoil sur injecteurs pour purger, sans résultat. sur le diag apparait maintenan défaut régulateur de pression sur pompe HP en anomalie: 200 bars. Mais je ne pense pas que c'est un défaut car notice technique 200 bars après 1.5 tours moteur.
Sur le conseil du garagiste, j'ai redébranché batterie et courcircuité les bornes des cosses + et - toute la nuit pour effacer les éventuels blocage du calculateur: sans résultat.

Pour l'instant pas de solution, le garagiste revient ce soir, à suivre.

Bonsoir,

Pouah les boules franchement

bonsoir mano78 le faite d avoir debrancher les injecteurs n'est pas bon  car les injecteurs ont une memoire     c'est a dire que lorsque tu les debranche cela ne veut pas dire quil n envoient plus de gasoil   il peuvent rester ouvert ou fermer             "la roulette russe"     'est ce que le demarreur a du mal a entrainer le moteur ?

      totof1342 a écrit:

bonsoir mano78 le faite d avoir debrancher les injecteurs n'est pas bon  car les injecteurs ont une memoire     c'est a dire que lorsque tu les debranche cela ne veut pas dire quil n envoient plus de gasoil   il peuvent rester ouvert ou fermer             "la roulette russe"     'est ce que le demarreur a du mal a entrainer le moteur ?

Bonjour Totof1342,

Le démarreur tourne sans difficulté. En position repos sans connection électrique les injecteurs sont fermés par sécurité voir infos technique:
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/auto0.htm.

Je pense que je vais faire remorquer mon véhicule chez un concessionnaire pour dépannage d'ici la semaine prochaine.

Bonjour,

Pour régler ce genre de problème tout seul... Je pense que c'est ce que je ferais.

Epiilogue: Voiture réparée par concessionnaire Peugeot. Ma maneuvre a tout simplement effacé les injecteurs du calculateur. Il a fallu réinitialiser les injecteurs dans le calculateur, l'effacement des défauts n'est pas suffisant.
Donc en conclusion:
Injecteurs non alimentés électriquement restent fermés par sécurité.
Initialiser la BSI avec le débranchement des injecteurs (autres organes ou fonction?) les mets hors circuit et il faut recréer la fonction.

Bonjour,

Bonne nouvelle mais qu'on ne vous y reprenne pas !