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bonjour,
apres avoir remplacer le corp d injection d une 106 1.0 le regime ne cesse de varier entre 1500 et 3000tr/min j ai essayer de le remplacer a nouveau identique ce n est pas le pas a pas je suis bloquer je ne comprend plus rien a ses voitures francaise quelqu un aurait il une idee
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Peugeot 106
je ne pense pas a part le joint inferieur je ne vois pas ou j ai acheter cette voiture avec l actuateur de ralenti demonter et donc elle avait un melange bcp trop riche vu qu ils ont essayer de regler l injection
merci quand meme
merci
tuyaux de depression ok
par contre pour les defauts je n en sais rien j ai essayer le truc en debranchant la batterie mais ca na rien changer probleme pas moyen de rouler comme ca et comme c est une deuxieme voiture j essaye de trouver par moi meme
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Inscrit le 8 février 2005
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BONJOUR MARCVALLER au cas ou ton probléme vienne du calculateur d'injection ,j ai un calculateur BOSCH ref: 026 204 051 alors si c est le meme et que ca t interesse laisse moi un MSG en MP
aucune idee demain je redemonte et je vais voir pour remplacer le joint de la pipe admission
merci bcp pour le schem
je me demande si l electronanne ce cannister ou la sonde de depression ne serait pas hs je vais regarder ca je vous tiens au courants
tjs la meme chose je croit que cette fois je vais aller au garage encore bien que j ai tjs ma caisse et que je n ai pas repris peugeot citroen avec la sax j avais deja donné cette fois ci une japonnaise et la on voit la difference merci a tous pour votre aide 
j ai trouver en remplacent le joint entre la pipe d admission et le carbu plus de probleme 
Bonjour. Ils étaient donc bien inspiré avec la prise d'air.
Dit pour info les sondes lambda de ces chères 106 sont fragiles. Toujours bon à savoir si t'as encore des soucis par la suite. Les symptomes sont polution et ralenti qui se trouve à un régime différent en fonction de la température.
merci du conseil
salut messieur
j ai un probleme similaire avec en plus le temoin du calculateur restant allume
la voiture demarre avec insistance et reste quelque seconde au ralenti ensuite plus rien arret total
un peu avant la panne le vehicule s est mis a plafonner a 60km /h dans une cote que cela peu t il etre merci dee vos conseils nombreux qui j espere ne me laisera un vehicule a l arret
mrci d avance
thierry
(certe reflexion et cheveux blanc)
bonsoir tlm moi je propoz une sonde de températur d'eau pour votre problème g déjà u le cas o garage voilà bon courage
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