La grosse arnaque de Mitsubishi

Bonjour.
Je suis un ancien garagiste professionnel et votre message m'interesse.
Bien sur, d'apres vos explications, que vous aviez une panne de joint de culasse en preparation depuis un moment.
Vous ne donner aucun détail sur le kilométrage, ni sur l'année, ni sur le type de moteur,diesel ou essence.
Si je comprend bien, vous avez du rouler un bon moment avec ce probleme, et cela ne vous a pas inquité.
Erreur.
Un moteur qui fonctionne pendant plus de deux jours avec un rajout regulier de liquide de refroidissement est irrémédiablement condamner à casser la culasse.
Et à mon avis vous devez avoir un diesel, car les culasses diesels sont soumises à plus rude épreuve, et donc plus fragile.
Sur les moteurs modernes la pompe à eau se change systematiquement au remplacement de courroie de distribution.
Ce qu'a du faire votre concessionnaire.
Mais il aurait dû essayer la voiture et vous annoncer un probleme plus grave que celui prévu, qui va nécessiter une dépose de la culasse et une évaluation des dégats et des coûts de réparation.
Nous avons déjà rencontré ce problème , mais encore plus grave.
Ce n'est qu'après avoir changé le joint de culasse, avec tous les couts matière et main d'oeuvre générés que nous avons constaté que la culasse était félée.
Donc deux fois le travail à notre charge.
Et ce n'est jamais de gaité de coeur que nous allons annoncer à un client que sa culasse est fichue, surtout quand il est délicat de lui dire que cest certainement la maniere dont il a gérer sa surchauffe qui a provoqué la panne.
De plus les pannes de joint de culasse et de culasse félées ne s'affichent pas avec des diodes allumées ou éteintes comme sur un jeu vidéo.
C'est souvent très difficile à diagnostiquer.

DAns votre cac, vous avez deux problèmes distincts:
D'une part les dégats de votre moteur occasionnés, je le présume, par un trop long usage du véhicule avec rajout de liquide de refroidissement sans trop vous inquiété de ce qui se passait, et le coût des réparations en découlant.
D'autre part vos problemes personnels d'organisation de vie familiale suite à une période de réparation plus longue que prévue due à un diagnostic trop réservé de votre garagiste.
En aucun cas ces deux problèmes ne peuvent être liés.
Poleke.

a mon avis tu va droit dans un mur

- ce qu'il s'est passé mécaniquement:
tu as rouler avec une fuite du syteme de refroidissement ce qui a entrainer le pb du joint de culasse (donc tu as du rouler un moment avec la fuite quand même)

- ce qu'il s'est passé au garage:
tu es venu pour une fuite:
diagnostique : fuite pompe à eau (et c vrai puisque tout est parti de là)
réparation : changement pompe à eau (plus de fuite donc ton obligation de résultat elle est là)


maintenant pour ton joint, il n'y avait rien a faire avant !!! il y avait des grandes chances pour que le joint n'es rien (surtout si tu avais réagi a temps)  et le seul moyen de s'en rendre compte était de rouler une fois la fuite de colmatée

en gros ton mécano à préféré attendre de savoir si ton joint avait un probleme ou pas pour T'EVITER des frais suplémentaires dés le début 

merci à tous pour vos renseignements précieux.
Les vacances étaient bonnes, c'est l'essentiel