|
Le 2 août, j'ai emmené mon Space Wagon pour une révision,+changement de la courroie de distribution, tout en signalant une perte régulière de mon liquide de refroidissement et une température montante lors des longs trajets!! Selon le concessionnaire, la cause était la pompe à eau perçée. Donc changement pompe à eau, courroie de distribution, vidange et contrôle véhicule, et voici que ce concessionnaire Mitsubishi me rend celui-ci pour une facture approx de 1000 euros. Aussitôt parti, je constate une température inconstante et montante mais différentes de ce que je connaissais jusqu'à présent. Je rapporte le véhicule au concessionnaire qui constate en 5 minutes un problème avec un joint de culasse. Comment se fait-il que l'on m'ait laissé repartir avec un véhicule dans cet état? Ce problème n'a t'il pas été vu lors du contrôle véhicule initial?? Diagnostic erronné??Réparation mal faite??Toujours est-il que l'on veut me faire payer la résolution d'un problème découlant directement d'une première intervention, première intervention ne faisant pas état de ce dommage ni dans le devis(pas conservé!!), ni dans la facture!! Or, le réparateur est tenu par l'obligation de résultat, mais je suppose, sans accumuler le nombre de facture!! Il doit rester fidèle à la lecture de la première facture. Si le diagnastic était erronné, ou si un risque potentiel n'a pas été pris en compte, cela ne doit pas être à la charge du client!! En attendant, on fait pression sur moi car je pars en vacance dans deux jours. En plus donc des 1000 euros déjà payés, on me réclame désormais 2200 euros car parait-il, la culasse est foutue. Je crois qu'il veulent me faire mordre la poussière car j'ai envoyé deux mails à Mitsubishi France siège social, sans succés d'ailleurs, mais préjudiciable pour les primes de fin d'année de ces messieurs!!!
Maintenant que faire??? Leur laisser le véhicule, ne pas payer et partir par le train en vacance avec mes trois enfants et mon épouse enceinte, ou payer , me faire probablement rouler!!! et partir peinard en vacance??
Bonjour.
Je suis un ancien garagiste professionnel et votre message m'interesse.
Bien sur, d'apres vos explications, que vous aviez une panne de joint de culasse en preparation depuis un moment.
Vous ne donner aucun détail sur le kilométrage, ni sur l'année, ni sur le type de moteur,diesel ou essence.
Si je comprend bien, vous avez du rouler un bon moment avec ce probleme, et cela ne vous a pas inquité.
Erreur.
Un moteur qui fonctionne pendant plus de deux jours avec un rajout regulier de liquide de refroidissement est irrémédiablement condamner à casser la culasse.
Et à mon avis vous devez avoir un diesel, car les culasses diesels sont soumises à plus rude épreuve, et donc plus fragile.
Sur les moteurs modernes la pompe à eau se change systematiquement au remplacement de courroie de distribution.
Ce qu'a du faire votre concessionnaire.
Mais il aurait dû essayer la voiture et vous annoncer un probleme plus grave que celui prévu, qui va nécessiter une dépose de la culasse et une évaluation des dégats et des coûts de réparation.
Nous avons déjà rencontré ce problème , mais encore plus grave.
Ce n'est qu'après avoir changé le joint de culasse, avec tous les couts matière et main d'oeuvre générés que nous avons constaté que la culasse était félée.
Donc deux fois le travail à notre charge.
Et ce n'est jamais de gaité de coeur que nous allons annoncer à un client que sa culasse est fichue, surtout quand il est délicat de lui dire que cest certainement la maniere dont il a gérer sa surchauffe qui a provoqué la panne.
De plus les pannes de joint de culasse et de culasse félées ne s'affichent pas avec des diodes allumées ou éteintes comme sur un jeu vidéo.
C'est souvent très difficile à diagnostiquer.
DAns votre cac, vous avez deux problèmes distincts:
D'une part les dégats de votre moteur occasionnés, je le présume, par un trop long usage du véhicule avec rajout de liquide de refroidissement sans trop vous inquiété de ce qui se passait, et le coût des réparations en découlant.
D'autre part vos problemes personnels d'organisation de vie familiale suite à une période de réparation plus longue que prévue due à un diagnostic trop réservé de votre garagiste.
En aucun cas ces deux problèmes ne peuvent être liés.
Poleke.
a mon avis tu va droit dans un mur
- ce qu'il s'est passé mécaniquement:
tu as rouler avec une fuite du syteme de refroidissement ce qui a entrainer le pb du joint de culasse (donc tu as du rouler un moment avec la fuite quand même)
- ce qu'il s'est passé au garage:
tu es venu pour une fuite:
diagnostique : fuite pompe à eau (et c vrai puisque tout est parti de là)
réparation : changement pompe à eau (plus de fuite donc ton obligation de résultat elle est là)
maintenant pour ton joint, il n'y avait rien a faire avant !!! il y avait des grandes chances pour que le joint n'es rien (surtout si tu avais réagi a temps) et le seul moyen de s'en rendre compte était de rouler une fois la fuite de colmatée
en gros ton mécano à préféré attendre de savoir si ton joint avait un probleme ou pas pour T'EVITER des frais suplémentaires dés le début 
merci à tous pour vos renseignements précieux.
Les vacances étaient bonnes, c'est l'essentiel
AU SECOUR ! Recherche désesperement schemas de calage distri pour un mitsubishi space wagon td clx de 1997 ; Merci d'avance .
Nouveau membre
Inscrit le 9 octobre 2011
Messages: 1
Bonjour,je suis desoler pour toi je suis mecanitien mais pas chez mitsu tu a raison de ne pas te laisser fair tu a le droit de partir en justice et tu va ganier il aurais dus voir le probleme avant de te rendre le vehicul d ailleur il doit y avoir sur ta facture un truc du genre essais sur route que tu paye donc elle n a pas etait en essai ou il mante demande une expertise de la voiture par un expere de ton chois et de toute facon elle est arrivait pour un probleme de chauffe et la loie de l obligation de resulta tombe c tous faut pour eu si il y avais un probleme de culasse il auraient du le voir avant et ne pas laisser le vl partire comme ca bon courage a toi
meca droit et conseille
|