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Bonjour,
je viens de changer ma grande cardan et mon support moteur inférieur, et j'ai débranché ma batterie car il fallait que j'enlève l'alternateur pour changer mon support moteur.
Quand j'ai voulu redémarrer pour l'essayer, elle n'a jamais voulu démarrer.
On a tester ma pompe, elle fonctionne quand on la branche directement sur la batterie.
Quelqu'un peut il m'aider à trouver la solution?
merci d'avance
Peugeot 306 1.6 Roland Garros F98 de 1998
la clé a molette a cliqué
Lieu: derrière toi je fais coucou!!!
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Peugeot 607 2.2 HDi136 Pack BAa 2001
bonjour
regarder ci le contacteur de choc est pas desactiver lors de la reparation
merci de nous dire les résultats de nos réponses.
un petit merci encourage l entraide.
bonjour, le contacteur de choc fonctionne, en tout cas, il clic. ça ne veut pas dire qu'il est bon.
mon relais qui se trouve derrière le calculateur était bon, mais on l'a fait griller à force de tester les mêmes plots.
quand j'ai branché une lampe témoin sur les plots correpondants sur la connectique du relais, et qu'on a mis le contact, la lampe ne s'est pas allumée
d'où peut provenir le problême?
la clé a molette a cliqué
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Peugeot 607 2.2 HDi136 Pack BAa 2001
il y a de l allumage ou pas ?
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comment je fais? c'est une injection éléctronique
la clé a molette a cliqué
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Peugeot 607 2.2 HDi136 Pack BAa 2001
sortir un fil de bougie mettre un tournevise dans le fil puis faire tourner le demarreur approcher vers le moteur voir si il y a une eteincelle
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elle donne à tourner, c'est uniquement la pompe qui ne se met pas en route
on a fait venir les pinces de démarrage de la batterie vers la pompe mettant un fil sur chaque pince
puis directement sur les connections de la pompe, et elle fonctionne.
dès qu'on branche la connectique et qu'on remet le contact, elle ne fonctionne plus
la clé a molette a cliqué
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en branchant la pompe en direct elle dèmarre?
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on n'a pas insisté car on ne savait pas si elle tournait dans le bon sens
si elle tourne dans le mauvais sens, c'est un coup à faire exploser le réservoir
la clé a molette a cliqué
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non pas du tous
le fil vert est jaune c est la masse est l autre c est le plus
c est bizarre pour le changement du support quel demarre plus
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j'ai débranché l'alternateur pour l'enlever et changer le support moteur
quand à la connectique, elle possède 3 ou 4 fils
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galou du 79 a écrit:
quand à la connectique, elle possède 3 ou 4 fils
quel connecteur?
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la prise qui arrive à la pompe
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il y a deux fils plus gros sur les quatre c est l alimentation de la pompe
as tu regarder le fusible de la pompe ?
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j'ai regardé tous les fusibles à côté de la batterie et dans la voiture, et aucun n'est grillé
c'est bizard
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il faut regarder ci le fusible de de la pompe est alimenter lors de la miise du contact a cotè de la batterie entre 10 et 20 amp le fusible de la pompe
controle les masse sur la boite a vitesse pars precaution
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salut, ok je regarde ça dès que j'aurais changé le relais qu'on a grillé hier puis je te tiens au courant
merci
bonne journée
salut, j'ai testé mon allumage et y'en a pas.
de quoi cela peut provenir?
merci d'avance
autrement, j'ai changé le relais et le cliclic et ça ne fonctionne pas
la clé a molette a cliqué
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le capteur point mort haut la sonde de temperature le relais double une mauvaise masse a controler
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ok merci, j'y regarde après mangé
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