bonjour
avec des photo je pourrais surment t aider

merci pour la reponse el mecano demain je ferais des photos

c est pour le branchement electrique ou les durites?

re
surtout  les durites  j'espere qu'ils ont pas changer les branchement..

sur une electrovanne il y a deux ou trois durrite?

alors sur une il y a 1 seul entrée, sur les deuux autre deux entrées ou sorties.

      sportage a écrit:

alors sur une il y a 1 seul entrée, sur les deuux autre deux entrées ou sorties.

j ai pas tous comprie

ok en tout j'ai 3 electrovanne de debranché
sur la 1 une seule prise
et sur les deux autre il y a deux prise pour les tuyaux

donc regarde sur une electrovanne vers les tuyau ca doit etre inscrit (vac) et (out)
vac: c est pour la dèpression
out: vers la vanne egr ou turbo
il faut suivre les tuyau est brancher une electrovanne puis faire un essais avec le turbo en premier est finir pars l egr

ok demain je regarde ca  et je te teindrais au courant
juste pour info les mecano de kia avait branché mon egr sur la sortie presion  pipe d'admision...sachant que la vanne marche en depresion.. enfin tout ca pour me facturé 200e..

il y a des bon chez kia dans ta règion
salut

oui bonsoir je t'informerais de mes avancées.. pour info kia grenoble... merci pour tous ces tuyau..sans jeux de mots
salutation sinceres

bonsoir el mecano,
la suite de evenements...
donc j'ai pu rebrancher mes electo vanne (pneumatiquement) par contre elle ne sont pas alimentées:
y a du plus permanent mais pas de retour de masse , j'ai testé les electro..ok.
Donc je pense qu'il doit avoir un autre organe qui commande ces electro.. mais ou?
en esperant que le calculateur ne soit pas en cause..( le gros boitier  sous le tableu de bord...) si tu as une idée eclaire moi.. merci.

ci sa fonctionne comme chez les autre constructeur
il dois avoir 5 volts sur un fil est l autre fil est commander pars le calculateur en nègatif

bonsoir,
moi elle sont en 12 v donc ca serait mon calculateur qui serais en cause...
par contre je comprend pas le systeme car un foi le vide d'air fait , comment elle reprend l'air la  membrane egr?

c est la mise a la masse du calculateur qui fait ouvrire l electrovanne
as tu de la depression sur les electrovanne
ca peut etre le branchement electrique ( inversèe sur les electrovanne ) ca commande pas la bonne
des photo pour aider

on peut pas se tromper car c'est pas la meme connectique.
la depresion et ok mais occune des deux vanne sont alimenter .par contre il n'y a pas electro pour le turbo juste une capsul qui souvre si la presion depasse les 2 bar.je commence a perdre mon latin la dessus car a causse de ca tjs le voyant chec allumé que la vanne egr marche pas a la rigueur c'est pas grave mais du coup je monte plus les cote ...donc pas assez de gaz oil a la pompe..

sans voir la voiture c est plus du latin pour moi c est du chinois
je vais regarder un truc sur un programe que j ai
après il faut un schemas pour faire des controles

ok moi j'ai controle que les fils etait pas couper jusqu'au caculateur, mais bon je pense pas que ce soit lui car aurait certainement d'autre panne.
En gros si j'ai bien vu tu a une electrovanne qui es brancher sur lapression d'air entrée admision la y a plusieur fils donc pas pu tester.
si je met directment le vide sur egr ok pour le ralenti mais bjr le claquement des on accelere..
quand aux autre vannes l'une a un passage galibrée donc je pense cote egr et l'autre doit certainemnt faire une prise d'air pour remete egr en psition fermée..